2就,那就是《易经》的精神抖库。第三个泼本程,今天的连接是移动的连接咸,还有MOBILE素烩踞,MAN TO MAN缴、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来酚枚。    今天电动汽车很重要的一个固,大家买得起用得可靠嚷。智能化以后嚎,因为有各种各样的基础设施和商业模式考遍,我不展开了菩晶。    从电动汽车变成一个智能的汽车棉曙,从智能的汽车再变成一个智能的交通斜荷檀,从智能的交通再变成智慧型城市落息。我们附加值可以产生很多邦恼。根据《易经》价值精神铜,通过交通网吉、能源网领诗、信息网善篓嘉、人文网可以产生无穷的价值机会嚎惺。利用交通资源的全时空动态感知帝怒磋,交通工具的全过程运行管制钉痉讣,无处不在互联渐菇父、感知拌叫继、管控和服务桑撩父。    怎么布局管钒?怎么把电动车进一步变成智能汽车套睹,如何布局智能网联汽车技术杏绞副?我认为休寂,不但对中国搅罕虱,对全世界都做出更多的贡献副敞,第一是制定网联汽车法规标准挡、智能技术妓、环境摄、HMI技术朝、空置执行技术惧糙、智能网联的实验慕沸菠、网络和信息的安全廓痞。    怎么做到网络和信息的安全免囱?这是一般的云肃缆,怎么把一般的云变成安全的私人的云陛?有很好的结构计,处理器盆岁、传感器炊净,不能把所有的数据放在上面可能要分层次茸畏恋。第一是收集材料梧匿辨,就地处理捣。第二是从收集材料到云之间要慢抵,一个是单点控制伐魄垫,能量控制或者功率控制铺娩。一个是多点控制逝纶,能量控制或者功率控制掇星,这是全局性的粳圭。要及时处理蒜低,要经常互相认证叫淀,变成安全的云耽蛊谐。    跟大家分享一下我做的一些工作投览。怎么从理论上去证明这个是可持续的高嗡?我一直在思考所有的工业革命灭,基本就是能源更新跋说。第一次工业革命奢,瓦特发明蒸汽机玩,电话梯瞧捎。第二次工业革命瘟谜,美国抢占先机骸布,电气化厩茬捶,主要能源专项与信息建设碾。现在第三次工业革命来了忻叔,中国能不能抢占先机炽汐拳?我们要做新能源涣,信息大数据时代涩荆,我们百人会能不能更好地发挥作用苦桶书?今天早上的研究会很好萎,我建议做一个尝试的机构馅渤,每年召开百人会国际研究会议隧,形成品牌媚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢辆圭扦?我提出储能熵的概念娃撼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量芍。一个系统里面假如是孤立的淑荣浅、系统是不可持续的辉旦,一个是做功氨畔绿、一个是废料是不可持续溉覆。如果是物理系统绿峰,分析储能熵弟,熵代表可以再利用边。总的来说布鲸,一个系统熵不能增加瞧巷,熵要减少司潍,熵减少系统可持续艘。熵是储能熵洁漓刚,熵是不用的熵请弗羞,下一次可以用猫钠吕。总的来说熵是在减少岗。    包括中国的历史茸休,中国封闭的时候中国就不可持续琶,中国开放中国就可持续凰。近亲繁殖以后熵增加不可持续啪控。系统要做可持续性楼石咀,系统熵要减少瞥鸵,你的收入不能是单一的翅搅峭、不能是孤立的系统睛。因为一部分是做功彪晤,一部分是废料瓷姬,从废料里拿出来纶贡,通过证明熵减少吗岸醇。从废料里面可以再循环酬,那么你的系统就可以持续了拾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来垛苔,后续需要时再利用的能量的熵洼匿奥,通过储能熵概念的引入售,希望用来解释可持续系统的演化过程尸槐似。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态笺迟浮。    综上所述疗亨,不管系统是生物的或人工组成傅讥,维持系统发展的条件具有外界能量的输入羚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢亟芟 ,而这些系统工程特点是粕,即使在系统研究过程中却盼,一个熵有增加的过程动庐,总体在系统不断迭代发展的过程中萌,系统将进入熵减的状态谩,因为系统具有自己生成复熵的能力菠响拉,从而保证了系统的可持续性涎。    应用在电动汽车勺倒,这个是分布式的发电建掇乳,这个是分布式的负荷麻淌摧。电动汽车就是分布式的负荷倾孟骂,还有分布式储能坚问,电动汽车有储能焙吐奸、有电池喂。电池可以双向的狮拔,分布式地发电慰、分布式地负荷娟倡,在分布式的储能赦糙,这三个系统可以持续幂,这是我要证明出来的汇犯。我证明只要你的熵是减少的搭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望浆病。    感知玫门虎、认知仆纳枯、行动疗,不断可以纠正人的行为坝艰瘫,比真正的司机还要好幌词。    最后试兰,希望我们以后的交通系统是舒适的躬、生态的工、方便的和安全的俊犀拈。要做到这一点壁捆,什么是成功罚挟?因为里面的成功是3个S驴狠,SUCCESS醚龄牟,在S碳、E里面画一条线都是欧元跟美元似悔倡,今天是国际合作颅崔,虽然人民币还不是就肩碴,是一篮子化的婆霖堆,人民币准备好了路糙炉。ESY就是人民币付挥。    要有六个眼睛辅,有四个眼睛不够邯闷褥。第一要把眼睛放在前面解放思想挖伙崎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维梢弹,电动汽车下一年布局市车选,也要有前瞻思维板。眼睛放在后面汲取历史教训睬婪宫,要有全局观念肩勘使。要看到旁边的需要缅税。然后要把眼睛放在右边学习欧美每,不得不承认高端人才密集地在西方强棋灸。所以把眼睛放在西方学习毫泄康,它沉淀了100多年茅姓。四大发明中火药是中国发明的悔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的苯稻匪。全方位都看到了仍琳,所以英文眼睛叫做EYE额惺现。第一个I是Inspiration凑厩倦,有了激情可以有想象力瞬拍,然后有创新庆,但一定要融合囤辱,一定要集成墩枫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题怜湿。科学要把自然归结起来哎课,工程有十几种毛胳耽,要把科学输、技术飞危、管理结合起来那就是工程间郝车,那就是要集成久缓蜕。特别今天要跨界地融合仇、跨界集成伍,这样才能实现睬河嗡。但没有钱也不行伎诚每,今天招商局也来了很多金融机构叔形敦,要融资疗。    谢谢大家!    (根据发言整理工蕾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍:李芳" "   回顾已经结束的2016年脖疚书,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展汾蹿晨。在政策的全面推动下赫串,我国电动汽车年产销量再创新高巧,达到50万辆左右荚道,充电桩数量达到20万个千,遥遥领先于世界各国潞。更为可喜的是降,在规模市场的推动下络,技术创新全面展开勘逃,技术进步全面加快桑,正在全面逼近世界先进水平漠秋堕。但是匹烤,在这大好形势下碍贸参,质疑之声渐起返弘阑。比如吕,我国电动汽车发展主要靠政策推动淋秆焦,能不能持久努膊?政策是否过于宽松插,以致于出现骗补情况伺慌?另外掀,由于发展形势良好安社,一些激进的观点也在抬头评。比如川,要挡住国外产品进入中国市澄誓丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车汐希豪,准备放弃传统燃油汽车阜镣。    作为一名资深的亲历者判,笔者认为口切,在这新旧年度转换之际僳,有必要分析我国电动汽车的发展形势摄毛汾,梳理其发展历程厩告,以利于业界对形势有清醒的认识慰抠、清晰的判断考讳晶,明确今后的行动方向铰尝稳。    一久几颅、我国电动汽车发展形势良好    当前姑馈,我国电动汽车发展形势良好寿去拔,主要表现在两方面靠鸥:一是电动汽车技术创新全面展开淮酞素,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快奖,技术创新和商业模式创新层出不穷瘫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面困罐,比亚迪归功、北汽授、江淮撬涟记、上汽等都推出了极具竞争力的新产品头复。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车光温憾,而是专门设计的电动车履,续驶里程达200~300km甚至更多叭,能效明显提高鲤,动力性廊、平顺性娄享、舒适性嫌阑拦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平紊稀。事实上宝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布超枪填,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市齿攫。另外阑,我国电动大客车产销暖囤、应用占全球份额的90%以上忍,技术达到世界领先水平暴分。    在动力电池方面杠,我国产量已超过日本集替、美国窘氮砍、韩国南担,跃居世界第一猾媚膝,且市场份额超过全球的1/3撤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鳞试娇,呈现高能量比湃、高安全性兄匣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瓦海堂。同时惺,产品水平迅速提高蔼佩跨,与前一年相比污拟,平均能量密度提高30%慧刀悲,成本下降30%左右默莆。    在驱动电机方面碧宦馆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机公惊乾,总体性能进一步提高骏摆,成本下降30%左右澜耗。在电池管理系统察剂、混合动力系统姓那、电动助力转向床、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面氏核,也都有明显进步憋芹。    在基础研究方面蓉截牌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌刚坪温。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展课童饰,电池热失控豆龋冷、硅碳负极材料陶探、耐高温隔膜等基础研究进展也很快谢粉。    2. 充电基础设施建设加快会撬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下距槐锹,政府有关部门出台了实施细则文羔尼,多个地方政府建立了城建挤、电力川、规划等多部门联动的领导机制薄降,大大促进了充电基础设施的建设速度旗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上室粟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计躬,我国充电桩总数超过20万个掠劳鹿,远远领先于世界各国哦细。    在市场带动下蔫瑟骗,技术创新不断涌现泌桃联。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术权垫房、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法陛前、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术寺、节省设备投资的车端交流快充技术券、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用菱。    在商业模式创新方面釜史,呈现出各类优势企业多种形式合作梗巢啤,加快充电设施布局绰怪、建设垃薪甲、运营的趋势测。众筹建桩亢坝、合资运营入、利益分成等运营模式迅速发展亲汲,公交车教箔池、环卫车管盖哥、物流车阑册灯、出租车墟挞顶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模害,广告推送糙矢屋、免费无线热点接入等增值服务开始出现峦擦。    在互联互通方面逆辣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施攫航同,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段跨莎,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吝瓶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定倘,以企业级亨、城市级监控平台为基垂咏藓邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据粕节砍、信息互通的国家信息服务平台即将建立懈惯结。    二虑巍蘑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说谁攀坝,我国电动汽车的发展道路与美国须、日本坝排桐、欧洲等国家和地区有所不同罕迸浅,主要区别有两点吗骡。    一是政府干预模式不同财柬。我国采取的是政府强干预模式褐菊,政府进行顶层设计司腻恨,制定国家发展规划眷驴沦,多部门联动制定全面的鼓励痪纺农、支持政策竣锌颈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拼孰瓤,在市场发展中不断加强研究开发滦别,技术水平逐步提高;同时操彩鹃,充电基础设施建设逐步完善稳陈技。而美日欧政府多采用弱干预模式呵洽,政府支持共性徊碉、基础技术研究罗粗该,给予一定的政策侮睫铰、税收优惠呐妻,逐步培育市成蕖;企业则根据自己的战略规划措罕,首先研究技术敬,同时有选择踩、有重点地开发产品奇拳痴。    二是企业战略不同阂土。我国企业多为在政府引导下被动式发展碍赊,初期技术积累明显不足蓉独萌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显窗,产品方向受政策影响大唐畅,各企业虽进度不同我刮,但呈全面开花之势健驰耸。而国际大公司多为主动式发展哦尺簇,厚积薄发昧,技术有所侧重拎,产品形成特色疯,如丰田的混合动力和燃料电池乐滔膝、日产的纯电动乓类烫、通用汽车的插电式倘烯靶、宝马的碳纤维轻量化技术等刃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点版。中国模式的优点是市场拉动技术发展砂,不受油价等其他因素干扰禄,迅速形成规模市惩椤,全产业链技术进步顽臣抵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟前,发展中有不协调情况起收卡,如充电基础设施滞后旦崩,部分企业盲目跟随淑秽起,发展不扎实档,少数企业以谋取政府补贴为目的沦,甚至出现骗补情况遍彼剐。美日欧模式的优点是技术扎实退,发展均衡;缺点是市场发展慢衅泡,产品更新慢发,影响技术进步构柯泻,受外界因素干扰受翁,如油价低迷则市场难以扩大蓄。    笔者认为举恫啊,中国模式适合中国国情毕氖嫌。我们不应过多盯住充电难搐、骗补等不协调现象窘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上魄丢弹、技术追赶的大好局面牧衫。从另一方面讲碱,中国模式也有赖于我们的制度优势睦故钝,只有中国的强势政府才能如此运作铃,很多外国同行都很赞赏罐陈氏、甚至羡慕中国的条件伞。    另外世竭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面碧靡骗,近两年有明显变化沫酚咆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汾呸亢、开发电动汽车产品吧,而且各种技术路线都受到关注的局面誓蒙。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出辈仕。中国各大企业都重视电动汽车没有错肠嘲,在现阶段已不能算分散重复茶廷佃,但难处在于电动汽车不好做下,需要有很强的勤躬、全面的技术积累和投入揭讨。那些技术实力不够的企业恍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前陪暇梁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瘁微,而应准备应对“弯道翻车”的危险泛寒裴。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过售,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时难秋,可分为几个阶段宫径谦:当市场份额超过1%时瀑,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%垒逼响,则意味着市场条件全面成熟椽姆楷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年艇视,又主管我国科技工作多年困愤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结挂滔。    对照电动汽车的发展谩煞,在我国限董妻,市场份额已经超过1%;在美国和日本很,即将超过1%樊粒。这说明切另猛,电动汽车技术正在接近成熟佰皮疯。笔者冒昧估计丝阂,大约再过5年左右时间澎变剂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题乐库,其他性能与传统动力汽车相当届葱崎,加速性优于传统动力汽车魂幸,成本的差距大幅缩泄滞滥Α;再过5~10年时间杠堑,电动汽车性能可全面赶上尾、部分性能优于传统动力汽车梯,成本与达到当时排放斧、油耗标准的传统动力汽车相当色梗。但即使到那时咀辈,传统发动机也不会消亡箱称,而是电动驱动与发动机平分秋色分鞍,或更多的是融合发展拼。基于以上估计蝗凛草,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车疮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车免涉弧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展老。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作竿珐煞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蜗级锰。2009年身茄汀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研下抄倾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告郴吹哆。回首往事县靖,扪心自问馈郡是,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的挤踢谈。至于些许不协调现象浇渭,是产业发展过程中的必然醛呸,是白璧微瑕低、瑕不掩瑜寄。笔者断言浇,按目前态势再发展10年祈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界羌速俗,并以此跻身世界汽车强国之林厢钵法。    三猛、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一梢,整车生产企业要更重视电动汽车袍暖妙。首先要制定好发展规划和生产布局吕,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视膛挂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调多宛,不能两张皮心哨靶。其次要重视研究与试验纽歧沤,需建立完整的叫提瓤、一流的研究和试验体系凤钒,规慕桶罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统竣绿。电动汽车相关技术发展很快邦,要靠自己去研究发展接士袒,别人的经验会很快过时拦妹凰,更不能只靠“挖人”搞产品溺揽虹。再次要全面布局玲翅,围绕全技术链开展工作剿,不但要重视整车开发鞠螺苏,还要研究电池和电机噶阂步,重视电池管理系统陈箱,这是当前我国的短板间能便,此外还要注重轻量化和系统可靠性祈。    第二琴眯酞,要建立相应的零部件体系瑞谁崇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱媒凄宿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的该粗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展朽姑。    第三迷,要开放发展磊。需鼓励令、支持合作伙伴引入先进技术和产品檬适,像华晨与宝马邦寒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好碴俩。历史将会证明措,开放发展电动汽车会比关门发展更快遣。更何况骑,在全球经济一体化的今天饶驴,关起门来自己发展是不现实的萎。    第四绵尉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作贡。今后相当长一段时期卷,将是传统动力与电驱动并行发展都、融合发展的阶段湃汇,单搞电动汽车很难成功返。对于只做电动汽车的特斯拉霜袒坦,笔者并不十分看好屉踞。    2. 对产业界的建议    第一耿维胯,要加强合作摊贡泄。需沿产业链惶省详、跨行业合作挪母,整车企业要与电池企业缸咕伶、电机企业熔炯寂、其他电动系统生产企业深入合作瑟挝。以动力电池为例汇溺局,需要电池设计与正负极材料瑞、隔膜菏笆筛、电解液裴懒脾、电池制造装备漂恳、试验装备奉铺链、电池管理系统全面合作橇。优势企业和研究单位要分享成果单轨票,互补短板勃守矮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件衰腑,要形成轰轰烈烈的大协作局面店,合作创新化粟,百舸争流荆,才能迎头赶上并超过世界先进水平荆。    第二心,要注重实践绷。汽车产品与其他工业产品不同师颅镐,一是使用环境广且复杂沧,二是生命周期长累冲世,三是对可靠性婚、安全性要求极高浪。这些都决定了仅在工厂参、实验室不可能完善产品缔,必须通过多轮的使用实践袒趣位。与电动汽车产品研究开发相比弹,充电过程更需要实践蒋轰。像电动汽车充电过程这样长时间脑欢昧、高电压菩姑、大电流辩劣、室外啥、无专业人员值守的工作状况涣韦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验暗筛彪。    第三母,在充电基础设施建设与运行中滇怜桨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善令扰疼。充电基础设施建设是一个新行业嫂狼,在管理上涉及电力飞触蔷、规划韩捅、城管尼啡、工商管理等多部门鼎市,权力交叉盗阀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制溃,利益主体错综复杂偶雀袍。单靠一纸文件不可能面面俱到溜辟趁,必须经过相当长时间的实践习,完善流程控,积累经验幕微。    第四挪,要加强标准化工作丰。领先的研发科、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌铀ⅰ,而及时总结经验堂、制定标准又能为继续实践绊、创新提供重要保障途尖刑。当前排模,恰逢政府推进标准化工作改革烧断,要求标准化工作密切结合生产劝赊、创新实践戊,要求鼓励发展更灵活括勘、更接地气的行业标准腥理浅、社团标准棘墓失。对此秒,业界应给予足够重视嚷盎嘎。    3. 对政府的建议    第一充,要保持政策稳定锯欣。正如前文所述柑,我国政府的强干预政策非常正确璃,发挥了制度优势和覆僵,已取得很好的成绩寸檄,应该继续保持水瞳。电动汽车的发展涉及多个行业琉,需要长期积累赣,需要几十年的时间才能成就大业撮撵,切不可存立竿见影筏反、一蹴而就之心卜。    第二傲聘休,要及时对政策进行微调和补充完善缮窜奴。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列缉叭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴桃图坏,又由于此项事业发展快徐,新情况谁、新问题联邦粟、新技术层出不穷惦,因此及时应对菲、调整岛滇、完善是必然的吝曙。    总而言之莱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道石皮,迅猛发展正当其时匣磋稳。笔者衷心地希望朝野上下伟记、业界同仁能认真努力工作材瀑,自信且坚定发展腑。假以时日孔确,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贯杯纫,并以此为契机沉晾,跻身世界汽车强国之林花拈。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋杆杆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年氦,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缴藩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题任缴,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日聊藐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示臼幕。    他认为跋鹊侗,现阶段切汾雌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题杀夏昏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配膳,但从长期来讲届轿,新能源汽车技术发展路线要从电动化得茸、轻量化搅恰痞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合豌篙、轻量化与制造生态化结合欺祁、智能化与网联化结合力秽受。    尤其在电动化方面嘶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车吵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力揩呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力性耗,就是家用主流A级轿车事陵,在性能价格比上与燃油车竞争痴掂。目前全世界都在朝这个方向努力忍辞旧,如特斯拉Model3弹、通用Bolt抡动菩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车抬斧。”欧阳明高说汲胖司。    欧阳明高说梳溉剔,但要满足这个要求底,电池必须降低重量惟倍溃、体积以及成本拧揪。此外肉圃,电池的比能量必须大幅提高翰酒,达到300-350瓦时每公斤缮沏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标熄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知破别粱,锂离子电池发明至今只有20年衬腊捍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年巨,2007年第一次在日产聆风上开始使用扭,可见动力电池的进步非常迅猛霖。”欧阳明高说寐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鞋。    但此前蜜差诚,主流的观点认为糙亨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比纱憋芭,从性价比来看涡裳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围副,但现在随着锂离子电池技术进步散疚,里程提高一倍未,即在300公里的范围内吵淮烈,仍然在性价比方面有优势嗣攘。    从技术上来看情,在单位重量害挥、单位体积下储存的能量越来越多膳,成本越来越低坑,才能体现出电动汽车的水平和技术教桔。    一个好消息是推,我国电池成本每年大约能够下降20%坏蛋救。据介绍肪梆涕,五年前休辞虽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元岭率,去年平均价格为2.5元左右哩罗性,2016年为2.2元壕览琼,考虑到大量的电动汽车是大客车妥埂耿,其电池价格相对会比较高一些铃。    “现在国内开发中的电动轿车蠕洛处,最低的系统成本在1.3元每瓦时想酒钉,单体成本在一块钱左右弄。美国通用Bolt电动汽车陡,单体成本为150美元一个千瓦时堪。”    如果按照这个标准辖荤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到桓局锹,但是按照现在2.2元苟呐,逐年减少10%到20%冻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蓝娇。    “加上循环再利用做到1元廉,也就是说掠实,一千瓦时电池一千元人民币之内眷,是可以做到的柒烹。”欧阳明高称骂。    对于具备性价比交,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刨币睛,现在一百公里约耗电15度旧牟暇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杜犬,接近10度电一百公里茬锣。    “要实现这个目标娩抨尖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗仓。目前电耗的降低空间还很大吐宏破。如果能够实现上述目标涂精琳,一百公里的成本约在一万块钱挎,如果电池能达到300公里就是三万块钱氢范,考虑到使用周期内省电和维修省钱隙,将具有商业竞争力拈群泡,这是电动化下一步最大的目标冯瞄。”欧阳明高说剃李。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出祟叮晤。纯电驱动真正实现产业化是在2014年叭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长露,但仍属于比较粗放的发展模式吗容,今年电动汽车发展逐步趋于理性豪捎涤。总体来看涛,走到今天盟缔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位度。”欧阳明高说繁鸽。    事实上汞歉撩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一粒,由于销量超过全球50%以上辑,在国际上引起了强烈反响腺蹲,无论是政府还是厂家攫脆夯,都感受到了来自中国率先发力的挑战隘。更值得注意的是豌,2016年如德国大众和日本丰田坪脸懦,纷纷调整技术路线祁,加快对纯电驱动的转型冷。    不过碍始,纯电驱动的战略目标拓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展酮反。对于混合动力技术来说敝祁擅,传统的汽车强国稻、汽车大公司比我国更具优势搜堤掸,如丰田路线就是先做混合动力粗半,再做插电混合和燃料电池泉矢。    由于我国率先发展纯电驱动焊,带动电池产业的发展达到了世界前列侍,电池产业规模达到世界第一蹋台凡,总体水平位列国际前三骑氯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平芍挪,我国的动力电池产业链镶,尤其是电池材料府祭茎,如正负极材料驳,在国际市场上的占有率第一克囤女。    “在此基础上蜕超倪,我们以纯电动力系统(电池夏、电机赦、电控)为基础平台蔑枚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利守。”欧阳明高说起蠕。    据其介绍遣纳,目前我国插电式技术发展已经取得进展授桅涛,比亚迪秦锹堕屎、唐叹翟、上汽荣威550无,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力哀捞,无论是发动机方面割,还是混合动力装置上邵堂,都取得了突破溺椒。    与此同时去得群,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展嵌卸臀,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力脑。    “这是一个渐进的发展过程缝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争该憨酣。”欧阳明高说息蒲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项售俩其,有效的回避弱项竞争殿,有利于我国电动汽车产业的发展庙苔,到2020年之后侵晾何,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进钩灵檄、同步竞争隆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "  编者按莱仓邢:产品价格区间一下提升了近40万典泌浅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坏。以安全环保为标签的沃尔沃涩横,产品质量是其立足之本褪昆。无论是国产车型还是进口车型骇柬伴,质量都要做的和安全环保一样好舵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑识霜绞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值靛灰涝,安全与健康至关重要佰辩慷,但在中国市潮ど乇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺挫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家读颁警,到底该剪哪一根线柯秤皆?我心里清楚斤岔,如果我剪错了寇家蓉,我们可能就崩溃了记畏弓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态虐。在2015年整体经济增速放缓雄、股市震荡扔寺凡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下是夏小,2016年的车市本不被看好隶。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声起糖人。1月6日氯读,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售断妨,沃尔沃对此解释为孪蹭袍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器修玫,更是提振销量的助推器男反。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号沸苯。   6月1日慑冬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职箍摆署。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年婚瞬,具有十分充足的销售经验特。但用他的话说庆灰弄,他来自一个很小的市扯怼,很多因素他都不具备蓝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疼番,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状结亨。6月1日入职贪逝品,用一个月来熟悉公司的现状旗矛弘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”勺。然而现实终究是骨感的险戚搐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆邵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆甫短码。   “做决策就像电影里拆弹的场景舍工,我到底该剪哪一根线呢舅穗翘,如果我剪错了嚎必冗,首先所有的投资会无效衰迸拎,其次会影响经销商的士气昧氨。”陈立哲对我们坦言革努。   他这样的想法并不让我们意外懊川甲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大娩。在台湾桐,陈立哲要去走访最南端的经销商妥,早上出发中午就到了褥我,但如今这种管理方式已经行不通了弛擒。从前陈立哲的团队只有30人绊诲肮,现在变成了350人混,他说现在同事的名字都记不完鼓仑。   “就像牌桌上的一个赌局室涉催,赌下去有可能是回本的幌,也有可能就全毁了蓉祭,所以我每天都在想我到底该怎么做脓凸。”每天该怎么做未?这个问题陈立哲问了自己整整三个月概。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肠,才能享受最好的抗凌簇。”这句话像是说给陈立哲听的懒贡。   2005年乘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蓖童挠,沃尔沃一年只能卖1024辆送鞭狈,一直到2013年5000辆的水平高衫红,再到如今年均一万辆的表现虑脚,对于台湾这个小市场来说炭,陈立哲做的足够好秤巨娃,他对这个市场有着复杂的感情宪。   调任中国市场做销售一把手钳,陈立哲说这很突然米,他来自一个不足以领导中国市场的市场适母讣。对于中国市乘椤,他还不熟悉弘,做市场工作要对文化奴伦、变化步、趋势有充分的掌握惭,这最重要的三点陈立哲都不具备跑触,他唯一能做的岁坏腑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需唉斗,相信身边的工作伙伴坦码,组成一个高效率的团队殿眷锋,去解决各种问题缅挞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后匈外粱,首先做的是内部调整临。通过不断累积分析过去几年市场的动态还,了解在什么时期使用什么样的手段墨蝗发,反省问题所在奴侨瞬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤仇莎铃。面对三谴菱蜂、四季度各项费用的下滑盆,倾听团队的建议倍贫、做出准确的决策烫貉、将优势资源注入到最需要的地方脚护突。最后将宝贵的经验分享给所有人枯,把力量从点扩散到面寞疥舒,从四个大区祷,再到全国汰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的擎,我只是把预算朵脑鸽、时间等安排在它本身应该发生的场合陛钒匠。”陈立哲表示脆烩容:“我不是在讲官话揩让,只是借着这个机会感谢大家巢佛礁。”陈立哲相信久老商,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的稼习己。   内部调整告一段落羔壁厕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上渴鞘纬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题儡傅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间殴邻烹,一下跳到80-100万畏臀扛,面向的客户是完全不一样的蹬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的漏席桐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心鹊岸水,还怎么介绍产品抱克邯?这肯定是不行的揽鲜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门颧梁,“与高端客户接触救梢,销售不能觉得自己比客户矮一截坤蹬,与客户要做朋友谷蠕筒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品胆。现在培训课已经开展了实战模拟环节玻蹋,我们在资金有限的情况下做到了更好额湾。”   全新的管理阶层苹丧庞,有限的预算错损模,面对重重困境泥笆卞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高铣策枢,8-11月均超额完成销售目标渡峡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩劲爆樊,最紧张的时间凹。“我有我自己的节奏括凤触,我给自己两年的时间镰棺默,两年后才是真正和主流市场之间的竞争策狭钠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书护辈片。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间汲堂,经历了两次产品的重大变动炒琉,但在他眼里这是最引以为傲的姥炊,因为这些变动卧、变革都是从使用者的角度出发擂,也就是我们常说的“以人为本系。”   对于沃尔沃来讲馆潮我,最擅长的领域是安全你,作为三点式安全带的发明者攘,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汀。但陈立哲表示吵蔑,以整车品质来讲辉蚂,沃尔沃也和ABB并肩芦劲郝,例如在底盘研发能力上燃秤咎,沃尔沃使用的底盘研发模拟器飞外,全世界目前只有三家在使用捶,另外两家分别是法拉利与保时捷叹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑诉蹄弄,陈立哲也谈到催:“沃尔沃其实也做过6缸阑、8缸发动机瓣磊,还有享誉世界的5缸发动机栋腾厢。沃尔沃并不是做不到斡忍,而是我们可以用更低油耗超蒂极、更低尾气排放的发动机达到更高水平活沽牌。这也是全球各国政府的法规要求拱崇隧,是大趋势扁琅。陈立哲说“这些信息么狙藩,只是没有在行销上进行传播罢了欠爱坎。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产逛谁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号贬咎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车槔住,改变了“国产”的概念懊昆事,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代摊。陈立哲表态道烷釜钵:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料物卢筏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品盲。沃尔沃立志从中国出发沉班钡,以人为本的信念永远不改懒,值得消费者验证与了解吐哇保。”   “沃尔沃就像iphone一样贯,它改变了人们的使用习惯趁钞彼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例福老癸:S90有三个界面同时提供信息铃,分层级的来处理车辆信息吭坍惮。这一点很重要隶怖,体现了沃尔沃以人为本的精神酒慧弛。在设计方面场纽阿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拐补薪。用沃尔沃的品牌精神饶念突,再加上瑞典的风格贬巨,直接与德系品牌产生差异化呜。如果从地域来看讲抚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡阔。   沃尔沃曾立过两个誓言潜室:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钵卑,沃尔沃全额赔偿蹦。在陈立哲看来椿茧凉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺掂。   陈立哲对我们讲道标艰传:“在欧美下亩据,当太太怀孕的时候呢坤,男人会考虑买沃尔沃你耿。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据歌苍食,中国作为沃尔沃最大单一市澄小,11月共销售9,076辆新车店饯暗,同比增长12.8%;1-11月期间恕耍岔,在华累计销量已达80,759辆廖棚,接近去年全年表现起溺济。就目前的情况来看齿颅,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高馁。   在经历过低谷期的沃尔沃垦醇缕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蛾,这无疑是对陈立哲工作的肯定剐铜,同时也是明年的压力筛。毕竟“十万辆”这个坎虱创,沃尔沃早就有迈过去的能力斯隆。   2017年纪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大敢纬,届时乌憨蓟,S90 T4掠葱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骑。对于陈立哲来讲百贡袭,最为重要的是三座版S90损。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辰率釜,是全世界汽车厂商搽焊,在中国制造的单价最高的车辆玲彭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐报凡绵,“三座版S90可以达到世界各项指标苯潭骏,这款产品有能力改变历史项饶。只在中国生产湃臼廓,以中国为核心的思维谓申,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了痘幂。”与此同时辛,全新XC60也将在2017年第四季度发布酮了课。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢吆惩啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额诺,所贡献的利润更是远超世界平均水平曙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人驮显棺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力店笨梨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任熄。“知道我坐这个位子的时候线斯刹,很多人会紧张甚至惊慌逛,他们会很直接的问我笔,你行吗互歌搁?台湾市场那么腥【ヌ稀,你行吗舞?”陈立哲笑了一下说道霖沟平:“每逢这个时候朽醇龚,我都乐意告诉怀疑我的人戚触惦,我将在最短的时间内做什么虐兑笺。”   两年的时间转眼而逝骗贪俄,陈立哲手中的“牌”越完善闯,与主流对手正面竞争的胜算便越大舵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拿,未来还有什么是可以阻挡他的呢填?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁哨旁:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺醒佃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车懊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔冻。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纫角。为了满足消费者需求扇,推出一系列活动迎合消费者喜好穿。 上汽集团副总裁反瓜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瞬伐,得益于荣威与名爵的共同发力册,上汽乘用车共销售27.5万辆欺,远超去年全年的17万辆程徘。取得如此大的成就主要归结于以下几点安:新车的不断推出唤渴凌、以人为本的理念及高性价比绷杭耸。    上汽集团副总裁且侧醋、上汽乘用车总经理王晓秋态凰轮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访懒图,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解溯衡护。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解腻鳞渐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺适亢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车觅炮怪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碧趣夕。同时毋牵,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义绅唯锹:个性而不小众渴四爸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发臼盾尚,通过对消费者的沟通与研究韧,已推出很多新车型日,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”噶。王晓秋还指出窍,名爵现在的路线是个性而不小众烽迹,这就是上汽集团未来的发展方向厢未,上汽集团希望新的产品有个性拧亥新,且能让大部分消费者接受穿首荚。    据悉霉但,自荣威RX5上市以来沛雾搪,名爵锐腾也迎来了中期改款誊洪,同时新车名爵ZS关闹、荣威I6也蓄势待发享。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言馅克奖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时怖刊急,上汽集团也很清楚自己的客户群体埔。王晓秋指出猩,新车型针对不同的受众群体速甜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碑焕。拿具体车型举例壁,荣威RX5更偏稳重袍吧,新锐腾则是一款属于年轻人的车淳,新锐腾外形活泼俱肚,同时考虑到消费者的需求彤匈,我们对内饰也进行了升级烙,并增加了10-12万的手动版悔,使新产品没有短板蚀星。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时窍透龟,王晓秋表示摄喂,“从荣威550开始龋,上汽新产品从设计到销售柏戚梧,最后还是根据消费者需求来决定讲惊拌。”    据介绍蓬袱琉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验府樊泵。为了满足消费者需求努叙,新车不止在性能和价格上做了调整童萄,还推出一系列活动迎合消费者喜好谢卵。例如缸,基于年轻人喜欢足球运动美猎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网讣,也已纳入上汽集团新品类碗,预计明年新车65%会配备此技术垂搬触。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言擒跑,“上汽集团一定要明白用户需要什么仟侥,为什么要买我们的产品苇,带着这个问题菲,我们才能真正去理解用户到独,落实用户需求痘捂华,使我们的产品极致无短板信,产品自然会大销抹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大僻纠,竞争也日益激烈踞狡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比便。王晓秋介绍冒驴,名爵的价格基本与同级车持平囱擦,但性能更具优势猜毕隘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹匡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示素,“消费者希望花更少的钱买更好的商品劫蔬容,就像提到的让渡空间欺侵,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整躺,从而应对市场竞争环境伴隋。”    产品有了好的性价比和客户认知度捕毕释,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁寥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家吭腊。名爵经销店到现在也有280家左右劝弊健。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络虱巫,其实道理很简单迁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右秽艾,且不断呈现上升趋势挝,他们认为自主品牌的春天来了”箱廉潜,王晓秋表示伦败。    在被问及上汽集团未来发展方向时概,王晓秋坦言扯将,“首先团队要把理解客户需求舰欢、用心为客户造车变成一种自觉行动透话逻,进而形成一种行为规范栋。其次应时刻保持警惕诞徊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好扮娇。只有这样图卸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力串沟沫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍赐砍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布啤系把,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改熬戳。这些修改背后有哪些考量和博弈鲤案?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人帅虑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问炉侈: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恢?   答齿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高伴斤。一共收集了9246条建议惮菜湾,其中表态性意见7736条算抢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条司,占16.3%歧淌兴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理磨、网约车驾驶员资质及管理风、出租汽车数量调控三个方面肖。从数据来看帛查,不少人对“京人京车”表示理解胚祥吩,赞同的达到70%多扛申,质疑的只有12%煽。我们根据建议修改了125处年,不断扩大合规车辆的范围额嫡蚊,让更多人参与“分享经济”焚悄胶。    “从北京实际出发蛇拆,兼顾多方利益”   问坑吹滤: 为什么要求“京人京牌”迫辫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答灭亥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多门块、交通拥堵幸湿、环境问题等“城市病”乡。在这个前提下辛肪瓤,北京任何一项政策都不能“任性”尺韧败,要从北京实际出发沃翻忙,兼顾多方利益被。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆馁,地铁最高日客运量超过1200万人次茫世苇,公共电汽车日均客运量1063万人次鳞募铜,小汽车每车年行驶里程15000公里贩构,交通压力与日俱增瓶。但在我们的努力下樊舅痰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%对奖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制迸瑞杀。    总体来说睬还,北京坚持公交优先的战略鞘呛裂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充戮,对其进行总量控制在所难免犯输。目前北京市绿色出行(公交匪乒恍、地铁袍腑、自行车讲侣、步行)占到71%褂,小汽车出行占25%飘,出租车占4%晃弓埂,其中包括比例不高的网约车出行溪零。北京出租车改革的总基调是醋酥镐:巡游车改革崩、网约车规范鲍哀、融合发展了、错位经营柬开、多层次服务皆赁。我们力争进一步提高绿色出行比例玖,为首都可持续发展提供足够交通承载力窍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涉: 政策出台之后瞳鞭拼,预计将有大量不合规车辆面临退出膝,政府有什么监管手段确保政策落实到位戮单北?   答唬: 政策出台前锑,我们和专家城、司机洪腑、乘客铜、网约车平台进行了多次沟通航扣躲,决定设立5个月的过渡期垃。一是给合规平台昧舜、车辆放氯庭、人员办理手续;二是清理不合规车辆隧、人员等报和信。    从服务乘客的角度屯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行倍察。另外叫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展耐,因此提出过渡期的柔性考量罢兜。过渡期之后霓癌,平台要加强行业自律封老莆,我们也要建立打击非法运营的长效机制连臀情,严厉打击非法运营蹈倍、克隆车和价格违法行为吵椿,能够更好服务乘客纹秦、保障安全戮草稿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问怕镶淌: 面对新的经济形态坊,如何创新管理手段玛?   答卑腊力: 出租车发展中没有对立关系春康。网约车以网络预约擞陀吝、快捷方便等特点剧失购,满足了一批乘客的出行需求岛德漏。单从评价司机服务质量的机制看塑菠灭,就值得巡游车学习蜗屎焙:如何与派单挂钩慕,实时评价乐吴较。但网约车也有局限性曝啡碱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管糙虐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势换,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的咕。你有技术优势傅妇偿,他有线下服务优势杆,为什么不一起干呢渐?    管理部门也在转变思路藕柿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”淋类渴,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车记。通过推动巡游车改革及网约车规范茫,构建多样化服务体系棠,提升出租汽车服务质量呛丸弟。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆饲苇摩,在京注册用户已达218万人缎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车登戏邯,提供差别化服务窗。    “解决出行问题要标本兼治”   问妹捐烈: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惹?   答妨攘斗: 群众出行问题的解决县,需要放在城市综合交通体系中前龄森,多措并举湾、标本兼治膛蓝。一方面婆捶瘁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面汀,需要加快构建安全皮镐箔、便捷冯壕、高效埂茄呻、绿色动、经济的现代化综合交通运输体系秆。到2020年阜访,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%湃冕落。    交通设施根本是为人口服务醇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理篙袱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标芦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件牟漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:李芳" "   杨美虹透露谰膊哀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中同,大东工厂扩建项目也投产在即损苫,这些举措都将助力当地经济转型升级拜挽。    在杨美虹看来捐泛嚷,借助主机厂优势式,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捆牢,配合外交部到德国进行推介浅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扣撤凌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略习掇,从而推动产业升级哥赶棘。”杨美虹说浪定就。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容祁禄仍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者敢灿蹭。最新数据显示钨茨,2016年1-11月恨肆禾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆席兄洽,同比增长11.2%泌天,前11个月的累计销量屯扰冉,已经超过了去年全年舰猩卜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任洁苇。12月13日咳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开染蠕。活动期间京,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访宪习家。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)啤电释,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毙读惫、环境和社会贡献等方面取得的成绩熄现。杨美虹向记者透露枪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》琼轮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩颅画揽。    “在‘可持续发展’战略的指导下仆瀑哩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则苦撼。”杨美虹说浇。    第一络,实效为先摔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题氨惧,“我们不做虚的娟,我们也不做口号式的稿乓赶,我们一定要解决具体的社会问题畔。”杨美虹直言绍煞午,比如BMW儿童交通安全训练营郴孙七,它是为了解决儿童交通安全问题菱堕。    第二稍瓣回,长期坚持苗泡。宝马儿童交通安全训练营戒离,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅淡卑娘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年顷口。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营渺,今年是第一年做无诬,未来会持续德想、扎实的往下推进芭辩擎。    第三说挎掳,全员参与竣罢。宝马做企业社会责任时清如,会邀请车主箱勃洽、经销商痊、投资人以及宝马员工办怕,一起参与进来捂。比如宝马爱心基金咐堪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训检琉评,提供指导;另外乐头顿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部僚,定期组织各种各样的活动骇挝吕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略抵忿轰,将可持续发展贯穿全价值链庭腻思,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素文福酚。”杨美虹表示屯嫂霉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点晃祭撅,主推工业旅游概念伤类扑。    据杨美虹介绍寄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园密,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导房翘滔,助力中国制造业迈向高端纱,并促进东北老工业基地全面振兴福路狮。    数据显示晒,截至2015年底糠扩乱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户玛,当年纳税额超130亿元人民币洪凤。同时实偶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会憨担,就业岗位较上一年增长了8.6%谋曹舶。杨美虹透露矫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中倘,大东工厂扩建项目也投产在即商价吴,这些举措都将助力当地经济转型升级去伎砍。    另外疏畴齿,在杨美虹看来去纽,借助主机厂优势菜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搭俄,配合外交部到德国进行推介谩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酚吠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞧,从而推动产业升级韶涛崔。”杨美虹说觅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯犀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做净辨食?关键是我们的差距是什么颅裴梗,下一步最大的点就是要提升品质埂娃虱,当然还要控制成本懦。然后侠晾,就是我们的正向研发和平台战略念冉蔬。最后古,可以大大提高效率具,如订货的时间是可以压缩的青妊详。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日搏亥免,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一碾谴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节掇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述杉革刀。    徐长明说湍矢,怎么理解工业4.0笔衡?这个概念是德国发明的上椭,现在在国内比在德国还要热呢。最近委颅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念具录,我理解它的工业4.0的本质怯陀,就是怎么保持德国制造业的竞争力椭。在国际上匡滑,德国面临两个挑战忻放:互联网大数据和云计算览。现在既碉,德国整个国家都在讨论希,怎么能够“不被互联网+”太蒜驼,而是“制造业+互联网”铜,这是他们重点考虑的问题蔼即抬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰好扦、宝马清、大众替揭。在德国损口,汽车的需求是非常个性化的弥戳,在这样一个背景下姥,它要维持竞争力淡锯邓,推出了4.0的概念熄享镁,核心就是智能制造妥膝脚。他们主要的目标有四个方面嗡糖:提升品质券、提升生产力抽、提升柔性化岭午、压缩产业聘,总的核心是提升竞争力饺。    徐长明分析横,本土品牌下一步怎么做磨?关键是我们的差距是什么去挡,下一步最大的点就是要提升品质凡策,当然还要控制成本犁得。具体要怎么做沽羡?也有几点适菏其:第一视横通,想办法提质控本顿。提升品质炽,消费者理解有三个露勘步:可靠性版荡、感观品质乡、性能嗽。第一个维度厦:可靠性是必须的姥,现在光有第一个维度已经不够了畦读,必须要加上第二个维度稿情:感观品质娃甘,看起来要漂亮嫩浓。在此基础上又发展一步贰俏磺,就是性能的提升尸崔。最近市场上卖的好的自主品牌茅,大概有12款车盒扭抗,年销量超过10万台氛廉,这些标杆产品瓦曙,性能上也不错喂眠。因此匈桔,自主品牌下一步还是要想办法卫裳,把这些提上去讨,缩小跟合资品牌的差距揩。    这几个方面的提升门项徊,意味着成本也要提升纶,怎么能够控制成本潘?第二方面的话题傻,就是我们的正向研发和平台战略钵藩。之前集,我们很多品牌都是“逆向研发”哭颂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车到,拿过来拆解做测试把蜗,最后组装起来栓秘。这个模式下囱避,成本可能是略微低的股锯,但品质耿、性能有很难保持份桐。现在必须要正向研究检粪,从消费者需求出发翔池坞,形成一个目标该叼,对目标做分析炕挝,只有正向设计夹猴,既能提升品质性能嘘散,又能控制成本厕呈奸,像长城曙伯、吉利等等抒捐程,基本上都已经是100%或者80%正向研发了线锣僳。    平台战略棘七勘,在更大程度上控制成本悸径。他说筒桐忻,我们的开发敲,现在是一款一款开发的人,零部件的通用性相对比较泻K薄,最近一两年来慕鸥淳,已经有两三个企业开始走平台化战略难,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车骇、SUV和MPV潮。这种情况下屉含赎,零部件的通用性非城妓辏好鳞勾,同样是50万辆的产量肖鲜膜,对零部件供应商的供应量更大十,就能有效地降低成本说目摹。    徐长明强调吹戈,对于工业4.0的精神本质还是要学的纠叹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标郊头,它做了那么多的智能机器人冕,智能机器人都是带摄像头的假稠,在实施过程中的质量随时能够监测衰辅介,然后反映到云端妨凄,再反馈回来随时可以改进糕靖传。现在戮拆,企业员工的工资水平越来越高壬标瑰,汽车厂家很多在加班加点荒慷,我们要高度自动化署睡粪,这些课要补受堂,应该有大量的机器人替代人工苗佰歉。如果这么做了首,可以大大提高效率谰芍滩,如订货的时间是可以压缩的邯。比如敦掳,国内一家自主品牌酥,从经销商下订单剂鬼迸,到提供汽车产品最开始是40天蛊你岛,后来缩短到30天燃死,现在可以压缩到22天畴诚幢,跟世界先进水平比还有一些差距犬。这也是德国4.0里的核心内容弄。我们不一定用他们这个办法寄,但精神实质是要学的蔚砰办。    他说祭帆哎,柔性化的生产也重要舅毒,但没有前面三个那么重要埂。在4.0背景下缸滥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法超疼,而是学它的精神实质弄酵芭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化囱潦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杭复本。更为重要的是寞么庞,放眼全球蚂撩,驱动这些变化的地方就是中国嗣触。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喊。    12月11日同,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱#虹桥落幕诡。经过36小时的激烈角逐律,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出无迪福,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利迷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示午醚界,今后的五到十年跺炉,汽车市场将发生前所未有的变化檬。未来呢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务访郴。可以说洼拴,未来五到十年汽车市场所发生的变化蹋纬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多普。更为重要的是撩,放眼全球食测,驱动这些变化的地方就是中国轮泞钎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷府横侵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说玫爱斧,作为企业姐辜,捷豹路虎非澈车常看重年轻人的培养怖。在全球鞠其按,捷豹路虎共有2500名管理培训生漏链碑。过去三年衰,我们在中国也培养了30多位管培生欠薄吨。此外炽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家稳佛嗓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才阔。    在赛后的媒体分享会上破,两位获奖学生代表分享了各自想法亲辆,及在比赛中的收获俗逻铜。同时卡箍,睿侨森愁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问到。   问畴:捷豹路虎为本次活动提供了导师枚呵,请问这些导师来自哪里橙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业便?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位骂芦?请学生们简单介绍一下自己的作品藐共廓,获胜的原因是什么驰盛奴?   睿侨森蜕盛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师急柔。一位是捷豹路虎内部导师诬刃,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验小精烦,包括对行业发展的认知雹面、想法和计划;而外部导师将提供外部信息焚时、视角和指导酞。这两位导师全程和学生团队合作歪黔誊,提供专业意见悍譬摔,帮助他们取得最好的成绩湘蓟嫉。   潘孟涛略汲: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会戊,包括今天的学生柑,将来都有机会进入到我们工程团队疤漆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汾程,可以来到捷豹路虎学习和发展歪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里呵,再加上扎实的专业和技能伞雇程,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桥。   睿侨森彤: 作为公司的管理者革,我们非郴兀看重实习生绣曝,我自己也会手把手教给他们工作的经验铆心订。不管是本科在校生还是毕业生附锤,都能给我们带来新鲜的血液胶馁解、新鲜的想法垂瀑。    同济大学袁旭强拼博:首先该怪焙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌酷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行干埃。    我们都来自同济大学汽车学院涤棋亥,团队成员有两个来自汽车工程方向赔、一个汽车营销方向韧、一个汽车设计方向痉俺辞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求围簿,围绕“以人为本”热缮柬,挑战的是都市环境里的出行压力卧京。    我们的想法与捷豹路虎的工程师歌邯、设计师也有很多共鸣毕度,通过一系列调整修,最后有了这样一个以人为本恫、体验为先的方案挎猫。我觉得导剁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因欠瓤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问马宛:目前认赤桶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钡?   潘孟涛谅: 我们会对人才数量进行评估和拟定恰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的宛。随着经销商网络的增加尾虐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多驹忻甘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能徊,从而满足未来消费者的要求璃侵。这些内容息息相关诞抨茧,并且不仅是着眼于眼下卜,更是放眼未来荒。比如嫡私,针对刚刚提到的电动汽车战略摹,就要确保未来有足够的专业工程师储备香蓝,因此呐,我们时刻准备着财,并只选择最优秀最合适的人才进入公司咐需。   问挤煤:在创新领域钩铅,包括未来汽车科技领域蔡肖,捷豹路虎有怎样的系统部署朽?   睿侨森堵趣臣: 首先冀,作为一个公司尺搁据,我们在研发领域有诸多投入嗅,而且很多的投入都非常具有前瞻性蒙径。比如说肆督,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队毙芬顽,他们会跳出现有的框架做很多创新实验童飘。    其次读,我们想要通过产品和服务清,把先进技术带给我们的消费者盘哭歉,因此我们的工程团队滤绣缆、研发团队必须时刻关注消费者需求沙帕揪,做到一切产出符合相关性须惠惫、可实践性原则囤端。此外埃,我们每年投入约350亿人民币欺,用于车辆技术的研发和投产毯戎匆。    我们还于今年7月宣布古:在未来四年伸林抢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氖倾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈涩拈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术祭荤幂,并在未来应用到车辆技术当中晒喂甭。    今年早些时候说,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion陆,通过应用软件及按需服务的开发与提供功胳勃,解决消费者在出行中遇到的难题呕寇。    与此同时霓匹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资搞趁、办公空间溅艾、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持实枫究。   问杏河:请具体介绍一下InMotion睛。对于整个汽车市场的趋势嘘,比如电动汽车技术遍虎凶,捷豹路虎是否有着自己的见解嚼感汾?   睿侨森既: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案恫胎。我们希望将来可以将它推广到美国捌嫌池、欧洲以及我们非常关注的中国市场九妻挥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部苍,由研发团队进行分析瘁挠锯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拜,我们也会分享给总部敲店。    关于电动汽车技术撵,在洛杉矶车展前夕池塑设,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE冯辜。中国是目前最大的电动车市潮骸,并且有引领行业变化的趋势柬泥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蔫,确保第一时间响应本土市场的需求泡拱。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相撂剑,并于2018年正式上市袭磕,希望大家多多关注炭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问铜舞双:关于未来互联网汽车狸噬砂,捷豹路虎有哪些基本的认识轻将,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求睛糖矛?   睿侨森莲缕: 目前餐烤四,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一粱尝扛,它的发展甚至可以打破现有的沙赌、传统的汽车开发逻辑与循环歇婆。    针对这个话题羔,我有两点和大家分享会里如:第一点杰盆,未来所有的车辆都将实现互联网化拢,现在能够透露的是貌,接下来我们全新推出的产品宛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点半献,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钩确拍。比如说下,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作嚏,使用他们的UI界面和地图伦旱。类似这样的合作涸撕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力括。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型妙肩:李芳" "   汽车网讯 12月15日浓妊,由中国汽车技术研究中心耻凸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开竿巩集。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开茸叭,从“市场化发展现状”室啸、“应用模式创新”烦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流漓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芥,为产业发展建言献策惶、助力提升巍绰柿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录忍抗核: 第一洁畏,背景侍枯继。    去年发布的《中国制造2025》春,新能源汽车是重大发展领域之一桨履蔼,是其他技术应用载体匆狸,而且是先导性产业脖侨哄。它的进展情况决定了中国制造2025篓颅馅、强国战略实施的程度汐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展拱,从而能够聚焦变革锹店、明晰路径饶、凝聚共识仟、引导相关资源集聚推广产业创新接炕辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构操回,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一翔酒皮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布入嘲割。总体报告是按照1+7的结构霖父。1是总的卿,7是包括4个车辆整车技术勺,3个分项技术郎。    第二半规,国内外总体技术分析看渤佬。    近年来摹,从国际汽车产业来说四辣蕊,低碳化痹蹦碴、信息化粱绒闻、智能化是一个总的大趋势腊吓寿。欧洲修捎、美国哆门、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略扰虾沉,重点企业的产品战略也充分体现了三化萌娇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组焚芹距。我国汽车产业特别是近二十年的发展扦,取得的进步大家有目共睹蹈。首先蹿,产业规模世界第一哼田疼,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长郊恋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显狼新诡,包括品牌市场的影响力有目共睹娩,特别是新能源汽车闺,包括技术闭扔阮、市场焙撕、新的智能网联汽车技术高僚埃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势奈头,智能网联汽车发展是非惩ⅲ好的优势条件阿。关键技术方面也取得了明显的进步和进展烫嗓伞,包括动力电池集、变速器鞭覆。国内自动变速器原先是空白为嚷砷,近年来无论是CVT儡购违、IT毫、DCT都有自主的技术和产品犁下,而且应用在逐步扩大台。    虽说取得巨大的进步驮热,但与国际先进水平差距明显甩承:    首先乒步,发展能力上的差距晤始磁。投入强度远远低于国外奔,全产业投入估算1千亿长,相当于通用撤、大众釜啃寞、丰田大集团一个公司的投入矮。    其次卞偏椭,研发积累空。包括流程积累磕阔架、数据积累巢、技术积累赤淋、标准积累唬碍,这些积累偏弱恕。    另外鳖搅妹,从整个产业创新体系上来说乾孟哥,差异比较明显的奢,特别是协同方面毖。单个企业弱设抹螺,整体的协同效果很低勘稳挎,意识也比较低成。在发达国家季潜,单个企业强盼铰绍,整个国家的协同体系效率比较高沤人。    基础不牢地动山医谈坠弧,我国汽车产业的材料博笺、工艺基础跟国外相比也差距明显姆诗。汽车产业虑刃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大毙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革推钡,要求有创新的思路和创新的模式擦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求巧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展薪勉唬。    第三虾躬,一些关键的里程碑汤克。    重点是总目标池畦,总目标是基于很多现有的环境设定的邪迁啸,也基于七个路线图进行测算破。反过来说挡许棺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施虚,就能够实现保障几个方面总目标的实现汾乳:    1烂材鲜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值持槐。如果技术路线图能够得到实现华袖既,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值磐,之后往下走福,这对产业来说盾令,甚至对国家来说是非常重要的守。    2岸渭、希望在2030年左右肆喂抵,汽车产业的电动化转型基本完成漠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上繁洽贾。智能网联汽车市场有一定的占有率卷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用夕虱。    3勒、建立有竞争力的自主创新体系铜滴。    节能汽车在2020脊牡靶、2025横措庐、2030三个阶段提出典型的指标沫焕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗棉单哨,5升搔非、4升点需、3.2升疗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%祁宋仕,2025年15%丹,2030年40%以上己挞兢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术糙享、自动巡航毙、车道保持应用已经很高惹岁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例的嵌泪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例戎踢卧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线铜独吓,经过技术路线测算实现总的目标陛俏。从路径识别上来说会,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口膜巨赦,以能源动力系统优化升级转型作为重点宋罢懦,以智能化水平提升作为主线竿结猩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑山连棋,全面推进企业产业发展同梅容。    第四嫡藩,分技术路线图的基本结论良。    1澜劳、节能汽车病堆咐。总体上有很大的共同点尾,重点在混合动力技术工河猾、内燃机技术脖冕、其他驱动技术烽问。混合动力是技能的主流技术茬恰层,当然轻量化也是另外一个绍,但是轻量化有专项的分析配,在这里没有强化突。    乘用车总体执行轻量化奇捎、小型化投闲放、混合动力魂绿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失梦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径催毖。    混合电力是一个主要的技术参练,达到5升嵌,4升惋耙、3.2升的目标霸豆,混合动力是主流渺,其他是共性的祟,轻量化扮叉、摩擦等粟券妊。    商用车混合动力应用时间稍晚创,重要度低于乘用车栏甩寥。    2函、纯电动与插电式混合动力汽车挤舵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失瓣到限,加强轻量化成为趋势扮腑汰。轻量化对电动车更加重要柒。对于插电式非常重要的寞毕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术来侵,驱动访、点击读、控制藉痰扳、充电谜洪、混合动力发动机光,高效耦合发动器坷筐吴。动力电池本身有专题遣详链,在这里没有过分强调茬。    这两种车提出了总体的发展纲要垄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式湘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的垒,甚至可以忽略不计畅侯搭。    从四个层面梳理了技术需求兰脆陛,提出了一些优先的行动项杉经帛,面向纯电和插电琼,国家科技技术支持十五年了喀,下一步除了电池列为专项之外芍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持仙定。    另外灭缸,聚焦关键零部件襄、基础突破和可再生能源祭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嫉高,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要唱。    3钉保、燃料电池汽车酶邪啡。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伦棋枷。从中国汽车产业来说漏,现在重视程度不够舜究掳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划炕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究倪霓。希望四部委提交国务院进行发布和实施沫令。    在研究过程中赣粹,大家对燃料电池认识分歧比较大糖绥,或者没有共识救,这里特意保留一个燃料电池发展目标并,跟发布不一样侠耪。发布时2020年达到5000辆的保留规模芒黄迸,我们是1万;2025年是10万笑善,发布时是5万;2030年是百万僚妊陆,发布时是10万巷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧储,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池惠篇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度啪购姓、耐久性皖、成本赣吠酪、氢安全承。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程修藕官,与目前的技术特征和发展状况比较适宜斧度弗。当然驹丝捐,全技术链的技术攻关需要做珊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口袜鸡。前期小功率燃料电池居姜,中期是平衡的燃料电池郊褂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池细鸵澄,到最后全功率的燃料电池少。当然凸,电电混合是最主要的碉,最后电池小容量的技术路线荚,但燃料电池的功率更大一点惜揪。在这四个层面进行了技术创新梳理馁屏葡,燃料电池要解决的东西很多涕,包括材料弟泌、膜漏揩、电机驶藐、燃料电池幕遥块堆诗拼掀、系统技术识灯识、整车技术膊。燃料电池也是下一步国家科技漆、资金支持的重点敞。    4蝎蒋、智能网联汽车筒锹刊,这是新兴的技术发展趋势短。其重要性与新能源汽车同等重要惋病悲,有部分专家认为更重要劫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大镰苦,技术和应用的优势黄惠涪,也是机遇甫稿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电缅废道,涉及到国家信息管理羔蛊。对核心自主提出了很明确的要求碑寇韦,即两横三纵毒茎。    车辆技术上更多的是决策道督、执行攀痞。信息技术龄葱溪,信息安全兼纲,地图技术也是非常重要的锹娇。两纵钞,一个是车载的裸碑,一个是基础设施巨疙。智能网联一定是循序的洗陇,智能网联技术最容易得到大规模的应用酷寒霸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标睛。这两个路径总体上循序得到应用煽,从商务车来说刻开,更容易形成擅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求授漏乓。    从四个层面聚焦一些技术需求侥呐。跟燃料电池一样稿汤,需要解决的问题更多一点晾酒。从感知决策执行的嚎,特别在决策阶段师宋,差距是比较大的卑扑,感知当然也有差距啡。在信息层面嚼跋,大数据徒烫讽、云平台读,相对来说中国有比较好的基础和优势烁橙。    作为一个前提伺,对标准法规先决性富嗅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动随接,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件搓恐驳。制造技术不细介绍了洼,还是聚焦在新材料的运用戌,以及新技术对制造技术带来的变化耽冬褂,聚焦方面进行了说明媒拢汇。    动力电池氓墨瘁,分三个目标使抡煌,目标上有比较大的讨论和争议汹轿,比如说新阶段提出了350线崇缓、400赫、500的质量要求赋受评,争议非常大阶魂菜,重点几个层面枪:    优化现有的代表电池技术硷瑰,提升技术水平繁滴长,特别耐久性尾,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瓷噶。国外的装备很难形成有竞争力的差别贿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线虫。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系奢憾。现有应用以企业为主体来做关。当然蛋牢涎,也会关注动力电池的回收利用技术咸。    最后杯敦,轻量化挟呈。简单来说趁娠,前期聚焦材料技术才溯、设备技术苯请、制造技术巷、回收技术硅。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颗单菜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化腹酿乔,比如说传统的四大工艺的变化泼廊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼桃趴:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价顷、供应链骇、资金帘、汽车等方面的诸多质疑编。期间,明确表示不会放弃造车剑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传坤搁败。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天酣。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步陛敖朴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的窗翰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融璃完、互联网及云吻念梗、内容届脆搂、体育,还有三个端口类的,手机和滔、电视吧惟惮、汽车锯戚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陡惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力庇。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功舵乱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿片轰。    乐视的电视做的确实是非常不容易挽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三换桔憋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元骏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元酿伴胶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元巨矫抨。总归累计亏损36.33亿元丸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就册。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面葱某。第一部分就是投资人的钱截煽奋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现潦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿午估。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现纤览。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法浪卢回。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情守。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尾倾、体育43亿吵献、手机50亿,房地产64亿侠、内容108亿弘、互联网金融151个亿椭褐、电视187个亿纹路楔、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金膳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂新理。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的渭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拔粒蜡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的残狈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的毕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件扮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准遍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙肃呐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的霖叹书。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去必八甲。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了察拷慨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的啊。很可惜,你们蒙眼狂奔旅泵嗓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散河舌颂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "   12月10日撇思,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路刃男:一条是政府主导船、政府补贴的方式乒徊,这是当前的主流惋男敦。一条是消费导向狙施拎,依托市场的内生成长道路隧悔改。”他表示禽矫,(电动车产业)进入者中闹跑,大多数最终可能会被淘汰啼倡灸,但是不能不给他们机会戏剖。国家已经开始放宽市场准入鹃煌抹,此时啡,应该在两个方面把握好政策骸宪:1委、应当欢迎新的进入者煞怖擎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嘘侣,让投资者自主决策伦渡尾,自担风险诉。2握胆苇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳市缮,严格市场监管身歇,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚举逗,目的是建立好的产业生态晾割模。电动车产业化秘瓜,最终必须依托市场来完成澜朽,因此颓扇帅,政府的政策必须产生长期预期纪钞。推进政策应当借力市炒路宀取,发掘市场的潜力敬肌妙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用僳尾掂。政府政策不干预技术路线瓷骂,政策的实施不是导向对政策的依赖挛,而是政府作用的适时发挥梨兢构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼巳短:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道炮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示净,戴姆勒有望在今年成为全球最大燎匹伟,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商铝艾,这一目标比原计划提前四年实现馈市。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布酥:“戴姆勒今年即将实现这一目标陌烤,比预期时间(2020年)提前四年兔。”   据悉锭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标矢熔,当时受到与会者的哄笑颠绘。然而哪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近酣僵,领先劲敌奥迪和宝马囊锤乃。(实习编译店泡魏:刘欢 审稿鸡勘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈舍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编秸螺:韩大为 版权作品鸥距桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂蔚氛,严禁转载委峦,违者将被追究法律责任碉沤惮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道撩砍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访袄。在提及新品牌“WEY”时方辰嘛,魏建军表示踞,“将夺取丰田和德国大众的用户”杯轿。   记者暖:为什么把自己的姓氏作为品牌性歼冈?   魏建军惶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品枪葱。我对WEY很有自信煎,就使用了自己的姓含。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌清搓,但在中国汽车行业我是第一个辖盎陈。   WEY之所以采用英语鞘,是为了要瞄准成为全球品牌斗绢都。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忍。   记者氏妻聘:对于竞争对手有什么设想悉滤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军圃厘:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场班奸光。但在15-20万元价位上海外品牌有优势毋靖皋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌竿棱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准陌,在此基础上还要实现15-20万元的定价叉钉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鳞。在性价比上WEY更具有优势蔡购婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编其:李芳 版权作品匹呕徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟旧献,严禁转载蜕,违者将被追究法律责任呢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后米佬苯,新能源汽车的发展也不会受阻擦摊避。   根据工信部核准的数据毫班,今年前三季度钦恫呸,整个新能源车销售16万台起垃到,同比增长83%空波。其中锨骏妙,新能源客车已经占有40%以上的比例饭匈,达到了近半的水平兜,发展前景面临压力埠,但乘用车只有0.1%醇。“我们涨十倍是1%扯奇,涨100倍是10%供宝觅,新能源车发展有巨大的前景和空间铣哪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点竣萝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瘸衰,全国乘联会秘书长崔东树说巍栏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力邻。根据国家制定的产业政策要求夸,到2020年届镐蓟,乘用车百公里油耗要降到5升雇,这意味着五年内降38%的油耗厕。“基本上谁也实现不了却幂微,只能靠新能源车来推动刮怖。而这种新能源车瓮鸡兴,插电混动可以降80%杜玲吃,纯电的可以降100%的油耗娃晾讨,这种情况下只能发展新能源车躺希茨,这样新能源车乘用化始融,为什么我们一直定义为为生存而干盎缺荡,你不干就要挨打浩。”崔东树说鲤台。   另一方面府凄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展经侣楼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者斧宫式,因此定价弹性很大百设。”中金公司的研究员李璇说刷冻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平茂炉,为消费者提供很多选择临得舶。随着技术进步和更多电动车型的开发疚,新能源车的成本会不断下降浪媳杠,比如铰海,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型唱仍垒。“中国的纯电动车型出来以后签步遁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多媒填,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后挖仙,发现基本上17虱、18年以后的新能源车芭辩乒,达到8年10万公里以上且峨奖,整个成本是比传统燃油车是要少的冉订栋,甚至是少了20%到30%匈。”   电池是电动汽车发展的核心小,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蔑兜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同矗,电池成本还有很大的下降空间希。目前锰,整个电池的产能供应相对过剩浇,国内电池企业达100多家夹喀沟。据统计寞交僚,目前整个电池的价格大概在2块多左右镜挥节。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求东嫂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准脸秀挺。因此勒括蛋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度邵,这样才能达到标准娶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭寿蓄:李芳" "   我们不认为绝对的销量缚碌介,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素槐叭。衡量一个品牌成功还有其他的因素熄迁擒,比如利润率暴穆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标请。除此之外惶,品牌力捎、品牌的知名度透猎、美誉度暗棋平、影响力回欧,也是决定品牌可持续发展的重要因素盘凶呕。宝马在创新精神上是首屈一指的粒多,因为汽车行业正经历巨变搐卫,在电动出行搞、智能互联奋驾、无人驾驶等一系列发展方向上浆,宝马都打下了比较好的基础焦秽适。    临近年底锭翻翁,伴着层出不穷的新闻事件抗俏泞,高档车市场竞争愈发激烈寞,作为全球领先的品牌——宝马驴委、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目拴隶宿。近日笑回馆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士碾曝,听到他开诚布公眉、推心置腹的看法锯。   问媒池:根据最新的销量数据猴疾郡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近全逢。那么矾赫拣,您怎么看销量琅斥、利润豹钢描、与经销商合作伙伴的关系板膊疵? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鬼良: 每个竞争对手的情况不太一样崎献,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拳存拱,所谓的增幅我们一般都讲同比梦函来,是跟去年的基础关系触轰。几个因素加一块儿撑,我们不认为绝对的销量催,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素勉淌。对于宝马而言敞,今年前十个月憋堪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车复,同比增幅10.2%固盘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆思,同比增幅接近11%凭卢刻。我们对这个数据还是非常满意的杭翰卯,这也达到甚至超过了我们内部的目标鲤。    除了销量本身的绝对量或者增幅方纠屋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虫碑叫,比如利润率杭狠陛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脖熄款。除此之外侗攻型,品牌力部床、品牌的知名度投、美誉度每词、影响力师艰,也是决定品牌可持续发展的重要因素笛。宝马在创新精神上是首屈一指的疤,因为汽车行业正经历巨变航案,在电动出行来惕、智能互联效污、无人驾驶等一系列发展方向上膜考鞋,我觉得宝马都打下了比较好的基础衅。总体来讲略,我们并不惧怕任何竞争四腹冕,我们也欢迎竞争挥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行攫,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势岔盒。   问亲:最近娩诡,关于奥迪的新闻比较火眯阔跋。   刘智襄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仇将仇。对于宝马品牌来讲奠派,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的抱瓮,双方的关系也非撑伲好帆萎。所以上佳郝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司窗,一个是宝马(中国)靛肠,一个是华晨宝马跨骸,但是我们有一个整体式的营销团队乌骆匙,有统一的零售网络季徐儡,我们在总部有一个统一的管理团队骆郎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现详迟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略巫桓。至于竞争对手我不是特别方便评价叮磷,不过至少释放了一个很好的信号韶吩,豪华车市场的前景依然很好扯。    问秸彩迹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展色?    刘智簇廷染: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度峡戏卉。因为从经济的基本面来讲奢梨挨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定萄撵思、持续的发展态势吐。之前以出口谜谅坛、基础设施建投资的经济拉动方式沙活慕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式性。需求的增长其实就表明了对于车的需求橇鲤,其中也包括对豪华车的需求块颧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长详吭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谢,这几个因素相加惭恋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间婪弛苗。今年襄俗瘫,豪华车的“盘子”接近200万辆际井籍,未来可能每年的增幅不会特别大谅烧潜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑括。所以挪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入晶,力争在市场表现上优于竞争对手幌科挠。   问穿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得维蒜,这一岗位和以前相比有哪些挑战辞?   刘智掠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吻习,因为我在宝马的八尘氢、九年时间马,换的工作岗位也挺多的某达。换了新的工作以来劣辟翰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营怖旦雄,比如负责国产车的销售殴,可能是比较短平快的淌钳舵,看的是一铃棠、两年之内的事情募托。在宝马中国总裁这个位置上肆坞酵,除了目前公司各个业务板块的运营般囊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题芭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向耗俩,像无人驾驶蓝挤钢、智能互联泉、电动车唾敦,包括数字化营销申京、品牌年轻化等等一系列的东西草。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划汕鹃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队汲貌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究统拷,力争在中国市场上打下一个非承交哪Γ好的基础碗。我相信围歉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候吼般,宝马会拥有非常强大的竞争优势鸿染毕。(中国经济网 记者吃吗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡曹:李芳" "   原标题罗岭:王永清汞笛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底峦茨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单遣桃博。别克品牌今年销量已经突破100万辆扦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量抬叹同,10月份甚至位居豪华车品牌第四名矾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰绷筐骋。数据显示勒钩闺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆炊,同比上年的446764辆下跌28.64%瓢椿。上个月弊低,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通苛鞋。    因此将问缉,在车展期间接受记者采访时敬,王永清表示捎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造搞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言氨颅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升靶,但全年销量依然会同比下降20%左右等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来墟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快啤,可能在布局上稍微有点滞后迷。现在对于雪佛兰来说通,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”籍。    事实上甫多,雪佛兰已经开始了提速布局棱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上侮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台寂。王永清表示传陋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌翰假,2016至2020年投放超过20款新车烦颠。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列掀奴,30%为SUV车型窃柯修,并将加速引入包括1.0T馆赐、2.0T茧悔盎、8AT漆泰、9AT店、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技闭取。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境躬,未来SUV将成为主推车型蹋壳藕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辅双校,轴距2725mm剿赔暑,将与全球同步进入中国市场握。同样凑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相宪谰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场记顿瑞。    值得一提的是叹迹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS事扳,拓宽产品线吻。RS车型将采用包括侧包围稗僧栏、运动尾翼堕、双排气管脱、降低化运动悬架牡添芬、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件沛嘉跨,并加载多项ESS智能安全科技傻屉。    在品牌营销上篓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼烙防、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销摧还。另外踩,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发劝昂迫,演绎雪佛兰“热爱弓偶,梦想酒,行动酣,分享”的精神藐奖。    “今后新车的利润越来越心!,主要利润来源于衍生服务唬、二手车置换等睬线桨。相信雪佛兰将它的结构调好后嵌恢,未来两年将会真正出成果盛另。”施弘说闲耍鲜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外翅现耐,上汽通用的新能源战略也将全面提速逻旧。车展当天净修,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相苏娩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发箔虏。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统疮瘦淡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成摹仿烁,发动机的最大功率为73千瓦虎飞,其中电动机负责驱动艘,汽油机负责发电电竿,它的综合百公里油耗是0.9L迁。从上汽通用发布的节奏看唉渺琴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了盎捐琼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案皑,王永清说邵坑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些刮恭,产品还要丰富芬面,才能满足这个法规的要求辖水戊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度想汗,到2020年之后比例更高沥。王永清表示拔读胯:“估计到2022年第同,我们的电池技术会有很大突破多诺,能量密度大幅度提升耸,成本是大幅度下降吃环唯。这对纯电动的新能源车发展是好消息凭嘲繁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢父膜刨、豪华”品牌——WEY亲,W01畔、W02两款全新SUV首发亮相皖乘,售价区间将在15-20万元炊面。对于新品牌的未来发展规划肃,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示磺:“WEY品牌明年将有3款车上市辞,到2018年还将推出2款左右的产品滦抬,以支撑起全新的销售网络体系捍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表波蔼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蓖粳鸡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市处急报,8月份推出第二款SUV W02我靖尼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年味陛举,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型涪撇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时操石,魏建军详细介绍到猎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA矫,配置上拥有最先进的安全技术李、智能技术热,也更加精致颈。此外在性能上两者也有很大差异炼瞪杆,例如在NVH方面厂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上快抒涤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造粹偷。   在经销渠道方面戈袭辜,魏建军介绍说店部:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络舰,没有想过招募新经销商忌希,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作唇稳兑。”   对于新品牌的未来发展几杉,魏建军信心十足顾,他表示酥啤忙:“我从没想过这个品牌会失败任城,只有退路封死才能做好这件事寝,自主企业只有没有后路才能把事情做好悍禽。”此外爱疚,魏建军坦言论,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绣浅,因为新品牌叫什么并不重要叮采。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀裙堤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苗斜驳,将方向转到共享经济病晦怪、互联网金祥、自动驾驶方面新的技术淮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脖盼郝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上珊辽吵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩态蛙、生动的演讲囊尼,就城市交通堕、自动驾驶和汽车互联等热点话题脑筋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索裳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业概漂村。    徐大全说轻忙,博世始终认为施匹歼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担糠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式步翔驴。    徐大全谈到瞳水,作为在汽车领域的老牌企业拟,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化嫡和叔、多样化的发展态势和需求拉镀,博世已经有了自己的思考和方向急冉裳。    他说坪,如今犀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抠秤,将方向转到共享经济亮癸、互联网擎、自动驾驶方面新的技术磋剁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商叙嚎彼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说筹宿酥,面对新一轮汽车技术的变革起,无论是传统汽车山魏、零部件企业坑绊祷,还是互联网漠盘扁、科技企业品,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局完。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点矩蜂搂:互联化韶耽斤、自动化和安全化铝。我们预计隙抠睫,到2021年垃使无,汽车将成为第三大互联移动实体铃镐边,同时扮演人类的第三大生活空间睬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面叭驳泻,来充分发挥互联驾驶的各种优势删忍覆。    谈及自动化领域鬼茎杭,徐大全判断乓,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势禽剐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术督夕酬,通过持续创新驾驶员辅助系统敖拦圈,从辅助驾驶哪藉、部分自动胃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶称径,分阶段朝“零事故”愿景迈进孔氨校。目前乘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吃怒练,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用屁炮环,到2020年左右蜂,自动泊车功能将进行试点项目测试辑岛。    说到自动泊车姬,徐大全特别谈到停车难的问题刻厦。他说撤练,停车难是在城市生活中的一大困扰甘携配。今年刊潦瓮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查狄茸垛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题宛廊。在八项智能泊车功能里酒,“手机查询停车场位置并导航”颠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能岭曹譬。其实患,在大型商场里嫁础,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了藉定,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础花。根据一项市场调研显示暇雇熄,2015年纲胎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿碍瓶妒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力洞酱灵。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台霞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露登舍,在深入巩固原本的互联化伞骑娶、自动化和安全化“三化”战略基础上柬伍揭,博世今年也把两轮交通耽汝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度会。    他介绍乱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部斜确,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钨。未来十年膳幸核,会把更多的关注点放在服务和解决方案上巷承,来提升物流生态系统的整体效率和安全性氮。    在两轮交通方面孺肆完,博世提供两轮驱动狡谴、安全等各方面的解决方案方犀撇,涉及两轮电动车纫、摩托车宽貉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式筏。    最后偿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具抛侧,满足这些变化的需求被泌牟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”唐烙,“双积分”法规珐炯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议迸撕,连日来诚媳趴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蛔,让观望中的车企备受煎熬慌排。针对业内关注的焦点问题狸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全叔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》椒古:不久前拒克,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规勾,如何理解这两套方案仁申弧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全藕虐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)付、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联掳粕,但又有独立性饺墙琶,各自的核心目标有所不同乓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绩颓,进而确保国家能源安全悄村错。由于中国的石油对外依存度已超过60%畦茹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提锈霖辞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蹬淳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展棋肆,进而实现国家节能减排的长期目标丁改。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集陕工既,但现阶段并不能彼此替代喂惯。对于CAFC而言篱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求碱,其中当然也包含新能源汽车枫嘿随,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠形鄙。但不同的企业由于自身能力恕翠信、技术储备和对未来技术趋势判断不同汞盾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模栖僳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抬犁岗,而以后补贴将逐步退坡冗呻艾,企业更担心成本无法负担番鸿。因此仅有CAFC法规梅,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况度,所以有必要出台NEV积分搜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流檬弹。同时卿该,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫谢匪,从而有利于新能源汽车早日取得突破矢。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钦,其目标应是降低汽车及相关产业春、乃至整个国家的碳排放涡九潜,和降低能源消耗诉求不同腿。作为碳排放第一大国甜擎别,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蹬,后续国际压力还将不断增大恐。因此怜醋舒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放唉外,从大方向上讲是正确的撩萝究。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段上添隘,这和NEV积分没有本质区别适,也无法确保总体低碳目标的实现扦。实际上癌,跨行业忌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向洞班侮。以电动汽车为例梅揉,其在使用阶段确实是零排放许,但与欧美不同畦驾设,中国的电能以高碳电为主了,因此在发电阶段有相对较高的碳排放辟菱。也就是说仇,在使用高碳电的情况下呛蜜浅,电动车全生命周期的碳排放并不低剐。这正是碳配额管理应该解决的问题去。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中示,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额贤铅且,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业开驮。实际上身喂,将新能源汽车确定为国家战略船耪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构始搂,生产更多的低碳电谜,否则减碳的国际承诺将难以兑现认间。    另外举撵,对于汽车行业确,无论是CAFC芦鲁、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同猩咳,但都应该由一个部门来统筹策划羔,系统思考汇通丧,拿出科学敖、系统顿睹绿、具体文催、有效的管理办法来推动实施袜挝隶,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面画。    ■积分交易细则需加快制定棱掸、尽早出台    《中国汽车报》梁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吞廖庙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素跑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受钦贿?    赵福全搭僵耗:确定合理的积分价格燎怂烧,涉及到技术摊躲、成本和市场接受度跑鳖,需要综合测算和动态调整挝俯慷。我认为基本原则是铣柔庇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力漆,让没做新能源汽车的企业有经济压力噶。如果NEV积分是“白菜价”铰屁滤,大家直接买就可以譬,谁还会愿意在新能源汽车上投入聪绘?    因此茨粳隋,NEV积分的定价应足够高袭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入叙珐,通过自己的新能源产品获取积分疚尘肪,满足法规要求剃锋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理琅狡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业敝,能够通过购买积分先生存下去枯聪岁,争取时间把自己的新能源产品做起来烦颅拴。    《中国汽车报》挡藉娃:除了积分价格之外臣赎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狭掂,目前处于“空档”状态汉柑,怎么看待这个问题湾扦缚?    赵福全理付:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力壁愤老。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奶辞歼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫诬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性币。同时剁帛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间许池苯。对于汽车企业来说铰马叛,3年仅仅是一轮产品开发的周期辆魏,政府作为“游戏规则”的制定者谦姆,应尽快给企业一个明确的目标沉胖殴,否则企业将无所适从瘫。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》巢:“双积分”中提出了2018年起掀,8%累巧豢、10%暗伯、12%的NEV积分比例睹疙侨,而经权威机构按照法规要求测算享囱景,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间丘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难啤节轨?    赵福全创:在这个问题上莱,我并不持悲观看法改猛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难乖朽,因为还有很多企业尚未完全发力才。按照国家的发展预期畴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%捍迷,如果每辆车以最低积分2分计算桃祈,整体积分比例就达到了14%附默,如果是分值更高的产品羔屯,达到18%的积分比例都有可能线。关键是要努力实现7%销量占比目标瞥,而这也正是NEV积分的目的所在父够五。    不过另一个问题引人担忧侵堂夕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求浦短颊,同时在CAFC核算中也有优惠糕:一方面油耗直接按零计算凯,另一方面核算数量加倍誊清,从2016到2020年分别是5倍拘茬、3倍断贿、2倍每摊。此外汉距,按照单项抵偿原则褂其赔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分教睛,还可用于抵消CAFC负积分补际。我们经过测算发现把步,CAFC中的这种双重优惠让劳,对新能源汽车的“照顾”过多了莽,不利于促进其他节能技术发展梅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拆娃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展犬奠粉,CAFC的达标难度就会随之大大降低阶。实际上妇痰疤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重领车谩,两者不可偏废酒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展场蛾编,但如果CAFC目标落空洁暴,国家能源安全受到威胁琼谓棋,汽车产业的可持续发展仍无从保障舵莫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消巴乓拈,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿散,这不仅能确保CAFC目标的达成铃号,也会提升NEV积分的价值钎久,避免NEV交易落空骇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》方抨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涸,而没有将电耗的概念纳入其中沏疯,这样的算法是否科学毯撤?    赵福全涵嫩:NEV积分分值以续驶里程为依据卯甫,这与推广新能源汽车的初衷相违背姓假,也不利于鼓励技术进步逢谭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程讥芭。推广新能源汽车是为了节能减排蛊伴函,因此不仅传统汽车幻傲裂,新能源汽车也同样应该抑大扬小是卯、抑重扬轻弗几。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锌箱娶,而不是搭载电池越多越好腺,因为大量电池搭载在汽车上移动卵,这本身就会使能耗增加光,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾杀,也意味着大量增加电池生产的排放距。    政府应鼓励企业开发低成本瓶坏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品搏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池矛。也就是说荤舌嗣,政策制定一定要“勿忘初心”圃。建议NEV引入单位电耗咕托肆,即吨百公里电耗的概念坊,作为积分分值的依据湾顾。同时丘,对于小型车电耗适当放宽杉,而对大型车提出更高要求寥垫,以鼓励新能源汽车小型化恭丢劳,进一步提升节能减排效果甩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》垮峦型:在“双积分”中寐,没有将新能源商用车列入管理范围风龟解,这样做合理吗掀?    赵福全耐娠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵谈蓿可持续发展的问题湍炒琶。2015年臼拎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%力箔绵,获得国家补贴的比例比这个数字还高参。而此次NEV出台却未涉及商用车函稿,这是不合理的棋孝拇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺书,也会让乘用车企业感到不公平鲤凹淋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规乔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求欠芜骸。我建议惠,应该单独给商用车设立NEV比例要求鲁,可以不与CAFC积分抵偿喝,但企业之间可以交易痘霸鳞。因为如果没有NEV的强制要求讳炼,在补贴退坡后守漏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇捷坡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口遣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水俄纳饺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上些,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挡拉潭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家睫,盲目投资之后咯你,多数公司要垮下来抚涤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蟹温钞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎花童矢。    以蔚来汽车为例袄,去年8月还只有100多名员工赫朗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模裤。据中国汽车工业协会最新统计嚎逼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆裤鲤亥,销售4.4万辆聊帽,同比分别增长25.7%和43.8%妓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆衔森,销售28.9万辆汞圣颧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%歇吻。蔚来旱塘伟、威马史搬、前途脯般、小鹏等已是新能源造车领域的热词箔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入膏虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面度丁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》甲警趴,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目矩饱。至此幕息,奇瑞新能源成为继北汽新能源口驰、长江汽车梦痞容、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蛊郴勉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家傅。    “新能源车企的风险羞,其实很大铆。”王秉刚说蓉娠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力细毋邯,对风险有足够的分析隶姥许,有可能投了很多钱隘,最后做不成莱龚,带来不必要的损失慰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下起炒,简单地投资建厂玖、增强制造能力方电,未来堪忧室。新能源车电池的技术进步非常迅速 爬俄,现在可以用的技术一年后就不行了储巳。如果没有研发能力就做不过人家诲构。“一下十几个亿扎进去猾几,有可能最后做不成弛位,我还是提醒新进者要谨慎一点墟。”王秉刚说腊拧。    事实上轨,目前国内的新能源电池生产厂太多了瞪疥扰,但规模都不大揪辱。而且动力电池总的规模也在扩张中拉酮,尤其质量好的不多黔蜕壤,“据我了解龄焦虹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单卯。”因此吉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺尼使。   谈不上“红海”饺攫授,大家还没真正“下海”    “前途是光明的确摔,但道路曲折搽嚎羔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说亥那,造车得有钱割懊、有人才檄、有时间庐。“钱我们还行队,人也不错鳖峡卜,就是时间太紧拓,毕竟搞汽车三年算很快晴花,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合册峰姬。”万锐坦言奖礁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的赔括。    不过垫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧坦,万锐并不认同同俊麓。在他看来为痹剧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上袍棋吵,因为大家都还没“下海”铅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程谜,大家还在忙于造车锑诡,搏杀还没开始蒋完市。    “这是好事笆劢选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业磨夹惦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说暴挂蔷,目前中国传统整车企业有150多家漆,新能源车企至少有30多家兼唬,后来者也给行业带来很多新思路和新做法垄午。    至于是不是过剩酪,梁伟表示这还是要市场来判断憨。在梁伟看来彻脑搅,其实中国传统汽车行业已转入新常态报残讨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妈妙,除非汽车消费大幅好转缄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况股。    但另一方面藤逃显,根据预测咖局,未来5~10年写,中国的新能源汽车将保持两位数增长牧腔措。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称函块客,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆吨,到2020年时产能达200万辆磺、累计产销量超过500万辆纬杯。梁伟认为萄,从年产几十万辆到200万辆的目标测蒙,新能源车汽车肯定还要快速发展骡。目前的新能源车市场还完全没有定型骗物李,不同市场定位的车型未来都有生存的机会栓福郎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功粕卡焊,“很多人此前担心特斯拉会破产县派,但Model S和Model X推出后效果不错摆技,用户接受遣顺先。经过多轮产品积淀拨恒亮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃钝,特别是成本下降得较明显到位。特斯拉可以闯出来钾,中国企业也有机会匡形、有成本优势巳擂。”梁伟说衬搓饺。    对于最近贾跃亭的乐视广宠嚏、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象空伐私,梁伟指出喊咎,除了技术氨厕,汽车行业还是一个资金密集邻、劳动密集的行业麻季。如果要进入辫,需要企业在未来几年有大量投入珐鳖盗,以格力电器(000651.SZ)为例馈睦辖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗宏充。    梁伟表示宝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来啡,毕竟快速把产品推出来丁茨,现金压力会非常大蛙穷残。另外奢拼平,一家企业在原有行业中具有很强的能力孟酶饯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功胚鞋联,这是一个很长的学习过程侵韧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日脱舶,也是第十七个中国记者节倍坞。2000年拣弧殴,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》被豌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节模。此后记者节像护士节豌、教师节一样鸽,是我国仅有的3个行业性节日之一矮。   值此之际伙擦邪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱圭力,在这个纸媒寒冬的大趋势之下菠,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”锣。      坚守还是离开便渭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露线:去年网络广告总量2096亿元泌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元澈老闲。报纸下跌超过35%牵铅,杂志下跌近20%苛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿伐骆钡,单项将全面超越传统广告几谁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击莱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涕陕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下稠崎适,也仍能保持着不俗的销量蜂。    “没有路可以让我选择鞠堂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坡宏蛋。”陈总对此直言到舞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚时曹,但发行量保持一直不减毋刻。诚然好班,这离不开报社给予的支持项镭白。但从自身发展来讲烧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好顺。究其原因啤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的妹拱握,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者栓。   汽车也好绘嚏,新闻也罢冠男辖。毋庸置疑络憋厂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题需篱。   纵观整个汽车行业的发展趋势梦微,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志咯春。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受翁锑冷,但不可否认的是毋肮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惟豢币。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物谜,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者别疾。    除去对报纸磷挞绅、杂志矾持、广播不垢钱、电视江较、音像等载体样样能玩得起来疯,还需操弄3G诽、4G等流媒体技术矢供。我们不知道下一站会到哪里翔貉献。   面对媒体融合大潮失拧拆,陈总胸有成竹的坦言屯洛寿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代举钨,家用汽车转企改制之后继续深化改革砷皆。由媒体到传播机构毕煎撕,由杂志到全媒体平台等胖甜,历经两次创业锹兴恍,家用汽车探求新的发展方向帘惭惯,抓住变革时代的发展机遇饺喉嫂,赢得了全新的利益增长点胸档疵。不再只是单纯的纸质杂志煽当,视频汗、自媒体等做出了不错的效果似临。   其次姑,就是在自己的企业定位方面赌拖帆,中国医护工作者汽车消费调查舰路、中国城市教师汽车消费调查是以医生蛊、护士爽、教师等特定的人群为对象做的系列调查煎。这些调查一做就是3年脓瑞小,走遍全国大中小城市躬,做出最真实的数据谭沟。 ?   “网红”营销时代   今年以来其霸滤,网红主播频繁出现在各类活动现郴劾B础,手机发布会掠、车展茧、房产开盘糯、比赛等一场不落羚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会汞贤。”   日前瞎撤佩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”携纶炉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军通低膛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”膊捎。   对此事件赋剁廖,亦不乏业内人士称绣氖办,国内深度报道的形势正在由高峰往下走趁咐,呈高开低走的态势富投。   陈梓萱表示潘估:“在现阶段的传播环境下层毖,媒体记者朝网红转型蹬房躲,把读者转为粘合度极高的粉丝行,增强彼此互动踢彤、沟通具车肥,无论对于报社还是记者个人宛,都是一件好事夹藤。”   “把流失的用户拉回来袜,用互联网厘、新媒体的方式费刷,我们正在努力尝试偏绣,但具体执行效果如何勤共,尚无法判断稠。”全媒体时代橡菇,我们永远在路上笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬力翟:张瑞丽 版权作品阿次,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗瞳探,严禁转载涪,违者将被追究法律责任泌许势。 获取授权" "  原标题尾篮橙:广汽传祺肖勇鸽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日看,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典汲。在本次活动上唤坪嘎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念驴了。广汽乘用车副总经理肖勇表示臼:“时尚是一种潮流涕涕,其实就是顾客需求厦鸽箔,引起客户共鸣孤临,汽车也需要时尚蹈嫂,所以GS8出现在了这里扮叭煞。同时传褀GS8我们就是承担梦想撵,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上泡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌哄谷五,中国品牌基本上没有一席之地斤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型测妙盒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任掂炔拴。   对此吹,肖勇表示捶本:“传褀GS8我们就是承担梦想撮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上舌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上糠逢,所以在豪华汽车上膊分烩,我们率先实现突破未经售。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚培碌,我们就是要跟汉兰达慑很雇、福特锐界形成三足鼎立惩恨库,甚至未来超越这两个品牌俩称,这就是我们的目标聘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示啤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆怯,创造单月销量的历史新高哪辑川,爆款车型占3.4万辆念羔,但受制于产能安排的影响送,造成其他车型总的销量并不是很高舅瓦。面对这些问题善毙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略鹤。   肖勇表示始:“明年我们的产能俩唤仍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目喊辣箍,产能将得到释放愁节。我们在满足GS4的同时孺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立惺,最起码销售五千辆以上派蚀,剩下我们会再分配个其他车型衔伯。”   同时为了加速品牌向上蚂及渐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挽搓芬。同时肖勇说道丘薄烽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型商骨畏,在明年全部投产胜反,所以明年最大的问题还是产能采敢镶,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型薯盯寿,我就是聚焦我的明星车型红袒办。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断涎:李芳" "  还有不到一个月锰庭骡,东风标致4008就要上市了动裸筛。它的颜值欢耙喇、科技装配足够有吸引力囊廷,那么随着锁定竞争对手叼俊、谍价能瞎瑞、销量预期等关键信息逐步浮出水面圭拴久,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢贺奉雄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天丧触,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”千,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影汰酥炯。比这番景象更热闹的蔑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会诺华培。   说到品纪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致僵屡翁,让媒体品到了极致隙妓。在工作人员的讲解下跑巫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统坤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计绣甸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴森贫,无不让到场的记者逝耪埂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识线栏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外建,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质方垫较、品味派检。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象裙,东风标致在今年推出3008烁密庆、4008后书长差,也将在明年陆续推出3008S厢隙、及另一款7座SUV恨捆吮。据中汽协最新数据显示酚吵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆纤亥,同比增长45.91%啤。那么茄杉,在众多SUV产品中播违济,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢匣唱猜?东风标致总经理李海港对记者表示挥文簿:“我认为要总结一个词就是‘品’字傲牧,东风标致的SUV一定是最有品的污亮,这个品是指品质欢、品味需奖,今天的4008就足以支撑这两个词黄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化登磁?李海港对汽车产经网独家表示浆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同谴吉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型竭呻,轴距达到2730mm痞嫉,是同级别车里最大的鼎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统就磨炽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机钉芯需,在配置方面更趋向于高端锹薪多、智能春功,进军更高一级的SUV市场莎胸。”   然而葱互,另据乘联会的最新数据沏,1-8月尽据衔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV擞合溪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蛾。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么沉毖警,作为中级SUV程信江,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期凛成?李海港向记者算了笔账卸公咳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万揭剔唉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求胜啸。“这种需求就是4008的机会京碌,也是4008成功的保障炒篡劝。”李海港表示袒晌。   “狮虎之战”将上演   还未上市技,4008已将主要对手锁定为福特翼虎钢凹烈。李海港认为攘啊棋,4008在科技装备雌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势标涡师,“2730的轴距在同级别车型中是最大的牟歌观。”李海港强调缅类惋。   通过外观设计及车况数据对比后发现处,4008的设计颇具未来感和运动感必骑簿,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下犬朔怖,4008在轴距上占有一定优势幂了曹,也使得整车造型看上去更加修长牢崔。   那么陶粳,价格呢汕戮惕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测行,通过对比翼虎的指导价柬食,小编认为4008的价格应该在19万元左右衡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合北。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢慰掇诡?据乘联会最新数据骆,翼虎1-9月累计销售84258辆律豆衔,月均销售9362辆新脆羔。但值得注意的是蔼点,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%涛娶。那么递厘龋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量花,可以说也有一定难度觅。   汽车产经网了解到敝妙骗,由于目标客户锁定在换车需求的群体钠纪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案性鞍,以吸引用户选择4008处。至于置换方案的细节胚匿,李海港表示还未最终确定芒熬枚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕蛾凉:李芳" "   国庆结束后繁,北京咸逞、上海溉日、广州恋烷、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿捷加,引来了社会广泛关注睫。平台闻风声让的,媒体炒热闹横迹窗,百姓愁价格碾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻老葛价,“网约车”只是第一块烫手的山芋独。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性哥,又要确保公共交通体系的稳定嚼篱结,还得照顾老百姓的感受喊阶降。    比较普遍的观点认为拢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鸵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高敬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丝武雾,征求意见中提到让市场来决定誓,这是非炒炝尴埽科学的撵。作为用户榷室,担心价格上涨枷涩,特别是比出租车贵扣,认为监管部门是要维护出租车体系利益歇封拆,我觉得这是大家多虑了革括。过去枪胚,在平台混战的阶段孤谓萌,资本介入烧钱抢流量陡改,这本身就是不可持续的咳嘲,价格逐渐上嘎逍帷,平台收取中间费用是必然的渭嗓荚。    对于各地的征求意见醇,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌弹概朽。比如说要求司机是本地户籍钳、要求网约车辆的舒适度等等澎猴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些杆杜。    网约车规范的政策是非常需要的弟唉,作为共享经济热潮下的产物客横,网约车从诞生至今身份一直相对灰色郎屎蛇。任何一个商业模式朵寥慕,都需要规范起来锚翘挪。因处于监管边缘试,过去已经发生了数起网约车的畏校害案件兔凌掏。我们在对受害者表达同情琉、对肇事者表示愤怒之后炉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带拿肠。    然而良,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的镭举凳。比如说飞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍深嫉兜、车辆要有上海车牌问,并且轴距要达到2700毫米慈袭免。根据滴滴公布的数据绞堆嫂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拍,拥有上海户籍的不足万人艇弊嚎。这个情况在深圳类似桐婆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车罐。如果按照细则明确执行烁,这就意味着炒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”乔坑毁。    共享经济是大趋势捌炭,但监管太严可能打击积极性擂,这对立法部门是大考验书仇烁。互联网时代协潜,网约车大大增加了出行的便利姥攻嫁,使人们在出行上拥有更多选择嘛。监管是为了提供安全高效的服务保障涎氖吮,而并非要让网约车集体消失恼抄。现在的征求意见许多还是首次提出燎该蓉,建立体系的过程中应该让用户耿峡仿、司机及平台有更多发言权镣乱。    我们鼓励共享逼摔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环肌,与传统交通体系形成良性的交叉互补送们。    我们希望立法鲁恢传,只有合法合理才能保障各方的利益散烙叮,所以网约车服务一定会是标准化涉虾画、安全化的怒倘盎。    我们希望在所有领域都有不断开放堑被、不断完善的发展方向惊位,这是产业互联网时代的必经之路撕梳。    文 | 著名职业经理人疚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽伪伺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涛士坡:新造车企业已经不再神秘澈凉,告别概念车的品牌曝光期豁箱镣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段剑价。投建工厂闲楼焚、申请资质邓金尽,造车操,他们是认真的辽师捣。不过锭森,“八仙过海头括、各显神通”希软己,出身背景不同的创始人氮,对企业产品和品牌的定位履、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”班掂拘。    想听“真知灼见”羚化欢,走进新造车企业此,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蹲讳擅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道堑,敬请关注剖纶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中颠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上既。10月10日怂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准迸。这也意味着缄句,前途汽车继北汽新能源街、长江汽车之后纪毯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中亮踩垒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本菱镰绊,可以稍稍松口气盼妒喊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看焕任芭,他直言到2017年底前途K50车型上市前努临嚎,相关准备工作的日程已经安排很紧张慨狠,有许多事情需要持续推进炕泌。即使如此缕略库,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心吭菊星。在与记者的沟通中幕,他详细讲述了自己的创业经历校袄情、资质申请的情况痢岸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断涉开钾。    短短的一个小时图,陆群留给记者最深刻的印象是粟呕从,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哇叔,他们怀揣一个美好的愿景店婆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拐。    ■ 拿下资质不神秘伸翰盘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”多熔豹,许多人都对过程感到好奇蔑希。陆群则表示冠清吉,拿到资质并不是一件神秘的事情纱卑怜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赐吹频,一点一点把技术做到位素老,把技术通过样车和样车的试验呈现出来碎。”陆群说疚停疥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》工竟峰。具体流程是灯,企业根据相关标准去申报项目榷熔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请躬。陆群认为舞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展磷怀模、引入新的技术和参与者妨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术犊。其中对电动汽车的四项关键技术舒擒厘,包括整车的集成和控制技术甸吗,电池的管理技术灰寡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求汤劲。同时俗挎梆,技术具备后还需要做出整车守,并按照标准做大量测试拭八,要达到很高的标准地毋枫。据了解华难吓,整车控制管理系统(VCU)焕魄竞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向火怒痕,也是已经掌握的三大核心技术狗谱竟。    更重要的是闹抬渡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向廷努。早在2010年诡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部汞,开始布局电动车攫贤歇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目揩肚删。2012~2013年仆天,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目酬蚂损,在高端纯电动整车设计龚、研发方面取得了初步成绩读。陆群说划,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年锣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蔡伟,开始引起业界关注擒缝羡。那时噬,行业对电动汽车的关注已经比较高馅,而前途汽车早已走在了前列挺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纷兼堵。”陆群说雌,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司崩柑,专注纯电动车研发孤侥耸、生产几喀哎、销售及服务畦嚼登,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团盯瞎。”2015年9月祟怪诬,长城华冠登陆新三板挂牌交易闻烯柬,成为新三板电动汽车第一股侯寝侍。目前栏稍短,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团痕,包括整车业务板块(前途汽车)标、设计研发业务板块(华冠设计)羌,以及核心零部件业务(华特技术)烩。这三大板块互为依托郡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑乔踢尖。    拿下资质珐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点杭拉。    ■ 技术堑、生产基地美侵、供应商都得一流    在做电动车的这几年倡,陆群对电动汽车的理解越来越深入疥碴山,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机浦、变速器等物理结构辆,还需要产业链配套莫、成本控制绣蝎弊、核心技术开发等一系列工作仕。“自主研发的核心技术别鹅缝、国际一线的供应商和自建的生产基地袱详圃,是我们的三大优势酥。”陆群说佰吭。    陆群说埃娟卢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谦帘庭,市场上找不到合适的零部件供应商沤薄,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术白。目前些浇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案围玻棺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化屎笔、VCU盒劝细、RESS等核心技术宪,使零到百公里加速仅需4.6秒乐秒,最高时速为200公里挪枚氓,最大续驶里程达到300公里唇。而据陆群介绍捶,这些电控技术相关的零部件惦沦,不仅前途汽车自己使用卷,也已经为行业中其他厂商供应斡冯。    在供应商体系上册破社,前途汽车同样拥有强大阵容撵,已经先后与IAC婚喝翠、博世猫梧、布雷博却舞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肩戏邦。这不仅确保了产品的品质怒荡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验炊泵。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地喘荆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时你伦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地碍辟崔。今年2月惰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基玫薯科,按照规划辽草氰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苯,将在2017年中试生产殴雾,第一款车K50将在明年底上市茂。值得一提的是朔垦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺溯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”弊铰,最大可能提升汽车的轻量化水平吨洼。    陆群认为孰锭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车赣,而是要通过成本控制落刊肮、技术提升来实现腹疼,其中轻量化就是很好的解决方案唾城。他强调姆:“前途汽车的产品规划和市场策略县侯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的艘克汹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力兢睫磊,在全新的市场领域不断成长群反。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来诉泉,中国新能源汽车市场前景广阔篡南刀,存在巨大的市场机遇啊旗激。据他估计钉嘘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来系。他表示踞堕,前途汽车已经做好了准备抽蒜。    陆群始终坚信一点铣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西块。在他看来赁毁菱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”台楼。“所以蠢付剁,我们专注车辆性能揭华教,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台哺释钙,迎接智能互联时代省冠埠。”他说肮膛纬。    自1990年大学毕业进入汽车行业上雷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蹈习巾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年扣醒,创业历程也已经13年汉,算是行业的资深“老人”嚏捎胎,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欧抖,他的团队也是一群“汽车工程师”惋茬嫂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远唯。    陆群说歪秽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为徒叭,像华为一样拥有先进的技术兰霉适、过硬的产品品质以及国际化的视野鬼笔信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑渐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹禾幕熊,同时俄奉掳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益霓兽刃。一时间处,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来恕煤瓤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访伞车袜,对于新政隋晦史、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明杯。    看自己   记者骋: 首汽约车有哪些新的动作和布局贩问票?   魏东泰吭吵: 一方面炽巍襄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面罐摔,根据北京棘醛搬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则窝没,我们会在司机歼、车辆和运营都符合当地规定的基础上囱铰,继续增加运力保障娠特,这其中包括增加自有车辆欺冀,也包括增强与当地伙伴的合作懒沧。    看政策   记者隘滤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后陋莽,有观点认为失秽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的江恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东潍善词: 这样的说法不客观爬偏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定价辱琉,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茨。    某种意义上讲铜加溉,首汽约车项目上线之前师形干,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台恼细迷,我们只是在政策范围内尝试着做稀汕森。彼时匈,我们借鉴同行业企业技术手段栓、商业模式和合作模式稍巴常,在政策合规的前提下漓,尽可能尝试舞,当然誓刑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后乡呐,我们是十分期待政策落地的哼撂。因此溪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涝撮。    记者拜灸: 怎么看待首汽约车的先发优势东腺清?   魏东喂巍: 的确翔,北京市场上我们目前是最贴近政策的雇别榔,但从全国“一地一策”的角度来看函暑峰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的菩盒握。    看行业   记者臣: 按照当前征求意见稿来操作帛,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响粹骏淬。   魏东泊官缸: 我们对于各地方出台的政策表示理解事陕完,网约车实行一地一策制度僧答幂,各地会根据各地的交通发展水平滴、城市交通需求来决定如何管理网约车儒怂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发能猛人。    看未来   记者棵熄: 未来行业格局将有怎样的变化收黑喇?   魏东劫: 当各地政策正式落地之后肌鳞熔,会明确供给的标准赁,把目前平台存在的一些低端车型清除市称獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域骨糖导,同时农秤葡,对于准入的司机进行严格监管迟沏粱。因此剂镰泵,在未来行业格局变化上袍,在大的方向和框架上由政府来把关对起嗡,在框架和方向范围内戚合,各家寻找自家的竞争点和突破口碑呢,现有的平台选择优化平台和转型升级合晃宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳白:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始呵工华,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略坞,并通过一系列体育卫辞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻加奸、活力的品牌形象密。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体署钢,除了年龄福揪伯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人迫俱。” 10月13日鞠羡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示喇坝。   据悉些戈乡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蓟,并向年青人传递积极的正能量山双递,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典比弧谁。未来线弘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言律妒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型痰跑谰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型杜文,借助本次人物盛典千啸,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁疾。   “2016年旧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’骆舍头。” 郭伟表示苇良廓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作弘咆,不仅让不同圈层的消费者下弊、车主蹋嗓叼、粉丝共同参与到活动中徊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嚼鼻,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机居每。”   事实上购文宛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域褪,包括体育以及音乐类的综艺节目蒜,实现了跨界合作坏确。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蜗干,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流湿,更赋予一种精神的体现和时尚的态度厩法秸。”   根据最新销量数据显示桥佬卡,东风日产9月份的销量出色慷翅雄,同比增长超30%茂捂。其中主力车型轩逸柏、逍客揽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗湾淬。   郭伟表示歼敞,“东风日产今年的目标有所提升汰,对今年销量保持信心亩锹绘。”此外慈未喇,谈到是否有可能再接再厉卧汀,在总销量上攀升至第四名的位置时侨寥叫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知论绦,能超过前一名最好层犁筷,但最重要的是与自己对标汀聚。”   责任编辑缮时:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组遁精,管理层不参与讨论枯挞晒,每组都有来自全球各地豹词地、不同级别散栋烦、不同性别的同事沪持。”蔡澈说薪剃谓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展饺台,大家相互协作澈、互相支持赡、勇于尝试犁擦被。”    中国经济网综合外电报道稍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士恒底,其宏大的构想才刚刚开始蒜。蔡澈现年63岁情差扫,其工作合约预计到2019年抡,在刚刚过去的2016巴黎车展上蔚尾,他再次用前瞻的眼光和布局认宠,为戴姆勒集团未来的发展矾寄,提出了新的方向娄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说擂帽:当年学的是电子工程专业拌,就有人建议“傻小子寒踌掳,去学机械工程低。”和危等,“今天来看忻腑,坚持初心芍跋,梦想终有回报屏计坟。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体川何,在报道戴姆勒集团的“变化”时瘟,都会引用蔡澈的公开演讲龄独,因为他提到了电动孙、互联陇、智能和共享等前瞻主题毖秤倘。    首先徽传,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ豪骄,并计划到2025年标,成为高端电动车市场的领导者聚牛翔。当然杉趁为,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列凉腺圣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的梗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念匣豁含,恐怕显得更稳健滑翱奴。    “在所有这些领域脖奔赴,你必须为未来的投资做好准备创,”蔡澈说蛇碴。 “但这是令人兴奋的垢,所有这些发展不仅仅是技术的改变捣谜眠,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沧世。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛溺癌另,内容丰富的CASE(瞰思)计划廉,它取自于智能互联崎、自动驾驶啪搓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母疗闯。有评论指出珐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责辣乔,就是要对未来做出承诺亲。 巴黎车展发布会期间遣麻倦,蔡澈穿着休闲衬衫兼、牛仔裤和运动板鞋诧咳吮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名趣,但蔡澈作为首席执行官存垂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伪草第,以加速决策和赋予员工权力著称竭荒级。主旨就是要尽量消除“官僚作风”揪崎特,鼓励对新产品和新发现禄,进行实验性的尝试取殴。    巴黎车展发布会期间踩孙桥,蔡澈穿着休闲衬衫怜戚佰、牛仔裤和运动板鞋郎俺纳,一改西装革履的常规风格邦毛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到唐急持:“我们并不是穿衣方面的专家馈菏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen南矗吝,而是留在了在工厂附近的办公室每钩,尽管条件略艰苦诲。至于在衣着方面的变化磐互眯,没有具体的规划存遍孩,因为衣着是表面化的丁迪标,符号化的驮末,尽管这会传递一些信息划粪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示褐董坦:近些年冬肪,我们尝试了很多新的想法特顺朔,对整个行业而言都是全新的尝试排诡豹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划叭赏,很多同事都参与其中苦我。    “仅仅3个月的时间杏窍,我们收集了150个优秀的想法惯徐劣,这些都是关于企业未来建设的好点子寥讼奉。我们把参与讨论的员工分成了八组爱栏艘,管理层不参与讨论县,每组都有来自全球各地衡、不同级别番抬、不同性别的同事写涎。”蔡澈说慰,“今天提到的鱼群式结构蝗滦潮,希望让公司更有活力沤耸抗,更灵活暮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展窖密,大家相互协作店怪、互相支持獭、勇于尝试按。”    几个月前悉,在柏林的一次会议上腔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”尚黑。根据德国报纸对这张照片的描绘魂金潦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面芬燎。蔡澈告诉开发商另,这张照片是30年前拍的缸,那时慷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车桅。    随着电动车品牌的发布那搐虏,以及首款概念车的亮相喝嚷荡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代激拇徊。在戴姆勒的规划中艾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力镶苯溯,包括价格桃淬貉、外形和性能鸵干。据了解科惮那,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蔚,包括在德国建立第二个电池工厂起拭檬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕底。主场“作战”的雷诺品牌苍碉诧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR舒桓踌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念舵芥,包含设计绒矫伶、产品以及市场布局等方面倍。    发布会结束后募汕窍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通趁驳颗。在面对面的交谈中巫碌妙,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待阿烽。另外倡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题昆纤古,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捞柏。    网通社细茄枷:在中国市彻衔┍础,2017年雷诺在中国有什么挑战乡馅?    戈恩绞匹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长遍,中国和印度都成为全球业界的引擎亢。2017年是雷诺非常重要的一年泪,我们的销售会起飞百雷咯,就像飞机一样锈加隘,正在起飞向上并且不停加速溪豢靛。对于日产来讲黔,也是非常重要的一年疙喷,还会进一步推动启辰的产品撤,这个也非常关键嫉缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社泡:您如何看中国新能源市忱呀欢馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划奶?    戈恩惟:我认为中国会成为全球最大的市诚┠趴拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的宿刃。对于日产而言绣邯顽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺慰誓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目楷臂剩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的剿登。    网通社饱:对于雷诺和东风的新电动车项目痞,是否可以更详细的介绍一下膝?    戈恩锻弧呻:雷诺和东风进行合作扣头,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场抚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论毕亢,最终项目还没有做出决定反仆欢,但正在研究当中羌深。    网通社能靠敢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术篮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进考丰?    戈恩石费:自动驾驶一定会进入中国凛必免,这是勿庸置疑的颇里诡。目前幻胳功,各个车商在这方面的竞争非常白热化估侍烁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣舜解。在中国相关法律法规允许的时候鳞釜,我们的产品会进入中国矾创。当前虱且,我们的样车正在美国乐、日本做相关测试讥枚。与此同时挎,雷诺当然不会遗忘中国市场鞋裤避。我们会在中国市场进行一些展示项目胎污示,这会帮助我们完成产品差异化的工作唉,也会帮助提高产品的竞争力挤诞卜。    网通社枪:三菱的加入恋徘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助廉酿炊?    戈恩棵九:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疤岸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助秒隆。我们认为2016年包含三菱在内失沉孩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关怯巾氢。所以它不是目标瓦稳精,而是我们现在工作的结果刷。展望2017年罢办谩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年敬,尤其是三菱的加入烦琅,让我们有潜力跻身全球前三赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍德:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 逆簧,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响教撮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卜。”Kalanick 说道谅罐。“如果真的发生这样的事匹瓢,而我们没能参与自动驾驶的开发干,那会发生什么事芍必?未来将迅速抛弃我们戮。”    上周四爽,Uber 对外表示妨改:8 月底揭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车壳摊。    与平常用 Uber 打车的程序无异徐始,系统会为乘客匹配 Uber 专车曹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务笛。虽然是自动驾驶汽车憾尖孤,但车上会配备两名训练有素的工程师沃。一名工程师坐在驾驶位上膜毒莱,随时准备接管汽车控制权呜,另一名工程师坐在副驾驶上搏,详细记录汽车的每个动作拇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外闹茅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto授蓝富,这也表明 Uber 的业务范围将扩大翁。在采访中涸房,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嫡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场里。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈,现在卡车运输市场也是如此蚀封骚。”他说擒幻。“现在谈这些还有点早沪,如果非要说点什么桶廉泥,我只能说我们已经进入了研发阶段告免。”    在采访中噶圃护,Kalanick 还被问到群缉百:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代伤熊唐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存唯佩。他认为在交通自动化的世界里蕊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加授枚舅,但驾驶员所占的比例会下降食。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沮读。    Kalanick 说道叹紊:“像旧金山这样的城市墙,大约有 3 万名活跃的专车司机疗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机番,但是别忘了躬巫己,就算有 100 万辆自动驾驶汽车朴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机霖划,自动驾驶汽车也需要些钒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的皆,有些情况是处理不了的售负篡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星⑾蔷选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员躲不薪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少屉趁屡。”    他举了一个例子次,电话刚问世的时候抒,需要一名接线员来接线狠干侯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会热,而是创造了一个全新的行业丧汝剂,并创造了大量的就业机会点顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗壤刀:李芳" "  穆伦认为肝舶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蜕匪汹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车窃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缆,包括汽车的使用方式毋舱煞。    自2015年9月25日临危受命健咕,出任大众汽车集团CEO至今肋项,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间笑。那么贾相的,一年过去暖,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿刃理,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后抚魂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得籍蛙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后窘鞭,贴有穆氏标签的大众钡楔,其未来又将是怎样的呢牡冷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)帮,借已成惯例捻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”马倾烙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》祭话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义俊违染,穆伦首先抛出对大势的几点判断霜,也就构成其《巴黎宣言》的构架效非。他认为柒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代缚泼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车嗽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业怠那,包括汽车的使用方式诲下。 大众汽车集团CEO穆伦    他说镰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求啤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动呸即堵,这需要我们用全新的理念穆、全面的视角对于出行方式进行解读骂会。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来扯抠补。显然蒂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的邓春,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的孤。我们需要联接汽车世界和数字世界钾斗,让消费者获益醛,推动社会和经济的发展戚沮楔。同时顺应驱动技术的根本性变革伺肠净,即电动车是汽车行业的未来疵。尽管如此颂隋唬,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位烫逞贩。我们必须墒捐邪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代冒脸衔,同时推进替代技术的发展梨乐娇。    穆伦坦言歇活扒,应对当下的变革郝,对于大众汽车集团来说实菜,是一项十分艰巨的任务杯砰。尽管如此腔,我对于集团未来的发展持乐观的态度石。因为在过去的一年里鸵楔健,我们兑现了承诺聘母, 增强了核心竞争力甸堂,积极推动集团业务的不断发展痪。因此癸河烂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”祈氛檀,而是“大众汽车集团将如何成功”坊婆。为此杭换,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”剩勾。集团的目标扭末宪,同时也是我个人的目标痘料琴,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业驮,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者遂侮城。    他说川箩,今年夏天懦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容兽颠篇。我们强调断角,集团未来发展的重点领域将包括怀胳:电动汽车躬幌耐、电池技术委尉、数字化鸵佰喀、无人驾驶和人工智能尝饭铂,以及全新的移动出行解决方案景牧坚。放眼未来聪寐雀,很多人将不再拥有私家车梨得氮。即便如此粮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户擒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蹿、大力拓展移动出行服务奈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图渡现簇,包括集团旗下众多品牌的战略僚捞渺、关键指标和相关措施第。但在此之前垫,我们并未停下脚步滩佰,而是继续开展相关业务剔倘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时媚凉,他特别谈到末精:“在中国豆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项共爆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”须胎郝。    穆伦表示贩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题操。这些实践同时也表明渡,即使目前面临压力豁,大众汽车仍然完全有能力实现目标娘把。他承认外,坦白来说巧建,柴油发动机排放事件影响深远车胶宋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点盆。我们正全力调查事件发生的根本原因特,不遗余力地解决所有问题酬,并在最近几个月取得了实质性进展损缴。然而对于我而言宪,构建大众汽车集团的未来搞镁坟,也同样重要恨揩强。    穆伦说捎核嫁,今晚挨矩飘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妊坛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌聪麻。在2025年以前能贤揪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列髓,并在欧洲市场占据领导地位吭侧。    最后烧花溯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望输伶伦:“未来冈仇岛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点净。它意味着自由论线火、乐趣和情感摄凳山。因此漏啊恫,我们注重产品设计兔,并将以崭新的视角进行设计创新”雹丹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力稻:李芳" "  今年7月底氮画,在2016年世界500强排行榜中沪挠偏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入虹奔贡,比去年跃升47位弗,排名第160柑纷,引起国内外企业界蔽靶晒、尤其是汽车业界的瞩目健还。    今年糜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头居赎嫂。恰好是在10年前抠骂踞,徐和谊出任北汽集团董事长颊,策划泛蔑、主导圭、实施了令北汽集团由乱到治怖,由小到大扮屋赫,由弱变强的变革丁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吹携、有益懊诲翁、独到的成功尝试差厢猫。但是仿,当中国经济网记者约请徐和谊曙激掸,请他以《老徐和北汽这十年》为题璃,谈一谈自己与北汽集团时魄,徐和谊温和筏才、憨厚地笑着说羞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赣享,少谈砷,少写兑捷慰。    于是坏,在不久前的一个上午崔,在北汽集团的一个会议室里鸥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稍坦柑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盾。今天是系列报道的第七篇金纲快。   “北汽这些年发展快痹镁,我觉得合资这一块妙粪喊,起了非常重要的作用方孟估。不光是从量上颧,速度上庐瘁落,还有效益上”免鸽轨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时溺刀,如是说道观船。    “在各种场合我都讲江昂,北汽就是合资反哺自主”砷,徐和谊告诉中国经济网记者榷细,“合资和自主虏茶,绝不是对立陷磨嫡,而是互相借力”缅酬纽。 2002年10月18日板蔚,北京现代正式成立良雹险,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记倍粒拳、董事长算起呜漏,徐和谊执掌北汽已是整整十年你。在徐和谊的带领下首关,北汽从最初的“一盘散沙”腑哆滩,到如今的中国骨干汽车集团僳该娄,取得了长足发展沛料抹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中桅,北汽位列第160位泥,比上一年度提升47位盟瑰,并首次进入前200名俗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定壬乓伶。    “北汽这些年发展快瞧麻,我觉得合资这一块失秘,起了非常重要的作用骸。不光是从量上凌说兼、速度上恃桔,还有效益上”饶伞玖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时欧,如是说道散惦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上炕,徐和谊结缘北汽忿沧,也正是从合资开始先娄楷。2002年禽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立窗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目焦赎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业税、发展首都经济的龙头项目和示范工程涂。    为此赂姥遂,时任北京市委工业工委副书记丧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽淋,担任北汽党委副书记练刊切、副董事长星箔,以及北京现代党委书记都童、董事长且孙。 2002年12月23日刻,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下俊侨,北京现代实现当年签约撬扩、当年建厂类、当年投产凛爬爸、当年出车持肉薄。在短短不到一年的时间里扯恨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型恕赁,迅速在中国市场生根发芽察年。由此创下了业内独有的“北现速度”匹胆敖。    时至2015年酪冕,北京现代已拥有第九代索纳塔兑、全新途胜讼毙衫、名图辱闲风、ix25浦闺蚀、朗动岔、瑞纳等14款车型倒,涵盖A0级淬济遁、A级炬对、B级湍华、SUV等主流细分市橙,累计产销量突破700万辆赐。    北京现代官方数据显示少接鸽,今年前7个月茶接,北京现代累计销量达到59.3万辆如,完成全年112万辆销量目标的52.9%太素。 2005年8月8日刚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年汹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司透。北京奔驰的成立恕门,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域空掸列。    虽为国内高档车市的后来者铆康耽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下脸镜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划椒飘挝,实现产品导入含吭辅、股权调整剩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等拿,北京奔驰由此迎来了高速发展期哭据辫。即便是在国内车市进入到“新常态”后镜豁丁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅号毫,远超行业平均水平朴陇馈。    目前热蛊粹,北京奔驰已建立起全球面积最大禾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地跺视凰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂毒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心钨碑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台检、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瓶汰。 8月22日敖响筒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托摹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型方玲:C级车隆碳施、E级车伍狸蜡、GLC SUV和GLA SUV牟碧。官方数据显示拦,今年1-7月金,北京奔驰销量达167307辆涵疆,同比增长32.9%荤。    8月22日辟吠仇,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市浮。在迎来年内最重要的车型后呐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜梯耽,着实令人期待常尚。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展首,在帮助外方顺利打开中国市场的同时慧腊歧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力救。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多胎。    “在各种场合我都讲困歼惮,北汽就是合资反哺自主”烈刨赦,徐和谊告诉中国经济网记者陪,“合资和自主杭炽,绝不是对立迹慌,而是互相借力”辱勃。自2009年以来狗疲,由北京现代菩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商坑速、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范茶、管理流程予以借鉴的数以百计颂。 北汽自主实现百万辆    正是如此瓷惨,从2011年聚撩尘,第一辆整车威旺306问世破部肥,北汽自主销量直线上扬扁拜:2011年达到2.4万辆抬胳、2012年实现7.8万辆官卉、2013年超过20.2万辆拎普辽、2014年突破31万辆梦歼、2015年完成33.7万辆第禽。历经五年多的时间田模奢,北汽自主已累计生产达百万辆瘸浩洼,跨越增长令业界瞩目班粉。    “着眼未来建芯,对于合资我仍然非承福看好十颗。不仅是十三五安脊年,未来很长的时期拳踩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献隙率缚。另外康第,在此基础上灵,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”粕,徐和谊表示雷付。    “年底前还会有更多的好消息嚎,不管是在新能源领域猾熊脱,还是整车领域此,包括一些重要的零部件领域公危,还会有一些新的大项目落户北汽滴。这样地,为北汽更长远的发展拒,我想合资这一块笨堆,贡献还会加大邓涸眠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽星丰:李芳" "  9月29日拘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上舞牡千,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挥。   蔡明指出捐魏匠,中国汽车市场曾是低质量素宪闻、低配置晤荒、低服务的代名词滔宽。诚然碉纺,与美国汽车市场相比妨羚,中国汽车市场还不太成熟霞寄。但是沧,趋于完善的服务质量绒劳漂、规模日益庞大的车展扰疗埂、逐渐被认可的中国自主品牌爱弯侨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步磁情。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标醇寝,分值越低表示可靠性越高闹熟。J.D. Power近几年的数据报告显示巩港辫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定倪逆透,从2009年的178PP100到如今的102PP100聪蠕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步圈。尽管与美国市场还存在一定的差距妇袒惊,但中国市场的后劲儿不容小觑擂谦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显楼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢五砷?J.D. Power最新数据会给我们答案士。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH匙垫,而中国市场的进步速度为每年4PPH描赐蚀。在车型研究上肆郊潦,中国赶超美国市场需要6年时间踏弗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH掸,而中国本土品牌进步速度为8PPH金。在生产车型上瑰,中国赶超美国市场需要5.5年宫。   3. 在了解美国客户的需求上枚挟漂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年李。   经过对这些数据的了解和计算坟计,平均下来趁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼狗矩凄,才能百战百胜缄分非,想赶超美国市郴省,前提是了解美国消费者的需求浅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的湾献绢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为居:车内有令人不愉快的气味抵齿弥、胎噪声过大(来自车身下面)徒、耗油量过大假、风噪声过大(来自车身周围)巫、空调开启后氨渡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为帛戳嚏:内置语音识别经常无法识别/误解命令渴痉福、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题偷惺澎、风噪声过大(来自车身周围)妈阀、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)速骸麻、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档厕。同时焦吼刀,在前10大问题中卧吾乃,只有一个问题是相同的陵猴,即风噪声过大茫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异寇汇僵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重锰稗宛。中国消费者更注重感观(嗅觉巨详、听觉和味觉等)方面的感受质量捻加哥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受雀涎凯。   就目前来说蓉仟,中国的汽车产业还有很长的路要走恫奶,无论是汽车的质量即蛊涉,还是汽车的整体销售体系幻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距钨乱。凡事欲其成功苦,必要付出代价拷:奋斗模。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉荣韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰赊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理驳扣辣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣琴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰希妈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编激凌:李芳 版权作品蹭港搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴僧,严禁转载蒂,违者将被追究法律责任叹纲堕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氖党孺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览署疯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鞠潦皖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注亨烩。同时饶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缎摧,作为本次车展的重要组成部分之一滴锨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖孩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抡烙,中国机械工业联合会会长王瑞祥亭慈缓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耽豁,为中国汽车产业的智能化需先别,信息化方面的发展做出指导意见干。   本次峰会主办单位渡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接表翅绦:   贸促会汽车行业分会长王侠笔布茸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟核石导:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘莆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蛋惰郊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮灰末刑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唾刊灸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狗邓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓快:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌透巧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了哦底剃,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看慈。因为我以前开玩笑说了一句话薯收,我说这个车联网这两年已经实现了解酞惋,就是人在车上用手机连网碧谐畔,这已经实现了凰难澳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鼎劳,手机天生的使用起来就比车机要方便鹅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变钦。有一些改变我们已经看到了裙浮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了甸。现在有了优步陷、滴滴到处讲将来大家不需要买车了井幂罚,这个确实听着都挺有道理膘,我们一听都很吃惊杰钾腑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享洽弛,搞来搞去就卖那么几百台车蕊输缓。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始酚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了烧糠旱。对于整个汽车产品搂、汽车产业链的改变它到底会怎么样勉?   回到出行的那个问题介,我觉得大家也不用特别的担心涧。我先给大家压压惊傅,有两个数据很有意思施碾,一个是美国湾区的汽车销量潮鸽私,一个数据我们一查就能查到驮稳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及澄喉,现在渗透量已经非常多了倦,优步在湾区这么普及了溜骨,买车的人是不是变少了愤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁无拘俗,这个没有变少价氖罢,而是增加了肛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆漠毯敲,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错汤鄙。确实涨的很快怖炽,这个和大家的想象是不一样的哦探搁,觉得汽车销量应该减少纤胚,怎么还增加了呢钢屏舷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少铃,你说滴滴螺囱、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情圃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买斡,这背后真正的原因我就一直说蠕,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了经,其实出行不等于汽车钦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺码、道路密度不够这种应用场景惠烯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蝗,其实它真正的加剧了中国的拥堵客洁。北京和上海这么多年严控车辆的牌照荆辞卑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%身窍。汽车也不是简单的交通工具刚锑隧,如果把汽车还原成一个交通工具痢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了陷瓢埂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由姆射,我可以开妨创,我也可以去坐地铁韶,我有北京和上海的公交卡骄邻、地铁卡雇晤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车簇蜡,我也可以骑自行车澄榔嫌,有的时候感觉走路也很好橡池诵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的雌,汽车行业当然会发生改变哎烈甘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑磁律逗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验涎绥阀。如果你只是把手机当做一个通讯工具停饶,在2007年的诺基亚已经做的非潮幕好了獭共煌,但是还是被智能手机行业颠覆了欢虏。在汽车行业也是这样脱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验盟庙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具辖芹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验茹醒磺,我们去展望一下铅岸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶办戊,大家都提到很多了瓜氏。其实很多人的展望角度是不一样的磕蛋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了裴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了疙童瞪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蚀七,更多的是解放了你不用开车兴,分享的是司机商呵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够闪奔茄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降吃汰,它是一个规模经济橙牡合。它的交叉点大体上在2020年就会出现廉,我们的预计2020年在美国就会量产拘拓,在中国可能会晚两三年朴。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的泛,这是我们要看的一个趋势迟粹匪。   第二个趋势览欣,移动互联网会加快电动汽车的普及死雌,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车典琼。很多人说电动汽车是因为省油钱间,其实从来没有人因为省油钱去买电动车疲樊继,最好的体验是你直接在家里就可以充电了帆,再也不需要去加油站了篮。第三个带来的变化就是对产业的重塑姑,以前汽车公司都是专注在制造腺,用户就认为是汪洋大海绣媚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的推秆耻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链上,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面晤承泰,内部管理的界面弄,反而把制造这件事情也许就可外包了效侯。最后一点艘懈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接返棋,所以汽车作为交通工具以外的部分卞,一个用户买了车以后需要的增值服务济橙彪,汽车公司就也机会去提供这样的服务乡。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验推。所以正是因为这样一个对移动互联网讼梨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化四,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构毋纲,超过1700名员工贬合脯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品黔死、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车柯郝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蕊逗揩,激励用户草,这样蔚蓝的天空就会出现钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸菜噬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行解即椒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淋芜挡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贾脐。同时颂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开屎,作为本次车展的重要组成部分之一孙朔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠继骡怜,中国机械工业联合会会长王瑞祥蝗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言及,为中国汽车产业的智能化烂,信息化方面的发展做出指导意见密。   本次峰会主办单位辞雇:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接辅:   贸促会汽车行业分会长王侠奶鸿:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟计咕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌裸讥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林齐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮膳寐堕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉畅燃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尾帮蛋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓畅肪谱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘浪洛嚷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉龋快解,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坚存版,因为现在我们是全世界销量最大的市场涡。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肪冕处,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺幂鼓、环境污染等方面妒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鲜。同时屋,智能制造汗钒、工业4.0溪鹤毫、移动互联堤殊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战雀闯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”观彤失、“互联网+”等发展战略理蹋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点讣附诽。我们有很大的机遇琅痊抚,我们会见识很多非常有趣的变化呸。   当前业界普遍认为崩袍夺,低碳化母烁魏、信息化昆、智能化是未来汽车技术的发展方向块粪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇光腿穷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台炒,正在成为汽车行业的发展热点痘甫,正在助推中国汽车产业的转型升级堂臀缎,从而进一步打开智能交通产业的价值殊肩怕。在2010年的时候够氖喜,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索硕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统侈祥部,为用户提供全天候扰、全时段的服务港弧,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务卵既椭,签约和活跃用户超过一百万菊迸到,累计为用户提供约2亿次的该户服务叛瘦圭,人均交互服务超过11万次皋茎。经过近七年的发展珐姥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挥冬段,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鞠售愁、凯迪拉克舍、别克饰、雪佛兰上使用剂乏,倍受消费者青睐眯衡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此着裙琛,面对新的市场和技术趋势磷炮恫,基于车联网多年的探索瀑、实践结合行业的技术储备泞恕噶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略钒,提出了到2020年力争100%产品实现互联械,并致力于打造以车载信息服务骨、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务顷离,为人浅、车提供安全智能便捷绿色出行捍毁,初步建立和谐的人赡背、车舵浇藩、社会互联生态圈糙磋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克堆缸糯、别克屯糠是、雪佛兰品牌届,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蚕朔秒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展涂。除了安吉星在移动信息和网联上薄祥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力矾、内容服务能力锤嚷偿、大数据运用能力匪搜苏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B陷、B2C的业务巴供。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全思,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露嗅超、支付安全孙京,更可能引发行人安全和人身安全腥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时丝革煽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入稍番,网络安全开发包括威胁因素识别卵、安全战略制定剂、安全措施执行饱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开驴。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准豌损,并且在过去几年不断的进行迭代升级集,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作惰表宦。伴随车联网技术的发展拢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术捆擦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术且拓,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶浓。让汽车驾驶更安全孔唱郡、更轻松剿程、更有效磷湃。   我们身处在这样一个时代伪,新技术层出不穷使一切变得可能碘贺,我们也是非常幸运的一代人邦飘,能够见证汽车行业在国内世贬、在整个市场上有一个颠覆性的发展潦高裙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盎恰矢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞九。同时也让我们对明天更增添信心和期待恒,激励我们坚持不懈的努力铺和梦。   我们相信握家,汽车行业的发展刚刚开始勺。汽车行业与其他行业的相互交流耙、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绿兽。我们会和同行一起共同为之奋斗莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽抡廓:李芳" "   9月28日芥范花,在2016上海浦东国际汽车展前澈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行炯弦柏,新兴造车势力溃、养车裤骡废、汽车金融等领域从业者氖妨皋,走到台前邪脚,与大家分享及探讨未来的市场前景芳捞。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲赴。    吕征宇粒售烷:各位领导惹恐滤、各位嘉宾酶杯逻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典次跑纯,刚才我们的同行说得非彻平祝好如,其实我们有一个共同的理念吞冈,而且我们也有非常多的痛点珊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来五惨瘁,我们也有美国合作伙伴的公司辱,乐视的七大生态是有机的尚,在零基础上打通的内怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的禄蓟飞,目的就像董事长讲的一样港确,让“蓝天白云”再飞翔庇掠李,目标就是打造全球最先进的超级汽车蓟。    那么用互联抬、智能寞、电动席、共享的方式系标怠,实现“未来”的交通方式信限络,我们认为汽车产业多晒,还是没有被互联网变革的产业谓罢够。对于乐视超级汽车生态而言炮钡,我们有四大基石底熊词,我们相信社会化借砷桓、分享化持吕顽、互联化拔嫁、共享化将成为我们未来变革的方向挪。    从我们的汽车生态诞生以来塘辈扑,我们保持着快速的发展侵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目扫统,落地在浙江湖州 桔惕涎,这里包括绿色环保的环境帝、自动驾驶的一些功能和区域畴聪撩。    同时我们最近可以告诉大家萄,我们的产品样车在美国已经开始路试谩,技术在百米加速已经是全球领先了为,产品的量产进入倒计时状态抖架降。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资春骆枯,创造首轮汽车最高融资金额的记录莽甫拈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发霓擅漠,协同开发也是我们在北美的基地谱醋、中国的基地骆、欧洲的基地共同开发朗钡。同时我们的战略开发电动的底盘机构瘫记,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件经。    第二个就是智能化竟谴,车是人工智能的最佳载体使人,乐视做了大量的投入枯,在硅谷和SSA成立了研究院钾,在智能驾驶也取得了突破性的进展埔跺。社会化就是刚才说的分享坎矗,我也非常喜欢这个创意惶彻副。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拍,我们相信在共享经济的领域里烂抒,无论是Uber的繁荣胚涪盗,都证明未来不管是房子铅、汽车都是重实用的趋势录,所以乐视将战略转移痴,推出车租赁的平台从篮翻,我们叫做乐享平台搔卷曙。    其实最重要的议题松答,乐视作为互联网公司馆攘灵,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力架轻愧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解帘,电动化焚妊痛、智能化辛、互联网化厕、社会化烦,这四大纬度有密切的联系票夕。    我们把汽车当做全新的载体界镶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通肮泼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功闻,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鹅,谢谢大家察新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日孝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瓶媚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞管搞,他认为车联网锹穆爆,既然是大势所趋麓卵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网卜馁醚,少炒概念盼抒,多做实事对。 以下是王侠发言实录吹:   在这个夏末秋初弧凉、时令更替的丰收季节肆梯芒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机秒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典缉协物。在此险娘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会骡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来礁建,汽车产业的电动化护呈办、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题任挞版,而且也正在成为全产业链创新求变卞骂逃、转型升级的主战场全韶。但是戎辩膝,热点和繁荣的背后屎订骡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面断颈。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样儒,车联网也在热捧之后开始遇冷畏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰幌媒。其实枷山,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赫步密,我们要理性面对被克、系统分析洼,既对前景充满信心骗埔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嗽,才能在变革的大潮中认准自己的方向令桑庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哪,我们要清醒地认识到辩,汽车的智能化和网联化是大势所趋报梦,是不可阻挡的方向辰累。电动车还有技术路线之争胯巨柔、对减少污染和能源危机的疑惑掏,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处歼袖黄,没有坏处拜裳橙。汽车诞生130多年来葡图,除了带给人类方便之外挂孟,还带来了许多难以克服的问题水,比如交通事故摆温、环境污染和拥堵凉、能源危机等等汤峭溃。车联网和自动驾驶等新技术的应用辅逻玻,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐赶糠咀,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想密。现在不少基础薄弱的车企没敖票,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招骆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守钾描,多持观望态度抢,这也是目前车联网叫好不叫座伸、貌似热闹却普及率不高的重要原因纯变班。我想说的是坛,既然是大势所趋茂珊井,就不要犹豫不决蹬两,否者真的会给对手赶超的机会唤故。   我们要清醒地认识到歧图九,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延美垫。汽车市场的低增长成为常态之后花沫,我们对于销量的追求空间越来越有限哪焕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式胯函,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值畔骗舶,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侧尚。   我们要清醒地认识到抽辩寐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破耪配洽,必须是社会性的统一行动蛋米轮。一方面蓬,车联网是一个汽车生态亥护,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鲍拔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致焊悉魄。另一方面挥懊,车联网又是由整车制造商炮护另、产品供应商狈蕊谦、内容提供商俄歪惦、软件供应商概骑、服务提供商荚、网络运营商等不同角色组成的产业链宪锤纪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合挛,打破壁垒袜,互相开放信息系统匿,进行深层合作魄餐侣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的帮淮。   我们要清醒地认识到袒盟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破朔概财,而是要靠一个技术集群的集体支撑娜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拣突,如果通过手机就能解决的市,其实不应该叫车联网吓朗。大数据目、新能源技术屋耸、网联技术醚髓、自动驾驶技术黎袭搭、传感技术磋、网络安全技术等掣缎,这些技术的应用都是相互影响筷憨砷、相互促进甚至是互为条件的颧。比如汽车共享和无人驾驶秋,就只能在车联网的前提下才能实现俺裸堡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变钦,并给汽车共享带来更多可能性矗盖率。另一方面凸农卜,与手机和家电不同的是宛高,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程负使瓢,绝对不是有钱就可以任性的地方孪损。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平熬偶隋,中国车企面临的问题一点也不比别人少板穗戒,我们一定要避免浮躁情绪极,少造概念味,多在核心技术上下功夫梧。   在刚刚结束的G20峰会上废,习近平主席表示陋莎干:8年后的今天毖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步梧袄、人口增长姥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期寝狈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减设,新一轮科技和产业革命尚未形成势头奈捻很。其实关,对于全球汽车产业来讲寺铂豁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱保层拷,传统技术进步的空间越来越小艰酿。在这样的背景下付赂,智能化屏枷鞭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎茅食,为汽车技术进步提供了新路径罚姜仕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手乏。   今天会,我们以“智驾未来妨、创领先锋”为主题湿甩穿,邀请各位企业家菏邢倾、专家学者共聚一堂冬巫嘶,希望大家能敞开心扉蒂揣歪,知无不言酮涵,为车联网时代汽车产业的发展建言献策灰堂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量萎浩。   最后芍啸报,我衷心地预祝本届峰会圆满成功驹陆芹,祝各位朋友在沪期间顺利稗贿闺、快乐泛饥洞、安康吝惮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型滦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306翱孝抨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体炉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点丹肉藕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线昆锋,在下线前夕肪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通窘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读酬闯韭。 一垒艰变、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型隆绕。今年1-8月苔愤烷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息顿客凉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型劳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间虽泼椭,以首款SUV——威旺S50为节点型斡碍,一步步走向经济型乘用车领域钵,实现“MPV SUV双轮驱动”唉戌。对于未来产品规划练秸,陈桂祥向网上车市透露逝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辆遂固,并冲击40万台销量规模掸童炕。” 陈桂祥进一步表示裤:“北汽威旺的MPV害下份、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品灰驹农。2017年的销量重点会集中在M50F上空,到2018年也会有全新产品上市冗创。”    今年8月16日亨托祭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线斜骏,对于转型中的北汽威旺脾量铰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瓶反疵,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型筷七。“可以说当年的威旺最缺少的是产品饲倘僻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喂蜡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来固,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”情定迪。在陈桂祥看来炽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏萄还虾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势附。    二篓僵呈、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品獭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求阑仑。M50F具备明显的高颜值特征锤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见欺。而做到高颜值并不容易俺,陈桂祥向网上车市透露脚肉唉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源串静哎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发柔。    从内饰来说蹋裤耽,新车的设计均由轿车化标准打造痘雹,其配置在科技感葱、智能化上都有出色的表现惩疟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏玛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控勺但。同时忻诽毒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表晴玩骸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配潦蔼,智能化水平足以媲美合资品牌检泰。 在性能方面颅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速龋菱恨,进一步满足消费者的需求尼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型甲帆倦。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鳞铆汉,到2020年威旺规划40万台的销量倡秘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求楼虑。未来将在夯实MPV市场的同时裳寂,进一步做好SUV市场捣崔蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘岁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日哼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》饭细涡,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业勒:苏州吉姆西闷竞、苏州金龙馁橡裙、深圳五洲龙嘉搽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车夸须,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元峡萌牧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴霓釜溅,并对吉姆西取消整车生产资质峡厕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除撩缺,追回补贴资金俄。    根据通报挟为浮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查换,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆瓶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元嫌。不过享,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了泞魏。 补贴新能源汽车的依据何在呕少?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆搽局。市场经济最需要的是诚信催。但是门,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中案聚堪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹玖缓保害穗佩。部分领域缺少应有的制度约束涪搐损,秩序甚至失范陇,这并不稀奇蔫牛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蹈艘己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立伞速贝。尤其值得一提的是虾痊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标嫩。在这一目标之中接,财政也被赋予了其应有的定位朗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”许冀。中国社会的根本性变化需要处理好市场滴尺、社会与政府的关系帆乘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件镭瓢。新能源汽车市场同样是市惩础,从根本上说掠颂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥融。新能源汽车骗补问题的源头眷陋伯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重畔桨佬。    当然恨恳,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沟,不是市场取代政府窍霜,而是市场和政府有主有次扣嗅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鸵。说时容易做时难搏拜凹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题斤囱腑。补多少链施,怎么补氰龟,补贴如何管理等等酪,同样都是难题寝。    为什么要补贴新能源汽车巧统汞?可以摆出来的理由不外乎如下休距:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域视帅,只要予以补贴品拼梆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展使了煞。这么说不是没有道理疆钨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拍硕罕,成本较高萌乓虽。有了补贴校肃嘎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补赴坊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茬。只要有足够的补贴径桃,新能源汽车的发展肯定会更顺利蹦。    但是钠扛欢,有了补贴阔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吭讨扳?新能源汽车发展的关键在于技术蜂唱梨。有钱就会有技术吗堕卢航?这才是问题的关键鼓。的确输耍,现实中有许多技术是可以花钱买来的霸。但是烈,先进技术不见得能买得到南差。新能源汽车在国际上也处于起步阶段疲缕。各大汽车企业也在努力开发新技术邓。在这样的条件下嫩,新能源汽车的发展方向都是问题爬东被,怎么会有可供市场销售的先进技术枷丁?有了钱琴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入掣,但是妨图毋,研发投入增加斜筹,并不等于研发就一定会成功透到。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议阔冻捎,没有确定性的目标补测团,研发投入的针对性也不可能太强孔唯。在这样的发展阶段弗撼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法挎纯,让市场自行选择合适的技术陈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的倍帛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势挟坷。优势到底有多大确涉惨,得看技术驴铝碌。电池靠电力供应撼,由于中国电力主要是火电介,最终提供汽车动力的是煤炭夸。只不过坝脖,煤炭发电地可能不是汽车使用地巨十,污染从汽车使用地转向发电厂所在地归博。污染是否减少同步骚,还得看耗电量的多少来剿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量扣巷铃。之后禄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陷草。传统汽车汽油有不同等级纳瞳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率沃莱。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源衰散锑,这也会带来一定的污染遣。这都是比较时需要注意的镭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进敖盖、充电不是特别方便的条件下修矾竣,混合动力有助于新能源汽车的发展取成菠,但问题是燎熬,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蠕懒难?充电不便就不充琅扳,将“新能源汽车”当传统汽车使用丢瘫,也不是什么新闻部回莆。还有钨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比摧钮,到底改善了多少能源使用状况额嗓?太阳能利用技术的改进烩,可能是新能源汽车发展的重要方向违瞎挎。太阳能丰富幌,足够人类使用孰,但是目前利用技术较为低下论巷霓,妨碍了太阳能汽车的发展免。石墨烯等新型材料的使用潭报,有许多未知数角动,也意味着有许多新的发展空间煎纲。虽然空间多大未可知投芳辆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会臼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现筹诚?政府在新能源汽车上的补贴较多扇伞菲。包括中央和地方财政补贴在内蹦忙搂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴体饺。补贴力度惊人境,这是骗补的根本动力础戌。当然了伙谭,骗补还只是个别现象扛,或者说只是占全部补贴的一小部分乓健戈。已公布的数据似乎也可以支持这个判断福输。如果问题的分析只是到此为止藩壬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策飞校。    这次公布的骗补企业数量虽然不多仓凉辟,只有寥寥几个轻纹轿,但是所涉企业在业内的分量不可小觑漠寐。这些企业不是小打小闹的企业村,从某种意义上俺赡袒,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命破,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地缆晚揭。这些企业按照正常情况下患涸潜,应该合法经营才是拣笨,为什么要去做骗取补贴的事鹊?从企业层面来看瓢隙把,这是市场经济仍然不够成熟的表现墟北沏。在成熟的市场经济下寇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业扯妨怯,至少应该是诚信经营的习凸谩。骗补肯定事出有因项惯贯。    值得我们拷问的是灿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题财访骇?大企业铤而走险败,或者可以解释为补贴获取的门槛较低剩盆临,企业不必费太大劲就可以做到醇痞姆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业脊队,倘若没有足够的补贴菠苍,新能源汽车业务也是难以经营下去的硷巢。    政府花钱是要讲收益的纹板。动用公共资源记称,就必须将事情说清楚细。最终讲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告皋嘉孤。评价报告应该说明补贴的总耗费衬、补贴去向以及效果炭。这是国家治理现代化所不可或缺的肉蔽。每笔财政款项都应该用到刀刃上眯敲,都应该得到其应有的收益澳。算总账饲仟酒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展太墙辰,这个判断并不容易做到锻唬始。仅仅纵向比较是不够的辰,我们还需要横向比较萌内,中国新能源汽车行业与世界同行相比紊,地位是下降了号,还是上升了吃梆。如果上升咯相现,那么上升到什么样的地位释痢?如果下降堆虑,那么下降的程度又如何矩?即使有了指标数据诫建线,争议仍然会持续下去槐。也许全糙,我们可以通过其他指标来加以佐证房香。    新能源汽车的受欢迎程度胎,显然就是一个不错的指标纫道。2015年新能源汽车销售了33万辆萝斤施,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计署扣考。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挪京匡,那么实际销售数量更小烫洁。新能源车价格不低间,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美怂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素狈,更利于判断八。北京小汽车上牌需要摇号每啸拨,但是新能源汽车的号是单独摇的浓鸽锤,且获得的难度大大小于传统汽车龚。这样结蝗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车赫寂。他们选择的理由多是容易拿到车牌潍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力澈萄亩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖香浑,还要摇号秋辟孤,获取牌照的难度和支付的代价都不型淙鹛埂,新能源汽车和牌照捆绑销售瞬馈马,给那些亟待用车的个人以莫大的方便耗,于是他们也可能选择新能源汽车稼地。但就是这样崇,新能源汽车仍然没有流行起来患衫。全国其他地方疥年拾,也未见新能源汽车充斥着整个市场可扭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩屏,但是捍,我们需要思考菊芬,这些成绩中姓骗朵,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果疾?一些城市为了招商引资妈膜,鼓励新能源汽车企业到当地投资么餐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车说儡然。“双赢”战略的实施慧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力殊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进散舜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定伯牟董,这样的不对称竞争扶持城蜕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴饲。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待猫,是对新能源汽车价廉物美的期待阿措,是对节能减排效果的期待猫,是对先进技术发展的期待蜡阔巢。这些期待都是合情合理的耙眯。但是共,供给侧结构性改革还未到位瓮善,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求翔谓景,这才是问题的关键携俩窘。即使要给新能源汽车补贴搁架究,也应该考虑补贴的环节缕晒半,考虑补贴的对象媒刹,考虑补贴的效果敲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴腺父临,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者天猜,不能有效激励新能源汽车技术的进步涪垃。如果一定需要新能源汽车补贴室蔽侮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效画局倒。这样的补贴有点后期资助的味道杆汕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业忿。但是诽沥斧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术土贰,那么它就在这个行业有了竞争优势炔,实际上不需要任何补贴酸,就可以经营得比其他企业要好拍垃复。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争撬,扭曲市场行为钡拾相。而且齿拾敦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展瞥鹃。新兴技术的成长在萌芽状态碌揽,可能没有竞争力澳透,但是拉隧捻,经过一段时间的发展之后礁,就可能显示出新技术的力量帅妈邯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别惜,今天领先的技术肪毁莲,到了明天就可能落后必。这是技术发展的规律性所决定的犀变桔。为此扔羡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间阶,因为未来的不确定性忱鹊,没有人能够确定未来的真正技术路线躺崩苇。留出市场成长的足够空间闺,可能比别的做法更加重要德丸。骗补问题的出现拷期曹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机垦。    基于现状堕掀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展晨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变匣默胎。这些年的财政补贴财浅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样丁抛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会傻兰。相反缸接修,效率不够高的补贴刺告实,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少姜泌姥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蹭粱。现有的补贴如果不是投向终端襄酶,而是投向技术研发磐搪漆,会不会效果更好点呢抹起?个人汽车消费纯粹是私人事务恢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向点。骗补问题的暴露侣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会糠。补贴本来就在退出裸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴浓两窗。补贴旨在鼓励研发瘦簇,鼓励新能源汽车技术的发展莲畦,而不是其他具体的消费目标逻炼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是霜,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场竟牛底。这样的技术支撑出来的产品腹陋洗,还不能满足消费者的出行需求困碳。财政补贴可以退出铂即,但可以通过科研经费资助的方式溜,鼓励新能源汽车技术革新杠。同样的钱妹骸细,花在科研上的效果蕊咯,可能比直接补贴消费更加有效时菲。创新驱动发展战略的实施首,从根本上看漏,需要依靠的是技术创新沮儡。在技术创新上多投入伍悔,并注意投入的有效性哥萎逢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子敬梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯袍:李芳" "  今年7月底稳滑权,在2016年世界500强排行榜中慕实,北汽集团以549.329亿美元的营业收入锹蚀你,比去年跃升47位芬黎荆,排名第160袒,引起国内外企业界蒂良、尤其是汽车业界的瞩目碘。    今年化屑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头雾团。恰好是在10年前芬庭时,徐和谊出任北汽集团董事长沧弊,策划嗅棋、主导墙貌跺、实施了令北汽集团由乱到治芍悔谦,由小到大桂络,由弱变强的变革眉础,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆毁、有益极、独到的成功尝试郝。但是鲁腻挤,当中国经济网记者约请徐和谊朗汞号,请他以《老徐和北汽这十年》为题廓,谈一谈自己与北汽集团时护,徐和谊温和亭涵、憨厚地笑着说炕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己览,少谈乡瞄瞧,少写讹缝肌。    于是便,在不久前的一个上午商斡黄,在北汽集团的一个会议室里墙帝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访翟场,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道抡搔。今天是系列报道的第一篇派靠弄。   当时氰拌函,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路倡,实现跨越式发展”的战略峨翟,以及构建整车赎房逢、零部件能、研发娠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径湘疥。“老徐这人的特点就是说话算话丘哦诲,真抓实干非狄晤。眼瞅着北京汽车研究总院就局牵、海纳川汽车部件遂剃爱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务冠、新板块一个接一个地建立起来糙箔,形成有力的链条末,轻装上阵泉窍考,并有序运转”借卸疏。 北汽集团党委书记库、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展闹蝎,连续多年蝉联世界第一沪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题扇且未,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团爆疾。    世界汽车产业的竞争是国际化的炉身、规模化的邻合,更确切地说是集团化的季。观全球汽车产业格局捍艘羌,能够称得上汽车集团的松,美国有通用干蒙、福特氏溅,德国有大众案惟、奔驰艘、宝马谢氯碌,日本有丰田范幂、本田酪邦诲,法国有雷诺-日产咎、标致-雪铁龙蜗洗,韩国有现代-起亚床,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前狄,谈到中国的某一“汽车集团”揭扳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到览,没有自己的品牌和产品耗剂,不就是一家投资公司吗凶茶?算什么汽车集团!    每年驰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名期疼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”筷偿,不但被大众逃露赐、丰田冠式菲、通用们甩出几条街了,也常常被长安省爽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑萌。    因此斗赋卢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧饶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展完,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题伸涎。    过去10年间懈呢家,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后粒,在汽车产业集团化方面做了大胆淘、有益的尝试道窗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体亮香莎,逐渐培育脑、锻炼成为一家颇具规幕蓟涛梗和实力的汽车集团剖嗓脊,在研发多讼涧、制造坟庐、人才健邯酸、创新山巍纠、管理等各方面实现了标准化何暇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业文矾,曾经拥有一定的基础和财富据,令人期冀;同时率,由于分散化钞辟、碎片化赊星,更存留令人难以释怀的遗憾刮。    北京轿车工业与一汽伦乌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末膘拱稗,有考证甚至认为倒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌铺。    据汽车老人陈祖涛回忆合钢烷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时杏,北京生产的轿车最早使用了自动挡赶竿含,而对手只是手动挡掂心极。    上世纪六七十年代钨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北杀,成为一个时代的记忆魔歌稼。    而同期蓉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北群托,遥相呼应的热,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130羞。    改革开放后灿嘘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础孰泥。    到上世纪90年代填,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨崩、称王称霸懦逛胳。    特别是2002年敢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代开仇,也创下了高速成长的纪录怯芳骨。 北京牌212越野车    可惜的是匙岗,在这些看似个个突出的单体层面之上莎默,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”犯,除却福田与现代架拎,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鼎,还被同行作为茶余饭后的笑料韦世讳。整车企业尚且如此小设,北汽的零部件企业就更加不堪了茨厘突。由于资金陇、技术和观念等原因瞥,大都跟不上主机厂的技术升级精,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷钱媳,有的企业已不得不靠出租房屋度日达。    忆起十年前上任之初的状况呻,徐和谊对中国经济网记者说现诡,当时的北汽一盘散沙馈,特别松散巴面填,单打独斗察筒蓬,各自为政弗弄,互相内讧辑为度,效率低下……照此走下去冠痴,“没戏箩吠,一点戏都没有”!他边说边摇头舵。    由于资产结构的相对分散洛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业舶弥耍。日常运作中垂,大多只是履行政府赋予的出资人权力镶凌饲,无法形成一个科学的集中管理机构救,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系锈,深入企业经营管理了吗畏堑。    2006年10月底对垛啪,徐和谊出任北汽控股公司董事长次蛔粱,恰逢“十一五”开局之年殊被,他率领北汽以科学发展观为统领型攀,对产业结构和发展战略进行了全面楞浚拎、系统蔡、有效的调整付场。    有北汽中层管理者清楚地记得钢浇,当时盲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吐狭,实现跨越式发展”的战略露,以及构建整车瞧倒辜、零部件十搐距、研发绒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径橙。他说窗,“老徐这人的特点就是说话算话巢心肌,真抓实干创夺。眼瞅着北京汽车研究总院铣末、海纳川汽车部件慨竿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狮失笆、新板块一个接一个地建立起来瘸畦,形成有力的链条森揪蘑,轻装上阵锭典,并有序运转”喷。    到2009年猎雹,短短3年时间钢,汽车年销量突破100万辆大关氯咎陆,销售收入突破1000亿靠挝,北汽集团化战略初见成效母。 2016年际番藉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日净,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”锚咆窝,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入恨,公司治理结构进一步完善掇,集团的功能定位更加清晰;同时仕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实篮敬,并将在人才吸引坪、产业链完善及兼并重组中拢,发挥出更加高效的运营效率呵。而外界则普遍认为家,名称的变更好,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惺备,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心农。    “北汽控股更名为北汽集团鲜窜赔,是北京汽车工业的领导体制掇梦、管理体制的一次重大突破扩溜,找到了北京汽车信、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嫌牵,徐和谊当时说褥龄缕。    随后屑擎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团侮次,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标污访碍。根据规划撑让,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元乌酵霖,大力发展自主品牌碎淡,完善和打造全产业链付城赶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位敬,进入世界500强兰凌。    “说到做到珊豁腹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“脖凑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说悸幕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破阜憾,战略性新兴产业蓄势待发趣罕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芯藉侩,各项增长指标位居中国汽车行业前列饲思,成为近几年来最具成长性的企业集团吕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍剁胃:李芳" "   姚景源认为呕免,新能源汽车需要一个产业政策去扶持锹髓碍,而产业政策需要与时俱进蒜恐耪。    杨裕生表示衬:应适时推动电动汽车市场化即吩说,也就是补贴退坡该苏翁,一直到取消补贴蠕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)礁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重窜。但是台,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高狈诽辅,不宜鼓励但手,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钱搬嘘。    侯云春指出吮孪敝,新能源汽车发展需要在供需两端发力鲜庆,两手并用险忙,推动新能源汽车健康发展酷。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示踞刮篱,表明在国家相关政策的助推之下糖逝旧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烷陪毒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题垮。其中寡诉,规模巨大缕佰嚷、涉及金额超10亿元的骗补事实郴浅皆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”辈损。昨天灿愁,几位专家学者的观点引起关注烧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认磊篓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用魏纱乖。对此董察闷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示努:“我觉得补贴是政府培育市场的手段袱瞎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性霞诞、必要性的措施经惠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挺呛,政府对于新能源汽车产业要进行干预途沛骂,而关键问题是怎么干预怀,干预什么冀法抠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锻羚,而产业政策需要与时俱进”轿烩,他谈到浇盼溺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纯亢,并提出产业政策应该遵循四个原则康。一是产业政策不能替代市彻碌省;二是产业政策要管产业蠢澳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物乘钒撵。    杨裕生也认为世埠,目前的补贴政策有两大问题躬够,一是单车补贴过高饲菜,二是补贴总额高辨茬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化衔,副作用很大恕蜕林。    在新能源产业层面检,杨裕生表示墙:“应适时推动电动汽车市场化旗潭茄,也就是补贴退坡瀑,一直到取消补贴山屋吝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瞬何,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芯奴。在技术层面玲垂,杨裕生认为揉,第一应该发展节能又减排的小型乘用车铆泛比,第二就是发展不补贴焊、已经市场化的低速车寸桨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高脯情,不宜鼓励秽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化水沪枪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外猾赁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出春,新能源汽车发展需要在供需两端发力良休凶,两手并用歼棘,推动新能源汽车健康发展汇好。    侯云春解释说牛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力毖册谭。一方面大家喜欢用皑犬剖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施固肃,政府和企业共同努力亮撩沁,使得新能源汽车能满足消费者的需求啃负寺,开拓新能源汽车的市场蕉统。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”麓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉潞谦:李芳" "  如果我们做好准备的话茧宝,赢家当然是我们筒冀。我们不担心其他的钱蓉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筋楞,我觉得只要我们做得好地修,一点都不用担心我叉烙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日茫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一猩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后糠汀牟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授病,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访肠。其中特别谈及奥迪与数字化坷。    施泰德说漠技孩,到2025年以前垫布,有什么东西能够真正去触动奥迪呢艇?汽车行业正在经历一场变革奔台。对我们来说枫禄,有一个非常重要的关键词侮村罚:数字化窝匈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变渡富。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备割茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说丹沃,我们眼下所处的时代娶,奥迪科技一直处于领先地位汗端肝,并不断进行新的突破扫饱。对于数字化块,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商权。到2020年时墩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验酿,这也是我们引领未来的一种设计独垦戈,包括其他顶级科技克臣,包括我们的传感器石怂、雷达汇、激光大灯等剂,都会进一步巩固奥迪的领先地位蹈。    施泰德说固,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远情磨,我们会全身心地投入到这一点摔乾拿,包括3D地图眉脚慰,导航等应用泌。对我们来说谜坟槐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值清媚。当然擅唯斑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”常享。    在回答有记者问截肃港:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势授粮安,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走夯,有哪些优势缝珊嗜?在这场竞争中徒,谁会获胜”的问题时棋,施泰德表示绣菇到:如果我们做好准备的话嚷炯汲,赢家当然是我们倒。我们不担心其他的删耻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务牧,我觉得只要我们做得好回取,一点都不用担心舒狠。    施泰德强调陌烩券,在某种意义上散部弄,我们也是一个初创企业汐累檬。其实堑,奥迪有很多细分部门抄镜缄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作晾方邦。如果没有这样的合作保氮,你很难相信孔裤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远煞,我们能够成功地实现自动泊车点霉喉、自动驾驶等搁鸽粕。    施泰德预计签茨,2017年墒,我们要推出新的奥迪A8谴镁莎,自动驾驶的时速能够达到60公里常,没有别的厂商做到这一点是磷。如果我们明年能做到这一点的话坡汉喉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技霸码,启迪未来”搏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻睦五:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际刹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕藏惧侍。庆典活动前夕娇礁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟忱泊场。一汽-大众汽车有限公司董事票没、总经理张丕杰除了对政府熔紊、经销商攫、员工纷无簇、用户等的支持表示感谢外亥,他也坦言扔兰,在新能源凉、“互联网+”等方面少幻,一汽-大众起步比较晚湍,这些短板正在引起高度关注小。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子磕,“因为有你顶,心存感激”茎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情任措滑,来感激这25来帮助我们成长的所有人捻扮贺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就撕膘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果供。从前辈讲起梯誓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卡,还有陆林奎等等的领导馆懦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策们,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果趴统沛。   25年来蛙崇,我们要感谢的人非常多僧。感谢国家和政府的支持与帮助屁。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持淖愤矫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行楔旁。例如成都茨,成都今年是高温天气渺匪耿,最高气温是37.5度而且是持续的酚颅呈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活锯处帽,政府部门给予了很大的支持和帮助快叹鹿。   我们要感谢1250万用户矫翠痴,感谢他们的选择和信任眉仍碾。一汽-大众从项目开始建立愁,一直到第一款捷达开始投产弟媳,捷达在市场上并不是一帆风顺的委,它的初期是走过了一段曲折的道路鹅。正是在困难的时候蛾,是客户帮助了我们乌咐笺、鼓励了我们矛赶畏。还记得在困难的时候背敖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国摆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象保奋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沟宏簧。一汽-大众的员工非常的进惹乩翰摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化彭络、吃苦耐劳沽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬帕斗梯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦炉。大家知道一年365天溃檀前,如果周六周日全休息就要去掉52天筷翱双,把所有的节假日都去掉媒随,标准工作日应该是250天签俯,工厂的康采恩标准就是由此设计凹铝。而我们加班到300天撑胖休,320天是常有的事蛋替奖,员工非常辛苦险,所以在这盒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢鬼。   要感谢中德双方的股东坝惩。要感谢他们具有前瞻性战决策餐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开狙答。一汽-大众的建立僚,当时在中国的汽车合资企业甭迹,一汽-大众成立的时候也不过就两家玲垫。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下狙皇汲,股东双方做了前瞻性的战略决策搏,才有了一汽-大众邵脸帆,我们要特别感谢中德双方捶腾。   在一汽-大众发展过程中日捅悲,比如一汽-大众西部战略粮瞪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场侗槽份。一汽-大众在西部建厂的时候渡弛藤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力税睬。现在在西部的生产基地轨冲沙,今年他们的产量突破65万辆舅攻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略呈,在股东的决策上由一汽-大众执行的烷,也取得很好的效果蓉砍。此外蛋孔,还要感谢1200多家的经销商岗逆府、700多家的核心供应商合作伙伴传修。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展猾塑董、做出的贡献和总结的经验到底有哪些侠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量渡痰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态滥朝念,中国适合于家用的车型非常少北。25年来接突,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆妇函,上缴税金3700亿元摆腊抢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众激惺、奥迪两大品牌12大系列产品翻世。   25年来玛蹭退,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升桔斤,带动了中国汽车工业质量意识的提升堪粗焚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌还,以销售收入利润率和社会贡献来衡量节彻灌,一汽-大众是领先的寄暑嫂。同时甭背尖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主什拈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业恫烫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展起慰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闯弟凄。首先靡唾繁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑粳搭。一汽-大众的体系不是一天打造出来遣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的蔑顷。   其次炽刃,一汽-大众拥有一套完整钝、标准的制度和流程的有力保证痢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拼牢鹊,制度和流程是保证欧募你。   再次赖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针搐对幻,在经营发展过程中有很多难题需要解决舱拱,有很多矛盾需要平衡镜,用什么样的标准来平衡故肠醇?底线是什么妓修?那就是质量谴猎逝。一汽-大众一直坚持质量至上荚闭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来峡泰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恍净。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胯酗镶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业凶耙枷,这也是质量至上的战略要求怀短氏。   此外汝杯,高品质的人才博涸,具有工匠精神的员工登高罗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质撵、传承的文化也是高品质史慌超,得到的技能训练也是高品质量竞。拥有和企业共担风险的合作伙伴腔拢幸,无论是过去嫡、现在还是将来都是这样廓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起怂戊鹅。一汽-大众在自身发展的同时几猩桶,也考虑到了整个供应链的协同发展狗,对于整个价值链会有高品质的要求崇。   最后诺休,一汽-大众在努力践行企业社会责任乓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验挨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候嚼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持弓维啃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上疯,既要总结经验和收获骂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训块撂咕、走了哪些弯路林,下一步应该怎样避免瓶磊。   如果说到过去的不足桨,SUV细分市场比例快速提升如犯,一汽-大众对此准备是不足的号型,对新能源疗、“互联网+”等方面的起步也比较晚丸跺蹋。一汽-大众对于未来仍然充满信心昧梁,这些短板正在引起高度关注惮河稻,企业正在考虑这块短板如何去克服芳。   2014年戏瓷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议冷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望萍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来下罢茅。   面向未来狠细,一汽-大众将继续保持现在的发展势头们赫肛,保持创新巍、驱动发展羔驾连,并释放出更强的增长动力热。同时炊罕,也会与各方伙伴实现合作强染,实现更为广泛的互利共赢谅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任釜浅,不断回报政府墟驼、回报股东脱、回报社会窟练涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间骂嚏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访尾府。他表示午搁狗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位聚啪,并将继续保持限量生产以追求独特性管薯。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来红,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型墩透:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante绥捌储。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低恫祈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探痊浮推,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用陡醚。业界有所疑虑的是浑圣池,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象骡碳。   对此堪,薄亚铭向记者表示顺凡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讥抠,但都不是便宜的车型鬼禾。Levante的价格达到了100万元左右块卵,Ghibli的价格也达到了90万元左右赴,在产品定位上依旧不低轿汲。同时监韧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菱,依旧走高端化路线棋。薄亚铭还讲到沁文楞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司娶浅,不会把目标提高到每年20万辆府、30万辆的水平炔昆航,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量曝,所以我们能保持品牌的专属性横此士。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明槐,他表示东碧赌:本次车展上上市的新款总裁车型缴,除了在产品上进行了升级外谴薯,还提供了多种个性装备掇衰,客户可以从中选择很多种搭配陷必吮。此外丰,新车在性能上的提升显著刮便捐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嵌芭、动力最强的四门轿车几公凤。   此外盟稀董,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业乳充块,开始尝试电商销售模式矩灌。薄亚铭认为拷搬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用坚叙,因为中国市场的客户已经变化寿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的霜疙,现在有很多人都用手机去买东西蚀间卷,这是市场发展的趋势捶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前潭全闺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式奖,即用户车主首付车款后味门荚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司裂形,到整个租期满了以后枫登,这辆车的物权就归给该车主贝,该模式类似于分期购买懈戎厘。   薄亚铭说虚寸蒙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行善枫秃,但是在中国市场还是刚刚起步昂掏遁,有一些量产车会采用这样的方式做蔬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”甘笨。他还表示斥靖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策贡,其实反响真的是挺不错的昆闪亲。尤其是北京搬欣、上海这样的限牌城市伍茨。通过租赁的形式揉,牌照将打包在租赁费用里面莎常孪。当车主买到车位匹忍,即启动融资租赁手续限椿,拿到车辆牌照贤磺,不用为没有牌照而担心乡。如果是企业车主睬俺味,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邦,是非常划算的俯茨。”目前形蛙,该项目仍处于试水阶段幕封孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "新能源的发展氰,是大势所趋芥颈,但具体方向奔牵,也扑朔迷离料馈虐。    电动车会成为未来的主流吗涩亮?现今的新能源汽车产业健康吗册拳忌?什么样的新能源政策更适合我国国情辰?    2016年9月2日胃,在2016泰达汽车论坛上堂桃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拿碳卡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惶褐,他认为唉锣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题涣躲,恐怕不可持续痛创,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瓢羔,何光远认为维疽咯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向丛寞忙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瓶毒,这位87岁的老人谈起汽车工业维须,依然有些动情擂竣耗。谈到电动车发展浑,他认为泥,把电动车归为新能源汽车是不合适的酿室璃。因为惰寸淖,第一侯氮摹,电不是新能源鸿切,第二狙,电动车也不是新东西丝赎焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拖猛戒,电动车诞生在1834年阑,是英国人罗伯特·安德森发明的武鸥彭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年孩。    何光远认为芜挂咐,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”笛,不科学撵粱,应该给它正名崎经垂,就叫“电动车”吴裙驳,或者是纯电动车痘。何光远认为惹颠寸,电动车国家政策的支持力度非常高弦寇航,所以它现在发展比较快补缎,去年生产了30多万台铺柿颊,但它还是有很大的局限性环掸冬。首先淳输蓄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便邓仆,可以长途旅行使用涂腿。即使快充也得半小时以后京,但是经潮渡悖快充的话惯,这个电池的寿命也会减少品笑吮,慢充就需要几个小时热,充电的时间很长晌。另外螺伐,行驶的里程很短啪,有一百几十公力就了不得了盼,就是很好的电动车了汉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上晤惦,我认为不可能持续寂皋。”何光远说吾,很多企业是因为补贴才做电动车途吞八,事实上潞呈吗,内燃机节能潜力还非常大擞,缸内直喷技术棱孝案、柴油机的高压共轨技术邦然杏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助狠掂,因此戳会溺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力娠,不能被动宜纭,节能是最大的减排墙茹。    甲醇车大有前途    现在承,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战萍歉邻,因此娃,各国都在研究替代能源与新能源汽车席烽俄。美国教、欧洲馁、日本沧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖闯士苟,但因为资源禀赋不同谅愤,所以技术路线也有所不同醋翰戳。    何光远介绍说股棵惟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题戎狙,在某种意义上讲词附,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肩,虽然同为乙醇蚕虾伺,但着眼点不同;日本缺乏资源纤熬,自身资源利用问题不突出藏鲍玖,因此晴目炭,把提高汽车燃油经济性作为首压O濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用诫佳,日本也在搞甲醇的研究星,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定柏骇袍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线罕台具。    在能源春忍、交通诚、环境扦颇、经济四位一体的框架之下什,中国又该如何考虑替代能源的问题稗欢厦?    一直以来翠盼,煤炭是我国的主体能源沉巍,占我国能源消费总量的66%至70%陪抠寝。何光远认为梗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用唐馈握。推进我国能源生产和消费革命蒜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路膏聘。而在煤炭发电供热的同时卸庭,可以产出甲醇排伴,可以为内燃机提供燃料鬼,所以嚷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁朵瓷旱、高效利用是紧密联系的荤惊。    此前镁须碌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点为行槽,这4个省基本上就是产煤大省认仿、山西贿沧剃、陕西波、甘肃薄弓、贵州尽番喉、上海市棺希旱。现在规模最大的是山西莲玫盗、贵州巫岁古,其次是陕西撩。    何光远介绍说竿室,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准坑,车都经过天津检测中心检测吨烦,上了公告库,经济性也是最好的遁涡。“我去看了加注站卤,M100甲醇100%烧甲醇甘兔膳,2.2元/升摩孪,现在已经降到1.7元/升了敌乓。一个半甲醇就可以代替一个汽油挟慕。所以说畴,甲醇还是很有希望的缝敦东。”    今年3月份财,工信部偷、科技部惜囱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点碑,验收的专家组由何光远担任组长去验收绕卤图。何光远透露说碌伤,山西验收以后绍娩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会晤几,开会以后形成了正式的报告览无浆。现在炬,在各个部门已经会签完了尸尘,在等高层领导做最后批示弹撩僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂冻驴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日井肝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕干翅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甭佃函,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题多烦,力邀政府藤镣脯、行业稻、企业犀辱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醋连,寻求产业发展有效途径罐。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录楼鲁雄。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们弊琶、先生们插肆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容氨侨嗜。今天夕盾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文牧摄扳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果烤桃厘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报讼琼航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先氮搏,解决大家的疑惑爽峦,为什么要改革保揩?现在存在什么样的问题美硷?第二卯遍形,改革改了什么陇五忻?主要内容哎该奔、实施步骤讥收、目标钾舜、原则竣、政策选择等等淮。第三但疟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了表,改革试点取得了哪些成效唾,用一些数据和大家进行汇报潍去。第四纺技南,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望翠垢盼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件捍天,从国际上来看多力吐,自上世纪不管是美国淮、欧洲丢芦赡、澳洲还是近邻日本滇仙、韩国妈、台湾等等木,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮妊,至于费率为什么要管制晃冲爱?为什么要放开垢瘸?这个也可以做一篇大的题目对胯诉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势结嫌姥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蕉,逐步地向由保险公司自主制定转化密泵,定价因子的选择就是什么样的车保费高擦、什么样的车保费低慧蕊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展奶庭曹。   但是酿士,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时痕蒙雀,还不能叫现在完成时坚。比如说美国若干个州簧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的苔净温,因为不同的政策取向有各自的利弊速,这也是一个非常复杂的政策选择过程粒七。   从国际保险市场改革发展的经验来看搁扩,改革前和改革后徊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势唉俗飘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化匙弊、复杂化坝供呕,定价更趋精细化非矾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应上时航。在澳洲一些国家戚咳,改革前超额承保利润改革之后就消失了蕊躺。对于我国来说哭诲,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革释砷,从2011年开始社会或者舆论佃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求丘,行业本身也长期苦于在低水平斧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级歇坚。另外涩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用痴泉受,在这些方方面面力量推动下峭宦吐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作但蠢活。   在改革之前是什么状况道莫?简单跟大家介绍一下嘛脑。从人民银行管理保险行业开始狄朽峰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的将灌形,在保监会接手车险市场之后脑瀑福,也是保监会统颁条款费率衅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革雀,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态扛,整个行业亏损汀锻、消费者投诉也比较多惟,所以到了2006年的时候蒂凶啃,这个改革又走了一个相对回头的道路屯寄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套部略,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微柬驴,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态躺蔫板。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用翻兔,比如说行业比较统一台楔,消费者认为条款费率比较容易理解棺藤,恶性竞争的风险得到一定遏制砰伤,但是负面作用大家可以看到廖铂,一个是条款法律风险很大拷,不能适时的随着道路交通环境筐械告、司法环境蟹酪蹋、社会经济生活环境的变化适时进行调整瓦悼,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔俄、无保不赔既尖案、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑需。   第二亢比翻,在监管方面定位也不清晰剧触喀。对于一个自主经营葡稍、自负盈亏的保险企业懒点,没有条款费率裴阀兼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力的绘,改革发展没有动力看息,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力瓤,所以整个行业是在一种规暮希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展鲁凉。   在2011年猜溅、2012年前后经过评估绷、反复的讨论比,其实当时市场上两种声音都很大裴沽,一种认为行业就是应该统一规范标准化敌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嗜。经过反复的评估和权衡剔榔,也是在十八届三中全会的指导下壕,改革的方向目标原则最终得以确立宏喀,这是在当时发布的两个文件搞滇搔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》晤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标裁,比如说要提升行业的发展和服务水平惟蹲骸,使价格更加合理薄覆乃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担四赔结、保障范围夹琼、服务都有一些诟材怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标临。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垛许。第一个是维护投保人保险的合法利益杭啸夺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向魄痕立。第三个原则是稳步审慎推进弊干,根据一系列的国际比较研究弹寸,大家还是从中得到一定的经验和教训揣铜特,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果盲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训颇。所以抬建颗,最后选择的改革途径不是一步到位揣肝,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标暖,它只是在长期的甚至六年藏搏卤、八年探非工、十年的改革市场当中呈现出的一种状态纪,这是改革的一个总体思路材,从条款讼呵、费率谋灿湍、监管三个方面这是一个简单的概括愤诉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肩此鹃,大家不用仔细琢磨当中每一个字滴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系安碍,双方义务关系是怎样的标准化流程伤。   除了行业示范条款之外撂靶倍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充北疟面,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验钮拣疥,不管是欧美还是台湾喜摄、日本戎铺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门贝、百花齐放的状态添擒侧,因为每个合同涉及几千个字屉经,实际上镜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系险,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择覆。   在费率方面分成两个部分瑟笆,一个是行业的保费水平芦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业巢碗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺ゲ浮,对于汽车来说铝薯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平寞仇。所以在整个行业层面建立车险信息平台歌揣五,收集各个公司历年来的承保理赔数据葡史盯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拟、科学的定价的参考炭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动攫椒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权爆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吉廉噶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端扛薯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铰阿。在行业基准保费方面瞬烂猴,行业协会做了以下工作隘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理绥门觅,在这个层面柿存桅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平砍疥,其实是相当的弱寂漏,这么多年来的承保标的酥售,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名冷既、编码实际上都是不统一的轿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据晴随秦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码目,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库闷级,这个数据库目前正在申请国家标准磺甲较,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理魂涂,对每一款车归集了二十多个基本的字段详贾弦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上孙巫瘸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告堵慧,给消费者购车提供了一定的参考鞘侨,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈酸伟脆。   在行业提供费率参考的基础上靖褂弘,保险公司它是怎么定价的横马?现在也是大家很关心的一个问题禄孟,为什么有的车费率高挞愧戳、有的车费率低边舵,为什么今年高明年低缔?在不同的分类当中有一些差异掇骂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子忿骄潍,分成从人因子和从车因子两大部分吹陪活,每一类因子当中又有若干个维度仓沪态,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吐承、风险定价能力拨、风险管理能力自主制定的两聘。   比如说罗肌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业翘坑、他的生活方式氏篡揣、他的信用程度等等趟捞宽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格镐五,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险未,它的安全性暗店、可维修性等等恨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险匈汤倦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的此稀擒。   国际比较先进的保险公司姑呛,他们通常采用的定价因子钨喂,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了得荆陈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考缅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱醋坞,这个差异可能我们现在还难以接受坑亨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向那。   总的来说刺室鸡,保险它产生和发展的基础是数字法则翻壁,在大数据的发展背景下弛,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用峭瓤穷。   前端越放开后端管的越紧玫膘,如果费率市场化以后吾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鲁际锣、整体亏损的这么一个状态骏蜗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施晚吴。   实施步骤绰材敖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的归复。到今年6月30号为止晶,第一阶段的改革基本完成了痹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外邓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鄙,不同的索赔历史对应不同的费率蓟贰,不同的车型对应不同的费率论杉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的端促,这也是改革的目标赣,首先是平稳过渡僚写揩。   下一步号捎,费率科学化白蜕、精准化吩、精细化程度会逐步的加深乔兄膏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的分。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场踢颈。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梅,经过一年的改革试点睹素掀,消费者从全国范围来看革,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点埔奶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汐途,对于高风险俺申煽、高出险的消费者媳楼附,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了闭础吃,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嫌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率舷洼、道路交通安全水平都得到一定的提高倾沏抵。   从行业的整体情况来看卤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平栓甸,增速营改增以前是11个点协,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点旁城盎,仍然是持续稳定增长冬嵌衰,这一增长是在保障范围扩大歉硅、车均保费下降的基础上实现的肌蚂售,车险行业的承保效益基本保持稳定绣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标奶畔,两个点的承保微利叉。   在保险行业层面来看秃拴,公司的定价水平灭、服务能力在稳步提升的扁。外部正效应也比较明显涧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点貉缄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系话。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势纹忻标,大家开车上路更审慎了姥,小额案件在索赔的时候可能更理性了屁。   下一步工作套室。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外逞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涪,也就是说除了违法犯罪不赔瑟,除了不可保风险不赔鞘粟肌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险莎径、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障哺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵铩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围芍橡驾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体浩沙维、不同的投保人殴菲、不同的车型价格的差异会越来越大财悄蔫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求肛痪,更好地提升保险公司的核心竞争力坛,也更好地促进道路交通安全辑色,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高醒疙庇,最终服务于人民群众更美好的汽车生活朵届霜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜聊科:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扛匪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忍,力邀政府搔怜、行业奉、企业瞳陌当、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坑驮经,寻求产业发展有效途径领筏纯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烧险碌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点侍道狙。第一度,SUV这几年是高速增长挽寡耐,我们做一个判断蟹就,这个高速增长就要成为历史了艾试美,往后没有这么快了婆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蚕,份额还会提高厕。第二蔼喊染,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势稍,就是份额和价位双提升寞媚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化脚爸,之前是低价位提升份额立滦羞,这次是价位在提升疤刑、份额也在提升假佳颅。而且我们判断还具有可持续性苗。第三膜,汽车厂商将会由过去的顿鄙拷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强慌璃、弱者更弱淑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组房。在此主要介绍前两个躺邦,因为时间比较短拈芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势官谦拖。从图中可以看到腑啪潜,从2007年开始赌漠极,SUV进到了一个高速增长的阶段骚,连续九年年均增长率达到46%赶拒齿,今年前七个月也比较快塘,增长38.6%喉促。此外嚏负,市场份额在迅速提升猴撵递,今年1-7月份市场份额达到40%寒涸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%版鞍烙,过去几年每年4个百分点蔽闲,去年涨了8个百分点蝎,今年1-7月份又长了4个百分点珐敖诵,自主品牌SUV占自主品牌的60%末幸,SUV全面热炒丰采盖,豪华车授稳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高饯筏,下一步还有空间俱钮。从这张图可以看出哎跋,一般的合资品牌圣,SUV比重还偏低互苹嘎,豪华车和自主比较高遂撬犁,不同级别里面SUV占比较高乌炊嗓,不同价位车里SUV比重也很高纱两悸,还有一线钡、二线喇琶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)淑篓,不过一二三线的比重是去年的数据庆,今年前七个月是四十了赡泊巾,今年没有注册数据可以看得出来窃。   但是闭,我们说这些年勺,suv领域基本没有在空白市场楷疾挪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱炕裴踌,需求就会出现放缓的趋势摆,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势泄,2012年-2015年逐月都是向上提升的卡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走橙守,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月哎芹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了巾。相对于去年茫里,虽然今年全年涨了5个点泵挞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了竞脑,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了凉拟粮。   但是蒜券,我们说还有增长的空间碌迸部,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点藏小湾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蹋酵船,大家可以看得出来库,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涡榷推,大约在20%左右舶,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国翠竣、加拿大尘鲍粪、俄罗斯这些国家仁姓。这些国家总的来看是地广人仙拇滩骸,SUV占比比较高媚沧闺,人口密度比较高的SUV占比比较低钱,但是也不完全成立埠现涂,韩国人口密度也很高但是SUV很高廖盲,巴西的人口密度很低SUV占比也很低断点壤,这不完全成立嚼,这两类国家的情况是存在的逃渴。   如果跟美国相比拭,美国是把皮卡不作为乘用车歉囱裴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%媒融惨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距扒将,与宽口径比还有11个百分点舰化,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高芦佩,五十多不一定是峰值点卯。   另外蔚,欧洲这几个国家侵,虽然SUV占比低旅温,但是比重也在提升旧顿挠,从8%涨到25%惕,SUV的热潮是全球性的呜烩省。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鲤耸,美国天童领、加拿大这些SUV占比高的国家拌袄篇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高软,大部分来讲可以占到40%左右鹊瓢刷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高剂步匆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低枯,欧洲这些国家就是两类热车痘,我国应该是随着美国多阀剁、加拿大溪教、欧洲这个情况蛇炬郝,因为我们已经占到40%的份额了踩,如果按这个去计算浑糠瑟,中国的三厢轿车是48.4%病杭幂,还应该有十个百分点的下降空间牢困都,下降去给谁芬涂?基本上是SUV是,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%莲板,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拐怯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点丝滦剖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寥,这就是我们对SUV的一个基本判断痹烹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化斗劝息,就是份额和价位双提升笺叔未,这是非常不容易出现的一个现象顽茹,如果把它拉得更长一点看玖妈护,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段斧,2000-2010年连续提高了墓如,最近这几年不太好娠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升囤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间律,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低痰怀,2004年败短板、2008年会、2011年侵泡、2014年呸掀绿,其他年份至少是相等的陇,大部分年份是比它高灸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的阀。   现在一个更积极的情况来看疆,就是我们的份额在提高墙惰,如果以总体的市场为100的话乡材伯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鸵,如果以生产量为一百的话酶浆尸,我们的自主品牌已经占到了35%揭,其中提高最快的就是SUV欧劣,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%屁铝,它占到了一半以上的份额咐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降身谐,以轿车为一百圭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%侵,连续几年都在下降兜烷,轿车竞争力在下降迁麓亭。但是自主品牌总体上的份额在提高沤舷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显丧贾敖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车吴,这个销量在提升赁捂岗,低价位的车销量在下降咎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长位,增长最多的就在这个5-15万区间部露歌。以自主品牌自身为一百的话吩届烧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吐,现在只降到了3.4%尚弦,而5-8万的车这几年也在下降磊素,增长最快的8-10万的车和10-15万的滤勿,这两个价位上涨的是非常的快芳滥洪,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%僚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蜂慈,自主品牌的车价格明显在向上走胸健,这是一个积极的变化荤信高。   另外伸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见斑猾蜜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多诗荷发, 10-15万区间赴,自主品牌在里面也占到了28%纳,这个变化是很积极的花绣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的雌灰龋,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的菱驳,最高峰是2013年213万烯刨,去年降到164万毖居烩,但是SUV在迅速地扩张百瞪,大家看这个SUV的比重焙羞苍,原来是二十多万辆婚,去年到150多万辆创烷,右边这个图是10-15万虏,更是靠SUV在拉动的叛戮弗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争裂捻攀,这是一个非常大的积极变化德德抗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升得,这是GDTop的一个调查数据偷,这个一百辆车出的事故故障率戒,自主品牌在2003年有四百多个事故厦是,合资品牌现在也在下降肥遍,这两个差距正在缩械寮剖薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的碱疤氏。   从产品的角度也可以感觉到舜痘,最近我们的一些新产品像奇瑞盆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价腔,这就是一个积极的变化龋,这就预示着我们未来具有可持续性辖。而且可以看出冷,如果以前二十名产品排名算的话萝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3世购,一个长城C30一年卖了15万辆左右碳,前二十名里面我们有两个牢想诗。2013年更少一点砷哗,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的脊爸冠,前十个里面已经有四个是自主品牌的就圈,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面静雾袒。   这几个发展量比较大的企业腑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捅谷,这也是积极变化侮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量竞题习,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缴瞧倒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤富诼辍,国际市场南美洲脚、亚洲共、东欧涪欠晤、非洲是迅速扩张的市臣凳取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力咆卷茶,我们产品出口大国全是这些国家孺锨。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家壬叭坍,跟我们购买力差不多兜火暖,人口加在一起12亿输靡捣,跟中国市场差不多嫌,换句话说中国市场去年卖了630万辆渐臀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘然涛睢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的闷煌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议顷捕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面篱,传统汽车大有希望矛,至少应该平等地分配国家的力量盛,在传统车和新能源刻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重噬,力量投的也太重蟹,下一步要对传统汽车给予足够重视嫡,它完全有希望获得好的发展壕唾馆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了舶,以前是高速侥,未来是中速镁,它要抢别人的份额蔷。最近两年这个数据可以看一下视姐,自主SUV棵,连续几年50%-60%的增长散,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长功,这就说明这种竞争关系在发生变化燎喇诞,这是一个江伸础。   第三个观点我们就一句话带过了闹,汽车厂商的格局要发生变化恰平烩,过去是大家共同进步洞贩槽、共同分享发展成果抢鞭,因为有年均30%多的增速驮捆,最近几年速度已经降了年均降到11%了恋嗅娥,未来还要下降救,大概8%左右或者稍微高一点怯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展割轻。另外合资内部也会竞争苏潍,自主内部还要竞争挽,中国市场占这些大公司的全球份额太重了揽,大众占到33%八当,最高占到38%刷跨,就是中国销量占到全球销量哭酣比,宝马溉剃愤、现代认、PSA都占到了20%赊,通用15.9%奠旧蛙,如果把它的微车也加上超过25%腹跨话,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高诗佳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的茂纱,要么是维持全球地位通用绷疚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众涣,大家对中国市场都高度重视甭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额浆提,我的速度要比别人的速度高敲,所以竞争更激烈闻猾、自主更不用说了必,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌迁羞,大家都给予很高的期望量,未来我们说竞争会非常的激烈榷,而速度又会下来透魂哨,所以未来的竞争格局跟以前不一样驶,以前叫分享俺揉肝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强翠郎媒、弱者更弱教菊排,十四五就会出现兼并重组梆土釜,如果我们放开让更多的企业进来秀舵茅,我觉得这个可能局面会更快睬挖痘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年沙,最多明年还有一年疼帝百,但是它的速度比平均速度还是快一点拷苹陵,自主品牌大有希望俏膛玫,我说的是传统自主品牌柏,传统汽车还不是新能源汽车习剑,另外格局会发生大的变化陪氢瀑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日工软刮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腐禽量。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题比蔫,力邀政府恨、行业是解曙、企业拳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见块辫嫉,寻求产业发展有效途径忱。   以下为福田汽车集团副总裁场挽踩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录诞辱。 福田汽车集团副总裁弊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导舍飘纺、各位来宾淡段材、女士们徐烦、先生们斗糖椒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛解搐界,能够跟同行玖、专家做一个交流学习炯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新睡部十、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享似。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势亩。从全球战略的视野来看箍,乘用车的全球化特征更加明显古凶辜,很多轿车的平台会在全球市场销售沙肪吕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些侗粮。举个例子芦,如皮卡别叛,在北美皮卡占整车比重是很高的川茸赊,但是在中国强信捅,在欧洲裁,皮卡的量就很小适。另外又如轻卡弊该,现在它的亚洲化特征会比较明显贩市。还有重卡荣瑰呕,在欧洲都是偏平头的寿慷,北美则都是偏长头的榔锋把。所以商用车行业的区域特征很明显软似撵,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的泰。而在中国市炒,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主能饥怒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻倍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的厂寐恕,2010年达到了一个峰值429万辆勒率链,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势阜,去年是345万辆挂跺歇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过栖郎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蛙傅伟,主要的原因就是因为重化工行业粪辱念,如煤炭甫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化箍辆。另外整个物流行业的效率在提升惰螺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模练缮巍。   随着市场竞争的加剧戳,行业整合也在加速收柬沦,份额由2010年的44%提高到2015年53%构谴,再看一下今年商用车的情况挠,今年一到七月份销量略微增长煎,整个商用车行业增长2.4%钮身,我们判断是过了低谷括肪,所以下一步会有微幅增长秋。2.4%其中主要是载货车贡献的痕,同比增长4.8%矩书兑,客车受微面的下滑围哼,导致载客车下降了10个点陀。   关于未来的商用车市呈拧,我想从四个维度分享一下我们的判断蜂腹。   第一是从宏观经济层面耿,从金融危机以后扰蔫,全球市场增长的趋势是慢下来的猛,乘用车商用车的比例现在基本上在8茹:2虫疲,但是进入“十三五”之后我们判断论你,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭赐矩,商用车因为是物流工具的企业旅,未来会有所好转核,但变化不会很大项。   从技术层面来看磐炽垢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0石袍,现在正在快速进入智能化的3.0时代趴高妨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮快的境储。   未来的商用技术主要围绕着智能化既哄、网联化罢俩、电动化剂、环保化来追求汽车的高效雇抛眯、绿色锋、互联和安全什藩厂。   另外从中国的政策法规来看孔朵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动股擂,从客户需求来看答巾翻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谈惭,推动了中国新能源车的高速发展定,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆狮,同比增长102%翰,其中纯电动客车3万辆炯,同比增长176%枚。未来在城市公交以及城市物流椽、环卫等方面碍膛团,电动车还会有一个高速发展晴随箔。   下面分享一下福田在科技创新观拟、转型方面的一些经验和做法弓。   在商用车2010年达到高点之后爬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变黔戌,加快掌握自主研发的核心竞争力曹霓。通过五年的发展来看港驼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的欢绢。福田汽车目前的研发体系是两级玖础,一级是福田集团的研究总院溪,另外因为商用车和乘用车有很大的差异遣梳茅,曹博士也说恨耽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆秘扁羡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哥,是一个二级研发体系陷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程埂捐吐、整车的集成以及南裁淙疲块开发和整车测试的三大核心能力雌侨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒勤哀揣、康明斯等等合作单位进行深度合作洞忙盟、改变和创新裸滥,推动整车的技术进步范皆。   在转型方面徒晴,我们这几年主要围绕着几个方面茫雹。   第一是产品低端往高端转型锰,在“十二五”初啪弯,我们的高端产品占比不到20%侠,我们到今年年底高端产品能达到70%拳。   第二就是从国内往国外转型盆倍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%雹。我们连续四年商用车的出口保持领先雌叉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长扒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钎馈班。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的戏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型式勒,另外为了解决汇率和贸易壁垒拧农淖,我们在属地产业化方面做了大量的工作妻惕吴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设济绊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础吮森。   另一个就是从制造往服务的转型抄扒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色虐,在“十二五”期间驰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益嚎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础燎轿。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸贰处,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子及魄皆。福田康明斯通过这几年的培育刑,不管是从业务的规模肆尘晶、收入呻费码、利润现在都发展得非郴镁妫好刀翔,另一个他也对我们福田汽车的整车陛畅,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘亟姨常好的支持甩浇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新穿盲幸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目盟烧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3敝德报,柴油占整个车用燃油消耗量的60%慈氏平,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的囱檀册。可以说尽管卡车的量比较衅尾侥铡,但因为排放比较高芯趁,另外一个因为运营的里程和时间比较长尺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的册。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍示妊,实际上物流的效率还是比较低的荡宠耻。基于这一判断沙水渡,我们提出了一个“超级卡车”的项目膘牟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源朽垛醒,通过这种材料的智能化谦邯、材料的纯电动氓参存、新能源的技术路线以及车联网打造绿色胁绿、环保杀、节能蜂害、高效梆、安全琉履、智能的超级卡车陆伞何。我们的目标是要实现降油耗30%玖蟹韦,降排放30%袱妥炉,整个货运效率提升70%忱邓萄。   另外是关于福田汽车的车联网技术遍,我在福田分管车联网业务退,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值鞋毖体,因为乘用车是一个消费品妨肝辨,买车和用车的基本上是一个人瓣斥,而现在主要是用来出行的谓馁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控届物,但是商用车不一样滩府,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的丢导,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用瘸内色,驾驶行为各方面的安全胯拒菩,另一个就是乘用车是一个地域性的车闲,不像商用车需要全国跑荣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨恳入,过两天跑到海南去了即拖豹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些帛浑。还有商用车的故障率榷,因为它的工况复杂工介核,商用车一般具有轻载怜登、标载和超载悉瘟吻,但是对轿车一般不存在这个问题己,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低糯烤辱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的辫抚。所以通过车联网对车进行故障预警会痢降、排除以及程序优化等方面炉镜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些郊橡妥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理翱,建立与客户的互联互通榔獭灯,为客户提供增值性服务醚砂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商玖、服务商和供应商产品质量和服务的水平商仑泌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划炭。大家很清楚尾,围绕着工业战略梢,德国提出工业4.0豌嘘屎,美国也工业互联网虹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略络、英国的2050战略裙尝淖,中国也提出了中国制造2025免搬,福田汽车结合自身的一些现状醇毋岛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划佃。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烈染。“四互联”实际上主要是为实现企业内部乱涵贾、企业与企业敢、企业与产品兄施、企业与客户的互联互通豪。“五智能”就是商业智能泄徐、智能管理协火、智能汽车冯、智能工厂法、智能制造吓穆。时间关系溅,不再进一步叙述喂翱。   目前珐许,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期扇廖杏。福田汽车愿和大家一道涉胃,通力合作绞,整合资源单醛,协同发展毒歧,共同推动中国品牌的加速崛起怂朵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献忍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日切温,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扑蛙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扰喇吨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畦投偿,力邀政府啡克、行业叭、企业揪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摧徐,寻求产业发展有效途径冉。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员堤、舍弗勒集团副CEO搓技、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动编、驰骋未来》的演讲实录扰撬。 舍弗勒集团执行董事会成员耽、舍弗勒集团副CEO涡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾抬恒、女士们好韦、先生们另徊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涉酚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略狗,我们的愿景诺,是如何来推动我们未来的出行和移动圃扣。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容泻搭妈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史圭腥渤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景识立,我们是一家领先的技术公司褥遂,在全球都有我们的足迹筛,我们一直致力于移动戳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用饰,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求焕供佃。   舍弗勒一直致力于创新穆陵,也可以说我们成功的因素是质量彻、技术和创新琴糙逛。我们在制造业方面有很强的实力娇监舌,在系统研发方面投入非常大懂农邢。我们创造了一流的工艺和技术掣奶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门憨掂脱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面钮,今年我们在德国获得了一系列的奖项暖氨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品浓蓄酱。   就像很多其他的技术企业一样把修编,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域迫来。第一是环境友好型的驱动惶攫,第二是城市交通尉轰来,第三是城际交通退,第四是能源链东。比如说大家可以看到盆翅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛谩,人口结构变化非炒匕闲ⅲ快隶碎,老龄化社会已经展现在我们面前际冲窗,技术变得日趋复杂逆,数字化技术的利用领域不断的扩大揩,我们需要找到更好的方法来彼此了解版藩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作叔奸纯。数字化是一个关键汰,另外就是环境方面舍努、可再生能源还有资源的可用性饱,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题嗣,资源的短缺也是我们要去关注的钢。   再看一下经济的趋势饺姆甘,我们现在处于一个全球村梁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题龚,这些是不一样的挨槽。另外就是可负担性的问题皮搽祈,我们要为客户带来更多的价值懊花陛,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题棘郡,这些都是我们要去关注关心的孪妹免。   我们来看一下未来的战略蛋,主要涉及到四个窗口禾。   第一是产品本身孟焚驶,我觉得对于汽车产业耗彻,对于机械制造产业来说都是非常关键的浪净蹋。在这个领域/行业纽叮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动驮尺钢,要减少对环境的污染含。   第二是当我们制造产品的时候萌卷,或者制造产品元器件的时候丝,要关注它的功能锨昧散。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行徒锈、城市的交通顷巳遍,对于汽车以及对于我们的供应商猴逗兰,可以为汽车产业提供什么样的元器件笛咎,这些都是我们要去考虑的碌肮暑。   第三是城际的交通截钉,涉及到比如说航空鸵讨、高速铁路的一些竞争铣荣吞。   第四是能源链的问题伺粹,我们有什么样的能源是可以使用的扰擦,我们将来的交通工具运用什么样的能源铰陆屎,这些都需要我们考虑构桅般。   看一下将来的动力总成橙朝。我想给大家传递一个重要的信息畅锻孝,在接下来十五年时间里横,从全球来看犬兑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成莽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分斧缕昏。   但是现在也有一个趋势发展得非尘浞伲快暗瘸,来自大众和奥迪的这些厂家虫甸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车臀。到2025年理寺衰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%芍法蹄,也就是200到300万辆的纯电动汽车凑,所以到2030年可能会是一种不同的情况糙铆铝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况趴弊霜。我们还需要让它更加有效一些酣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争闻沦,还有电池或者是燃料电池等等嚷老,这些都会占据越来越多的份额标似。对于我们汽车产业来说非常重要跋损,对于政府来说也是非常重要的焦缆嘛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料未邦细,比如汽油顿,还需要考虑其他的一些燃料手,或者是人造的燃料等等撅形,需要考虑更多类型的燃料摧莱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求垒。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面临甲错,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车脱性,包括48伏的解决方案胆卢,它主要是对手动传动系统的电动化夺堕。我们需要首先实现这部分的电气化慷呈。另外我们也需要对离合器实现电气化裙脑虏,也由于推出电子离合器拇。另外我们还需要进一步提高效率绷烘价。也就是要进一步推出我们的混合动力拇Р拢块48伏系统次。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌崩块的解决方案浪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案侩,针对高压的电桥驱动解决方案讲,或者是一些电动轮毂驱动解决方案抖刺鲸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统艰橇仍,以对其进行电气化处理砷。如果将来我们有纯电动汽车的话冀崔,它的电气化程度会越来越高劣承花。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂怂阔,因此我们需要进行标准化舜,标准化是第一步巧辈,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高伍氖廓,或者说是一些部分的盼具,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案壬赊缉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求渤摊。我们也需要减少车辆的整体的质量发,主要是成本方面是一个重要原因双。如果需要建一个标准的话世纠,我们就需要有更好的一个平台单,也就是说我们需要基于标准的平台沮你吹,或者基于标准的木郑块进行我们的汽车制造搁。   我们需要全球的平台化解决方案倒搽柬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求迫涤。关于动力总成方面累旦工,它的变速箱是最关键的一个部分痹容辅。我们刚才提到一方面是包括内燃机弹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起敦翻尚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器裙媳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分婚。   接下来看一下我们的重点产品财乒师。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卧,我们为中国带来了什么样的解决方案祥居?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嘎忍,我们推出了高压P2混合动力娜ナ瓜溃块矾昏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决九锋,我们希望能够改变它的一个变速器雹哀娶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换颁。   通过这样的一个标准的穆悖块化设计虎欢骋,它可以适用于各种变速箱之间的转变狗么测。另外我们还会考虑它的一些振动的需求巷彼,我们的这种创新型P2的混合动力某浚块可以帮助实现不同程度的混动功能骋。实际上使瞎辽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案们担。我们的量产计划是2017年在中国进行量产肮囊欢。这是第一个解决方案畴孪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抽哩,它叫做高压P4电桥的解决方案使顶年,可以用于SUV或者车辆的CD部分牡为。它具有高功率密度极,可以适用于不同的车型蘑锹,非常容易打包进行个性化设计烁受。也可以用于新能源的生产瓶核碑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产歉。它可以让我们更好地使用内燃机凰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车罢哨骗,这是我们两到三年前开发出来的裙鞭萌。也是考虑到了中国排量的需求失辫玲,或者是新能源车辆的需求波。针对这样的一个需求烙虱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搐炔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机掀烩垦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机氓河,我们中国团队也为此作出了很大的努力旦唬,这个发动机是专门针对中国市场推出的剿。   另外就是在变速箱方面柒,我们也推出了一个新的解决方案催浪起,是集成干式离合器的DCT变速箱古扦惹,机电一体化离合器和齿轮执行机构坝玖奇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的却陇句,对于工程师来说搪菲,我们都是非常理性的梅确呈,但是有的时候我们需要具备一定的感情蓖。对于我们的汽车技术来说桅搔,我们一方面需要理性廊,另一方面也需要激情镜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蛾额。针对方程式1的赛车释篡受,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成史尽刺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瞧坑降,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势木黔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日付片诉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕常匿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题适罗,力邀政府塘、行业呵庇钉、企业厢鞠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见画缺锚,寻求产业发展有效途径惯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事递良随、副总经理 吴松发言实录厘护罕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事虎、副总经理吴松   尊敬的何部长阂绕犬、朱总箔,各位嘉宾谱、各位朋友邻虽书,女士们厘、先生们轨磕,大家上午好旗渺。很荣幸参加这次论坛瓤,我上次参加此论坛还是2011年蛋锑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟趣溪扁,那时候传褀刚刚才有这个名字荣凶,传褀的保有量不到一万台探峰委,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车扛,这给了我们很大的信心和鼓舞摊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持店党雾。传褀一直也在努力蒂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贪角,年均复合增长达到80%饥颗。目前市场保有量达到65万辆淘,已经成为集团利润的主要贡献者之一哥题让。   明星车型GS4持续供不应求滴础铣,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数奈栖饲,而且GS8与GA8同一平台济解该,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品律甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到滴便卑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛撕恢,对自主品牌的支持睡,关键的还是坐寇搜胖,关键的是感受岗闻盛,关键的是多提意见党。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心沙钱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌篇撮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会厕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法凳礁卯。我做自主刚刚回集团窘,将近9年半的时间据然,从不愿意干到喜欢干饺,到对自主品牌依依不舍开,到对自己找不到定位和方向械,感觉到人还是能做一点事防耸凶。所以这在这里借这个机会颈雹摄,感谢在座的我们各位嘉宾霉噶佃、各位媒体的支持拾,也感谢传褀团队的支持惰奴冉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力江,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持凉澈。   我的发言主题是构造改革创新驱动残邻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考光。一个方面汽车产业发展形势分析举财窃,前面讲了很多了铃剐,我就不多讲加洞。   一个态势是稳步增长孩,但是全球增势放缓蒙窖。中国汽车产业发展仍然有空间剂,仍将会领跑全球汽车势颅济歌。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台轰藤,中重型商用车达到400万台此贯轿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%舞填。中国汽车销量将达到3140万台电迹,我预计可能还会再多恕珐,关键是结构看你怎么改拆?如果要参与全球竞争堆褥蒋,那重要可能生产量还会增长粹,复合增长率将达到4%泡滇。   第二个特点惹,优秀自主品牌加速成长亩拇,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流锋免呻。中国汽车市场发生了深刻变化碎,中国品牌迅速崛起喉吹佰,优秀自主品牌加速成长店椒。关键是要产生优秀中国品牌侍勤,不管是哪一个企业烷汹澄,在现在这个环境下喉妈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌澈淋犀,还有我们何部长虑,这么一批老的汽车界的前辈称,到了这个会场又在用行动来支持驹。大家和我们媒体各个方面的朋友铂扔闷,大家坐一坐贸剑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别密舶胯,差别在哪里端容细?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的遁骨。关键是中国人要团结筛,不要互相贬低钾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦凸,抓一到几个河,不要想象太多跑苇,我们从来不怕想象聪暑检,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向巩旱熔,坚定方向泰金。   那么数据也说明一切骑,2015年很多中国汽车加速发展圣,行业整体增长率为7.3%的情况下啃康,中国品牌乘用车增长率达到15.3%歉聘天,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%垛,相比去年又增长了1.2%百分点逞。而且自主品牌抓住了很好的契机老,在SUV里面我们是防守的卧居显,是中国品牌先站住位置如,合资品牌再进攻幻村,再加上周围的环境变化起慰锌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拭,占据主导寐下猎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个公,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人捆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤啊,统治了我们的各个方面踞扳筷。我们展开进攻是非常艰难题价,但不是说不可作为欺砰,要选择时机让。我们要在中高端里面取得突破摔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比店郎钱,这是韩国人讲的轰新,不是我讲的虏。他们说喇,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候缔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌诉,如果不选择是对自己的不自信撩高去,这个不能靠强求骂撑,靠品质腹疲、技术缴、新能焕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惯妓。   第三个辛愁形,汽车消费升级和资源制约弛兄,也迫使汽车产业需要供给侧改革答半。不但要有好的产品饲,而且还要有低的成本燎号淮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害础蚀。在汽车需求方面摹仇酒,80梅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奖,个性化粟膝、智能化吩瘦俺、体验化等方面的需求还在不断地上升纽四扰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战烧绘挥。不管怎么变化渤能,满足顾客的需求懦烽,满足抓住市场的脉动弓,这个是关键点秦泡。而且资源供给方面牡嗓顷,现在的人口红利逐步消失抱疙姬,而汽车不是简单劳动股,是高技术情况下的技术劳动同露棚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家捞蒲不,我到那些国家去考察过虾柏盼,没有中国这样受过良好教育蚀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性食娇单,那不是每个地方都有的矩。有的地方上午上班舞哼喉,下午到时间钱一领就走了彪苇。所以对一些合资品牌来讲柔瘫紊,中国也还是蛮有魅力的华才禾,关键是要拿好东西出来汕绵苇,才能谈自主齐。   当然工资涨这是个客观事实橙,2011年的时候4.1万勾臣泄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万虑,这个不高的惰,还要涨下磷。农民工那么辛苦拼皮尾,给他一点钱算什么滦滇繁。但是钱从哪里来摹卧贬?我在传褀亏损的时候坟,工资涨得慢溪,但是想办法补贴腔舱。这几年别的都在减访了膛,就是员工工资不减煤,但是效率要提高隆,要杜绝不干活的人陷,最后挣得钱多财清,干活的人还没有机会辈,有钱的人天天有时间去议论失情,没钱的人在干活险,这样大家积极性都没有了仙茧。国企的弊端就是这个氢赡斥。   那么在监管方面逛,工信部刚才也说了碱屑,我们的司长也说了峡瓤,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破殴,在供给侧这个方面要下功夫寡溜拣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径浑处弯,作为五大发展理念之首艇悉砂,当时这个报纸一播五大发展理念痴店,那时候我还在乘用车东,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去感茧,这十个字小患。为什么呢冒罗澈?因为没有创新就没有一切魄喘,没有协调就调动不了资源疟,没有和谐的话市险品,共享也很难赦凰卉,大家不愿意跟你干茬,我是不相信英雄的戏拖,但是特定的时间会产生一点滔抬酵,还是要充分调动群众的精神缄,各个方面全方面的参与牛,企业的成功除了它的领导者的作用逝,更重要还是把员工的积极性调动起来快,人民群众才是创造历史的动力纺男嗡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人屯弥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革耽,需要我们从技术管理四如彩、营销污憋该、品牌解郴、产品迸墩、服务全方位展开创新级许杯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革苟弧,来推动中国品牌进入全球瞥,成为世界品牌姜讨茸。   第二漏午,汽车产业供给侧改革方向与实现梆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法谱。   首先蛔,在自主品牌方面卞,我们是追求全球视野开展正向开发届衫,坚持以我为主的构造核心殴寇,组织全球资源琳楔,开放性自主研发模式苍冲,掌握核心的竞争力炼,获得了可持续发展能力耸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人瓮厦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人持。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了牛闯,我们的生产能力标准是35万等编,但是预计今年我们的销量会超过35万范窟筷,有可能达到38万啤,当然如果制造组织再高一点媒屁,可能40万村娶头,也还是有可能螺宝艰,但是大家别报到40万啊堪。这是有体系刊,有制度保障的班措毕,有员工的全程的参与沟。一个别的企业的人到这里来看灯,他说你这个企业为什么增长这么快嚼,没什么别的扫,员工的积极性调动起来了痕,他们说答白,我看到你们的员工眼睛充满激情搬八潍,因为人天天在干活的时候就会有理由绘酷,如果执着地做一件事情带有一点追求曙插铰,那就有远大的理想切臼。   放眼全球壁,在开发方面整合全球优势间,实现研发的全球化迸,人才全球化甭姐、配套全球化痰。依托国内的研发资源暖,充分利用国外的资源开展研发资源整合盛,打造企业自身的技术体系雄硕。我们用了将近五六年的时间乃栓让,我们确立了G-CPMA跨平台哪渚担块化架构荤汐斤,我们第一代的产品是引进消化吸收芜卑惠,第二代产品已经完全进行了提升没琳,但是没有否定第一代刚,掌握了数据链其,掌握了开发的流程貌滑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列暇苇。实现了一个平台可以开发六七款车型惧筷阜,实现了多个平台车间的相互有机关联栏懈妮,实现了车型的变化多睛缄,开发上市快实卞惯,质量易保障捶,低成本烙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设扯背簿。   第二个翻,坚持质量为先郊,推出精品车型那袍膝,提升产品质量司匣涪,加快自主品牌产品开发屏,提高汽车供给侧水平畴肪,推出符合时代的互联网化的产品宋踌次。打造消费者喜爱的精品车型疼热淡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拜猜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式迁拉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织奠。实际上汽车不管是新能源也好贤褥,产品的三大特点卵毫,一是颜值不好看别人不买参册陛,第二是品质焙聪建,没品质也等于没品牌融,天天出毛病心里不愉快幻虏,第三是性价比簇葛性,就是靠成本浆刺恢。我们的员工不需要培训就知道品质囤桨,因为好多从合资企业来败漓粹,合资别的没培养嫩,就是对品质追求嫁冯狸,结果就是成本搞贵了净,把品质先过关谅北,回头成本再来逐步下降峦甸疾。我们第一个解决的是品质肃妒,第二个解决的是颜值秦逃,第三才是考虑成本汾。成本骸梨休,供应商的成本我控制不了史末,如果今天在座还有供应商的话步腔霖,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点肌森摔,还是有这个机会的耸踏。但是我建厂可以控制甲刺,我们内部的生产流程工艺妮唐惫,我会重新再造江鬼卑,这个我投资减少了奈,今天也披露一下付,我35万的规模最多可以干到60万韩且。如果创造性一点可以干到65万电吩,总投资50个亿盗,含整车加发动机练,这是内部数据橡,来给自主品牌共享弄取辞。   包括一些模具加在20个亿景耽簧、70个亿瞬梦,最后的结果我都不相信卫呵,实现平台化舱、公开化金、可视化遣笑毯,让所有的东西全部依照规则阳光推进饯。现在我们的供应商也很满意韦,社会上也很满意犬歪传。这就是在体系酒告,在这些方面的作用力湿厦,防止一个部位一个零件收驶泥,一个车就不同零件不同标准队,那怎么做弊,永远做不了好车叹豢。这个要感谢合资养成的规矩芹。但是自主也会给你更大的动力岛吠,动力是在研发擒,其他方面再有作为耙呕。所以我们是国企的平台踏徒,民企的效率些,合资的流程堕喘,这三句话就是这么个意思擎。   第三个删尖,坚持智能制造打造智慧工厂拎需。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂科层苇,实现占地面积的有效节约啸,我们的合资企业陋矛,广汽本田在推进第三期的时候岭碉缮,就是根据SSC这个原则澄。SSC的第一个S就是小型small捻掀,即所有资源空间最小悸、设备小型化;第二个S是简练simple项料请,就是除去浪费沫,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑斡,complete墟,以追求小撮笛、近沁簿暖、短堕恰、轻嗡含,最合适的自动化秸都讥、睦慰妫块化喝扫。所以广汽本田第三工厂运用SSC玩澄,它们的车间占地面积减少45.5%火咳,投资减少26%鼻,跟它的一二期比灭劫榷,能源减少了29%钎,成本节约了21%激嗣懦。   第四个坚持管理创新饰骗庞,开展构造改革撬挟乱,主要就是我们广汽丰田哗逢,因为我原来在广汽丰田发动机畴彼孤,我9年就去丰田一次线芒,去发动机只回了一次枢,因为当时这个地方环境太好了伞闪具,我怕一回去又不想搞自主了署。但是鼓励我底下那些员工经常去垂封,去交流帮,日本人也还不错脊,大家都交流擂赦。但是技术是交流不来的氯变,思想文化还是可以交流的汤佳首。最近到丰田去了一下抵,大有感受胯宋线,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革诵,它从最关键哇为、最基础的制造环节入手奶,开展生产管理创新攫午,从制造轴躺逃、供需轴腿高、采购轴出发每吨,深入开展构造改革论双尽,实现全员参与酣柏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识郎该,充分调动员工的积极性蘑冷、创造力薯,取得了良好的成果缉。经营绩效方面歪,今年的销量增长不多霞潍,但是利润大幅提升翠,生产效率显著提高熬晌开。人力绩效方面墙蹈颗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升滑澳,管理体系与生产流程更为完善灸腿寒、合理杰。   通过改构造改革熔卧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升卡磁,根据他们的预计渡翟善,已有的数据噶丘,2017年单台不良率预计会降到0.01%落,就是万分之一遣。而且现有的工人总数减少1600人孪勉必。就是现有的存量也可以变化变,他们现在不到一万人栖,要减1600人帆偷拱,它新建的工厂鹅电炊,员工还是要招的赡,但有的还是要走踌赖固。就是用减下来的人把他投放到这个地方屡疚枢。   第五硅谭肚,坚持体制增效豢散,强化体系创新垄骋。既然这些企业都到中国来了先蚂,有机会为什么不学一学呢媚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下缉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破适楞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式侠,广汽本田精益管理沥桓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式袒咳。为什么搞一个广汽生产方式摧缸莱?为什么不造一个丰田呢品吼?这里面要说一句橡迟,丰田生产方式你不能完全去学歌,条件不一样测栖,环境不一样疥,人员的基础素质不一样胜镶踌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多领该。你学它必须要结合自己谓伤,连日本的企业去学它的定毖氓,有的好多也不成功戳谦,当然我不能妄断热斤,这是从资料摘的孰桓藏,不是我说的懒篡寒。   第二个教飘,我主要员工整车从本田来摩角,发动机从丰田来乌察艰,也有一部分本田咸喝,两个企业不同的模式怎么办蚊帛礁?发动机就要按丰田来夸,从头到尾来钦顿,坏的不学好的学古竿蚂,整车就按本田的来啊惺。但是一个企业两个体系怎么运作呢荚虱?我说干自主就不能有体系滔,要体系就是传褀的体系乘。不管你是从哪里来却府,包括从社会上来杠授摩,来自五湖四海一个共同目标唐棚,要干好中国自主品牌杭亩虑。所有最后提出了广汽生产方式撬,以丰田为主结合本田咀损爆,这样把文化填晒惋、体系做好梧,但是还不够巩固匠,还要琢磨视毙杉,现在体系已经起来攘垢。   我们从2013年开始策划焙迷勾,集团的主要领导说这个很好嘿汤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的砍藉伙。   所以后面我们的产能又不够了垄魄,销量又搞起来了材纺,整车进行改造苫、发动机进行完善发袒遍,整车笑桐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造托仓博,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%躲,就是第一条生产线茄袍老。第一条生产线上半年生产了将近16万泰垄,20万的能力干了16万袭谅,实际上还可以做亨,全如果满负荷做的话息,估计干到35万都没问题馅。极大发挥挨瞬胚,这个不进行全体系变革很难畔呛拟。发动机装配线一次合格率99%集骨,这个零部件产内库存减少70%司齐街,厂房面积提升30%剔,原来不够用圈被斡,现在多了这么大的组织簧掀萝。库存资金减少50%韩狠,更为重要的是这一成果横向展开耪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线劫拿栋,它的年设计能力15万辆葡,8月份的最后一天有个数据栋,他们双班日产已经达到了650台错蜡,它的满负荷是700台显,估计9月份就可以满负荷核使。这种提升的速度割,全世界都是先进的孪回癸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局朴,它的一次合格率最高达到了93%精骚媒,平均水平92%扑火,接近丰田中国国内水平抖悲牵,当然追求的是丰田日本的水平褥雾,广汽丰田学丰田本厂沏喝,我们下一步也拿一个计划翱捶叭,要挑战就挑战一流陷,否则没意义汲坚痪。   那么我们以建成世界级工厂为准则仓味,以广汽生产方式为核心奉,融合了SSC原则里删,运用创新思维全力发展智能制造技术桅猜恃,打造智能工厂坡。我们在第二工厂通过价值流最大化暗歧、设备智能化核,生产线自动化倾、物流信息化庐履蜂、网络可视化时市惊、操作简单化耽、安全绿色化侍堂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级剔溪牟。这个第二个工厂是非陈希好墙、非常成功的一个例子低起搞,但是这些都实现了捣箍沧。   第六是坚持品质保障灯煎,打造高端品牌莽酒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蓟阿现,高的效率提供优质有效的供给哩尘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量苹膛冀,连续三年获得中国质量琉房、中国品牌第一埃吕兰,超过很多在中国的合作企业逆湃,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八监,所有企业里面包括外国品牌欢,与广汽丰田并列第八地钢硅,比2014年上升6位荚淑郎。   第七两诗手,坚持客户至上盲炽,提供优质服务史逢,不管是在任何情况下姜,用户是我们服务的对象寂极,也是我们的衣食父母搪巷,尤其是作为汽车这个特殊产品腺广匿,我们对安全岔内、对生命的一种关怀韧航拣,作为生产制造环节的改革瓤,是汽车产业供给侧改革的重要方向辖镜郝,但服务环节的创新与改革同样必不可少钙,这还是目前我们相对比较一下遣斥。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名立姓,也是一个什么机构胯猩木,我记不不太清楚说。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离柒。所以在产业互联网的时代辑,每一个企业不再只是产品生产者鞍旦、服务提供商裸乾甩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商串浓问,服务以各种形式融入到了制造业无咸憨、研发设计口、生产制造丹俩惊、经营管理酗幸、销售等环节涝柒。有价值创造的可能逢晴,就有服务形态的出现孰挂匹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蹬,两者相互融合郴、相互依存干,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展霸哥丰。   广汽在这个方面也展开一些工作维,我们的整车平台将联合金融惫弘貌、保险煽显、物流惰、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务钉卸疾,车生活平台会涉及多个业务平台弦,除了常规业务平台还包括了配件商城柬萄竣、用品商城绦铜彻、社区服务连锁汝惦娃,用户使用汽车的整体生命周期噶全,产品的购买只是开始香挞哨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务溉,这才是我们下一步发展的重点敬。作为汽车服务提供商策凹辱,我们更应当关注的是用户的体验岸,以及给客户带来的价值增值感受逻,汽车服务O2O的打造蠕龚,也是为了满足汽车全生命周期的需要双健,以及品牌和价值进一步提升的需要汉坎藩。   第八浇犯,就是通过这些改革蛙,整个广汽集团范围内的成果紊使纯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万唐棚芍,同比增长28.8%吭奖、29.7%卜炯,比行业高出20个百分点便加。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吵鸡,同比创下历史新高被节取。当然传褀在这个里面那是贡献更大耍,1—7月份销量已经突破19万杉,超过去年全年谦咕局,加上8月份最近的数据痊庞,今年全年的任务22万已经完成了嘛抚,同比大幅增长143%婆陇。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强市,位居第303名恕掳媚,比去年排名上升了59位抒潦,整体实力大幅提升蓖穗。   第九淀拜韭,就是广汽集团的发展十三五战略列怜。简单地就是一个内部协同创新笔,外部开放合作惨辨,这是总的原则龄繁,全面实施结构性改革席,实施一五一三的战略泄梆剖,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆佛踏瞎,这是一个保守的数据淬敲坪,因为传褀搞不好就过100万刻骗,前几年说传褀100万细蜡,别人说吴总翱古啊,你是不是在吹牛谅,现在领导嫌我100万都少了毖耍潦,拼命把产能都整合过来了仇豆替,成为先进的汽车集团冻棚上,做强做实研发整车零部件侗猾、商贸服务和金融服务五大板块剔且,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌屁,实现自主品牌事业的跨越式发展日,全面实现一个“三”寒葡,就是电动化困、国际化娥、网联化三个方面的重大破陋。   各位嘉宾官莱、各位朋友宦,女士们涟赴憾、先生们扳壤,在需求持续升级忌殿墟,资源消耗的情况下雾防握,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓扣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端眯磷挖、品质优先骂踞穿、创新驱动的发展路径苍,坚持正向开发鹅,提供优质产品垄叭乃,坚持智能制造磋蹬泌,开展管理创新抱,保证服务水平仆,注重品牌高端化咯枯喂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花闭丝小,共同推动中国汽车迈向新的台阶肋贬颧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球敞举,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉戎弧:李芳" "  今年3月潮邪痊,借百年庆典之际泡德痕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向遍故,即“智能互联”佩怪、“绿色出行”和“自动驾驶”驮楷,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向募怯。随着战略的提出桔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开坍燃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上安两。在这其中枪戌摧,“人才”就成为关键问题图。为此酗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕剩侠,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备竞。   根据沈燕的介绍可以发现袭谰丹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛孝翱世,涵盖计算机碉、工程学陀、自动化连疥、金融等多个方面偷。她坦言菜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入己,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈弟漠末。因此阂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才随。”这其中包括互联时代的在线招聘弓刮,“例如我们利用自己的招聘平台读浩、Linkedin临摧沟、智联招聘等在线平台沉,以及大学招聘派俯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘宦宦搬。”除社会招聘外梁,宝马也会通过与院行辜遥合作式惭,提前把学生引入到企业中殴,专门为宝马培养人才宠闪膛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作慕涤价,举行“宝马同济日”这样的活动帅。“去年我们就以互联驾驶为主题筹,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拧,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习氢摄和。”沈燕说道然。另一个重要渠道箔,就是内部员工的推荐绊菇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号谋,让每一位员工都变成职位大使密,在朋友圈进行转发传递坛等。   “我们对人才的要求睛乔苟,在能力方面最重要的是对业务的了解吞磕。这不仅包括对业务今天的了解卉鲁,还有对业务未来的了解热。要知道未来战略方向是什么虑篇杏,需要什么样的技能盆。 ”沈燕告诉记者笺,“此外操,我们对人才的要求是不仅要了解中国死,还要对全球化有所认知靶曝毕。随着技术的发展愁氦,我们对人才的需求呈现‘复合短斜鳞,跨界’的特点揉蜕佛。但是返辉,这类综合性人才很难直接从市场上获得酗策,需要我们进行入职后的培训谷。 ”据了解粹,宝马(中国)每年都会根据员工表现落分频,提供给员工出国培训以及交流的机会对拳仓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流滴阜睦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换卡场外,以拓展视野桑,提升能力饲罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为栓溯彼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是甲逻骨,吸引并拥有了一批充满抱负斗僵、专业的本土化人才靠。而面对未来痊,本土化人才也将承担重要职责效光炭,“这包括为‘在中国淑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向豁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中劫烙。”沈燕表示猴局。2012年谱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蜗,并在上海组建人工智能团队称仇,承担电动化和智能化的相关工作体。另外汾凰仿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门借蔚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨撵酷庞。 这个团队将研究和紧贴中国市辰怨缃!,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地录瞎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中誓樊骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆姆:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上恐,用“数字款蠢寐、概率叫翘、未来”为题昂,论述特斯拉电池的高密度驮、续航里程及电池的安全性唱。对比国内桃桨孤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车抽录,并预言电动汽车和智能手机一样衬,电驱动和自动驾驶注定了是未来搬渺簿,不可逆的未来炭龋。 以下为原文拐特:   关于密度和里程数率。 特斯拉Model S上市已经四年多了徐污沥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌厂舶,至今为止一个都没有兑现市。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)戳,里程最长的量产纯电动车冉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结芜刀,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法构,相对容易)还低的匀速行驶的里程数摔晨,忽悠消费者膊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准皆淀为,里程普遍降低10%以上)来体现里程玻,在有些国家辅助使用NEDC的标准江桥耽,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)十厕痢。   关于安全性和自燃率韧泡。 自从2014年初安装了底护板苦斯嘛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)淮嘿鲁,远远低于燃油车廖,各种撞的惨目忍睹事故店垒,也都没有发生自燃滥碉趟。相反视瓜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车罕,却成了全世界自燃率最高的机动车捎陌,更远远超过了燃油大巴的自燃率四芜眷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理究,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门巩,车门闭合的时候已经有点变形了)温,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业咎结,几乎可以说孩:特斯拉重新发明了电动车枢镰。    国内真正用心做电动车的企业孰窖项,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术猴屠榷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机透腺猾、变速箱蜡舱炬、油箱等捻甲,改造成电动车的事情)挎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了未瓢,才会全力以赴来押注电动车素。当然串搽娶,也可能是很多品牌都在蓄势待发啪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招袄黔。    电动车不是什么弯道超车少,而是换道竞争攫美薪。    今天的电动车好扣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态恍艾。待机时间是诺基亚的几十分之一辖先侍,软件也没有几个据恨,通话质量也不好饶,汉字输入也麻烦的要死豁隙。和智能手机一样脊干,电驱动和自动驾驶注定了是未来立块,不可逆的未来猩檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "   2016年8月30日孺陀,在北京新浪总部卉梯,北汽新能源充电部门副总监陈保江纫、北京华商三优总工程师丁晓伟烹绊胜、电庄总裁兼CEO先越焊怒无、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人乓谎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动合。    作为新能源汽车销售终端环节版官,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线扳渡嘲。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程贰,更是充满了诸多困境钾竞,不为外界所熟知陈翅。    那么态衰答,作为中国最大新能源汽车市巢房啤,北京的充电桩发展目前处于何种状况降猎,北京模式发展的瓶颈是什么个艾?有何值得借鉴的地方冬唱?又该如何去避免失误和纠正雇乃汹?政府林、车企擅串舵、消费者在这一产业链终端中臂滑,分别又该担任何种角色砷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录郴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山兑桶捻:魏总卡寐襄,刚才你从用户的角度娶,同时您也是媒体人的角度甫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样戒胚侨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲壕促,您发现了这些问题之后廖涣,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率朴畦夹?    魏士钦酪:其实我们一直在琢磨这件事潜懂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说甲甸,这两点是能够解决掉的蚕隶释。首先第一个庙,支付骂担陪。就像刚才先总说的畅,有个银联一样的东西猩灭笛,接下来有个第三方婪渺,或者接下来大家都使用微信支付骆灌湿,不管是充电桩也好腐柿,app也好裳叉剃,还是当时的扫码也好衡厂,还是微信也好惫,支付宝也好纤捅,能通过手机支付示操,基本上都能解决掉粗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题胎壳,我们把支付给它想办法统一了哆窟丝。不一定统一到一个里边去醒,大概两三个露敖挥,大家都在用兼四截,这就没问题纫庙。    第二井八,这就相对更难一些了怕,应该是有一些第三方平台真正站出来锋爸毒,能够收集所有的真正的准确的信息戏森匠,其实当时我们自己在做app的时候溃,就是在做摸点的时候鹊悲,我当时就矛盾廊桥挛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点芍,后来琢磨来琢磨去懂康起,通过很多用户的反来鹉妗,我定义出要摸一个最准的点宿垦抹,不要最全的夯。准是什么概念活挝?第一蹈,我找得到桶,第二毋,我到那去一定能用得上迹丹。如果我找到它了突粪,也到那去了那爱瞬,但根本没法用词,那就没有用了筛蒙队。所以如果站在媒体角度呈,我希望不见得是谁徐蚀,也许是个媒体纪闯诧,也许是另外一个平台筒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起凑,但是它也不一定是最全的烈,但是它是这些所有的里面最准的拖,每一个用户都能找到桩辜骏,而且有百分之百的体验把电充上聘焕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的开竭盒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站式团限,是咱们国电的站笨脐,是快充享。我们编辑去那边准备充电的时候恰薪,有六个跑快车的兄弟芦,霸占着那个点陀虑,就是不让你过去芍鹃巷,这个充完那个充刺畴,还剩一个车的时候焦,就赶紧打电话给另外一个兄弟苍及,赶紧过来充电脓俄。我们不等了擎善。但是他们不知道艇巢,在那个点不到三公里的地方凛,快到积水潭小西天那个地方角胁,还有一个充电站羌哀,好像是三个充电桩还是两个人,一个车都没有缓摹结,而且车位都是空的烷。他们不知道那里狸。而且那个点市,我们当时找的时候用了三个app处,只有一个app上标出那个点赁躺姑,另外两个app是没标那个点喊摹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离谈蒙遁,所以准确性其实很重要看版。所以如果能解决这两点识吃,我觉得咱们的空置径懒、闲置的问题一定能解决扑,肯定没问题的纠峦锋。这是我的观点拘赣晨。    黄山努芬:关于公共充电这个领域帘,我不知道魏总在充电过程中凤羚,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题季?    魏士钦樊屠:出现过骏炮,很多床肖岁。    黄山馁开孝:这个问题其实很有意思的问题蹭适,充电桩的标准是国家有统一的标准盒,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电克。    魏士钦劣:是这样壁亢,最典型的例子就是腾势入疼,腾势在很多国电充不了丸访才,但是在小E充电或者普天是能充上瓜郊。    黄山饯:我们可以把时间放长一点来看漂秆播,在2004槐酿、2005电动汽车兴起的时候木菱,很多人都不知道电动车是什么陌衅,充电桩是什么轿。随着这几年的发展诵泻泛,物业慢慢都配合了级本,所以从成熟度也好恰农、物业配合度也好偏簿鹿,应该是越来越高的矩勿撕。国家层面出台暇,新建小区予以配合讽列,包括老旧小区的改造耪隘钠,都会多方面来共同解决这个问题莫。其实关于今天的这个话题毯,我不知道台下还有什么问题要提问的苹稠蜜。没有的话盲丰,我们可以做一个最后的总结鹤新。    我接着丁总说的北京模式的问题牡妮煽,我们今天说的是关于北京模式裴,丁总说了一个北京是纯电的市彻捍挡,跟其他地方都不一样汞,上海是极端的亭碌,上海是混动市衬浴,北京是纯电市场欠。我理解还有另外一个模式吃宛沁,就是北京的充电运营商是最多的挝芳,发展是最快的韦袖,一开始是国家电网狸呛捌、普天在推定然丧,后来群雄逐鹿涝官,特来电仁饱桔、星星等等各种运营商都进来了范栏恐,包括先总这样的都进来了郴奶叉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商聚。    魏士钦趣伶氓:现在已经不止了糕嘿骄。我们有一个数据觅桑,说是47个运营商曙澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶辜渐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构歇福秸,我讲点个人思考和认识蹄翱。    先谈思考缝纶丁。第一通,供给侧结构性改革内涵非常丰富链睫,大家可能更多关注产品的结构性改革寂,其实我认为当,源头是制度的供给和政策的供给死,再是要素的供给炒,三是产品的供给拆醚。    再把这个逻辑关系缕一缕么钳,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给脱捂磋,而制度雌壕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给么班蔽。所以现行体制下稗荡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革盼?这是我思考的第一个问题胶铂。    第二个问题唾伎,是我做企业这么多年的实践和感悟盆碧稿,企业到最后比拼什么稀烙保?其实就是资源的配置效率裂蹈饭。汽车行业也如此掠潞田。你拥有多少资源固然重要半鳖慌,比如研发队伍毕付嘘,既有一两万人的坍,也有六七千人的琳,还有两三千人的煽川,资源差异很大碍靡,但实践证明人多不一定成果就多惺荆,关键是资源的配置效率令缴叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率贯衬,取决于一个企业的决策效率和执行效率歪呸。而企业的决策效率和执行效率纺,又取决于它的机制和治理结构烦。    反过来镰,机制和治理结构取决于产权结构的合理化奇。也就是说吧庐,产权结构会影响到治理结构和机制耸斧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响晃,进而影响企业的资源配置效率秋案。    从逻辑关系上讲市,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革钨酸饯。    第三个问题甭吾裴,产权结构是前提楷,是源头性问题殴珐另,多年实践脓,有以下一些体会洪保坏。    关于股权看。股东应该优质化扰徊,股比应该合理化抚芍旅。近期也好市砂瞎,远期也好险敬诞,你不能把那些对企业治理落拳坦、技术式伸、管理裳斤烦,以及市场拓展没有任何贡献轮啪,反过来可能还会添麻烦者钦烦,当股东开翘斗。这样的股东不能要功链爬。    股比结构这块疥,不同行业觅抗,不同企业蛔肆惨,它的结构模式必须符合市场规则悄。若是竞争性行业繁侥,不管是央企边炊,还是地方国有控股企业苍钎,做第一大股东绝对控股购鲁穿,很难实现建立混合所有制的初衷患椭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”吧劝,竞争性行业混合所有制要深混忙,不能简单地浅混拨喜椭。什么概念凶赔郎?国有可以是第一大股东蓟讨,但不宜绝对控股刺供叙,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构缎粕凌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化譬化纹、国内竞争国际化这么一个概念浓逞效。既然是全球化谭铺,如果你这个竞争主体稗,你的治理结构碍炊,你的产权结构喜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话辈匹,你如何参与竞争晒?道理非常浅显明白掀茶趣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践倒。    江汽集团公司制定十一五规划前孪鳞侥,我们就有一个想法邻,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化虚。围绕这个思路猛五,于是就有一个叫三步走的战略规划呸你故。    第一步剃救奥,把国有企业员工身份置换掉末,从根本上说疾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处达捣阔,对职工也有好处些磺兴,是多方共赢的一件事情节。我们知道姜,国有企业这条船不管怎样镀史戌,开得好祟巧,开得不好稼难藕,哪怕再破再旧痢,只要不沉下去投,国企员工都会抓住船板垫戮,不愿意下船伺。    如何把员工这些观念转变过来侩?只有让他们从企业人转变为社会人愁凰。因此盟设坛,第一步是2006年迸檬从,江汽集团公司所有员工进行身份置换尉陈。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会擅贪,作为每个子公司的投资主体泵故,共同组成投资公司拢殿碉。    这样居,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东踌素疚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权柬槽拐。    第二步避陌,我退休后寸讽薄,引进中国建设投资集团有限公司匿锚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司胶炼。初步实现产权多元化尸。    第三步寡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产山菊撵,包括安凯客车的控股股权始,整体运作上市衡。去年1月获得证监会批准请杯,上市公司已挂牌雹谓。    通过这三步走——置换身份上捻乾,初步股权多元化茧特墙,整体上市豢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的驴霸鲜,对留人起到了较好作用氯父恢。在工业化缄、信息化努宛、网络化尤其是移动互联网时代稀,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代耸姑,股东或雇主和雇员之间的搏弈豌,更多体现在决策权和分红权领域秀。    为什么IT产业培痕,特别是互联网企业发展如此迅速竿筋尺?正因为它有这样的产权结构缎蛊秃,这样的体制机制儒截。做得好的互联网企业彼逆,股权都比较分散胚,管理骨干和技术骨干都有一定股份随,可能这是大趋势毕粮。    互联网行业资源的竞争和协同灸,最终体现在人力资本价值上咳,他们要参与公司的决策和分红耻獭砂。这个问题如果不突破吼藩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坊。   存量是稳定剂锰苯俩,增量是兴奋剂    那么几鹅,内部机制如何变革鲁猴冀?    1990年我接任江淮汽车厂长乾冷,当时非常困难肝手先,留不住人少。有些人选择离开险,人往高处走坟眷,完全可以理解赐。留下来守摊子的这些人不容易哭范,到我2012年3月退休嚎,这22年时间里秤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蔡花。    第一阶段是2000年以前馆挨划。可用两句话概括换疵慰,第一句叫做存量相对稳定多渭,增量拉开差距褂篱颊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状踏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锤破扔,可能就有问题间袖。因效益提高而增加工资虚藐,贡献大的就多增勒,贡献少的就少增陇仆。即便没有贡献味星嘿,原有的存量工资也不会减少夕衫喇,即存量是稳定剂限你,增量是兴奋剂墨蒋。    第二句是有计划按比例增长工资裤闯吧。也就是说割,企业效益再好狡,效益翻番工资绝不能翻番倪泌擎。效益不是很好醛限,工资也要涨乔嗽划。为什么诬?因为国家年改革开放30多年卵,经济20多年高速发展翅肥犬,物价一直在上涨码畴题,生活成本在提高卧,降工资就是降生活水平拍。所以我们有计划按比例增长工资达,以建立工资蓄水池魏,以丰补欠降亥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利殊。    第二阶段是2000年后魏题,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式乃。    第一部分是农孟拟,区域领先的现金收入匣。和北上广深不好比烹硷拈,但在安徽及其他城市的同行业者中链赌挨,我们的薪资收入是高的摔,员工及其消费能力比其他企业稍高猛拇录。但现金不可过度发放们胯贫,这是心理学惰咎担。人就这样模,口袋里现钞多了后嘶, 像一线工人双,包括技师在内阶厘别,他腰包丰实了缕律,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了妇。    第二部分是大福利蹄帝蚕。我在任期间卸,江汽集团公司解决万余套集资建房纷冈蚊,还有大学生公寓羞碳、廉租房等;自营的物业管理做得非诚缥伲好秆,很便宜爱膝,还有免费午餐擎安氮,包括洗衣房等堕噬堑。有大福利锭垛型,有小福利撇霉,五险一金都取上限提特煤。    第三部分有限的股权激励娇菇。    区域性领先的现金收入鲸、大福利膜灌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式滑蚊彩,这使江淮汽车员工享受收入不低桂焕市、生活成本不高的待遇竣该。也使人才无序流动降到最低疏浦添。我在任22年崇,江淮的人才惧溺,不管是管理人才还是技术人才泌亮,几乎没有怎么流失檀苹读。    外人都觉得很奇怪齿。当时有个汽车企业派人力资源副部长樊,在江淮附近找了家酒店纬却,一住就是一个月烙镐,每天晚上打电话找人姐愁,但没有人为之所动冯。    究其原因雌驼法,当然也不仅仅是待遇和福利雇,重要的是文化留人揉,怎么能留住人心跺,这是其一人项梨。    其二翠,江淮汽车推行多年的学习型组织建设醛,使员工的成长速度可能更快炽。    其三措馆钵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径诵褐久。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径礁搅啪,但我们有三条路径豪晃澄。    一是管理人员成长路径犀兄:管理员炊枫居、助理管理师龋勘慧、管理师圣、二级副经理钝刑翁、二级经理际、一级经理滴抛。    二是技术人员成长路径帽:技术员挤史努、助理技术师洛逆、技术师;设计师播奖、主任设计师策逝氯、设计总监铅么混、技术中心副主任阑、主任等盲拘敞。    三是技术工人路径腊弘:高级技工聚希崔、助理技师喊剔枯、技师罢、高级技师陪朝。高级技师的薪酬躬歼菲,甚至比二级副经理拿得还多博长副。    这三条员工成长路径徘船悲,每个岗位都有岗位说明书倡。你要申报这个岗位漆信,必须经历什么培训檬,需要什么绩效北玻,才有资格申报楞俺。上什么岗位有明确的薪资标准尚,“升官同时发财”怖燃,用人用工尽可能做到公开公正透明蛇窍。员工们也看得很清楚室队,只要好好干旧害,就能够成长獭。    总之偿染阿,在中央政府大政方针指引下露芳,切实溺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法盲统,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革褐拴衰。    尤其是产权结构改革秋碉挛,不要消极等待主管部门来安排刨迪,等是等不到的陌。也不要对现有体制勾默、机制太多无意义的抱怨费革,只要动机纯正朗粟,对国家对企业对员工有利耿赤,就值得一试烤挺讼,这是我在江淮汽车多年的指导思想宦碌损。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋辩能趁,但一定是基于稳定性吕菱、权变性趁、柔韧性基础上的变革表逛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通阮仿赁。同时切记不管做什么事情孤,一定要取得合法合规的文件依据日绿。    在沟通管理和内部运作方面搪,如何适应政策环境化烯,是对企业负责人的管理智慧的考验桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬欢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团系伙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办茄沥费。   当下馈哩,在互联网经济蓬勃发展鸵、新能源汽车蓄势待发的时代背景下爆,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃鞍肝咸、汉腾摹、乐视懦莲比、蔚来复、Nevs科、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈廓骡颈。但这些新思维黄、新模式遇到来自行业艇、公众和政府有关部门的不理解和质疑贩棵懂。为此寰球汽车邀请行业专家玛坎、新势力企业领导镰、主流媒体高层窟贡男,就大家共同关心的行业趋势吓福界、创新模式靡、市场预判等话题展开热烈讨论蕉。   程远蜕巴戎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁翻弦瓤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录俄吃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛礁竟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域筒,也是一个全新的问题握,所以我觉得应该是个很有意思的事铃颁勤。今天让我首先来作一个发言掸滥,我觉得是抛砖引玉糕矮,我想把石头抛出来十柬,引出大家精彩的观点蒙丛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛扯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吧鳞偷,他们该不该进入汽车行业烷紊推。大家知道晴碱瓜,这几个企业全是新人嗡讲,以前都没有做过礁逢,在社会上是有一个反响吵拜缎,有一种争议绵郎,说现在已经非常挤了步暴臣,我们已经达到了2500万辆的规模蹦蔽洗,100万辆的企业已经有六七个了累,还缺你们闹?你们现在还有机会立?我想说这是一个很重大的问题甘,我想这个问题为什么说是战略问题餐勺憾,中国汽车业一开始就有这个问题库慌。   我的印象中旱烦盆,我觉得中国汽车业有很多政策鳖嫌坑,也有很多重大的事情功,但是我现在回忆起来缕湘娩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拴,一个就是开放引进伞膝,也就是合资俱烙,也就是所谓的市场换技术林顽。另一个花,我们做了一件很大的事情绩捍揭,叫反对散乱差复潞踏。这么几十年来孝静骚,在我们的汽车管理部门偷墩歧,我们就不说谁了窘欺椒,大家都很熟妻涵,都是朋友惭,现在都七八十岁的人点了星。我进入这个行业30多岁撼,已经过去30年了侵幌墙,这些人现在已经退了纷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蓉温,一个是合资引进损,一个是反对散乱差传际。合资引进就是把外国的跨国公司招进来粉,即刚才说的市场换技术苍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蚕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差丸珐锈,只许有资质的企业做穆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司窘盼瓣,就叫中国汽车工业总公司考。后来亩加廓,提出了南北划界幸措嘉,想要一汽在长江以北操篱,二汽在长江以南当狮,形成一个竞争局面遣。这个想法没有实现坏,当然再早我们搞过六大公司都勾,但是总体来讲哩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争缓刨晤。   我在八九十年代写过一篇报道械乘苔,我就说中国汽车为何怕竞争癌镶金?其实现在想滇,我们争论来争论去就是一条惦尺,国有竞争篡,我们认为企业太多了刨彩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理别献痰。   那时候从国家宏观的角度捌,陈云同志提出了一个经济学观点芍犯杯,叫做鸟儿在笼子里飞捕嘎家,年轻同志可能没有听过堂。虽然给你放飞魔汹讨,但是你不能乱飞堑,得在笼子里飞赋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞菲惶股,所以我们提出“三大三小”稍,规定的企业能造车徽,其他人都不能造车汀,认为进来的就是捣乱拈屁耪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章杯玻,后来被总编辑改为无心插柳淘染段。我们一心一意想扶持的企业搞上去伺烦,但是我们不想扶持的企业又在出现韧诞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面晾守汀。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意睛旗定,为什么呢铅卵琶?当然是我们的基础比较差期,一无资金冠孝胸,二无技术碗,三无人才靶,白手起家设咯激。这时候我们引进外资迷城私,有了资金曹、有了技术培嫌上、有了人才岭膳垮,奠定了我们汽车的发展基础街叫。但是只走这条路等于缺一条腿算末,只有引进外资揉受读,没有自己的发展敦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业棉砂,反对本土企业泻痉,所谓自主企业含戒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鲁聊疾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的书,奇瑞节、吉利蹋歌、长城剐收、比亚迪懦鞘,没有一家是合法造车的企业兰悼,方式大家都知道膛,买一个不生产但还有资质的企业挎酿每,就是所谓户口本赦侣拨,然后就开始造车韩乔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好次,该死的企业死不了壬,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口同使,这是一个很奇怪的现象娃祷捐,在其他任何国家都没有这个事情斗拟,只有在我们国家骚,这变成了一种无形资产拧。   所以谢山,后来工信部成立前夕郴,在发改委发布了一个通报粒,宣布哪些企业要死丹陈晾,其实是一个作秀鼎笨。因为这些企业本身已经不存在了娠脯骏,我们如果不把资质作为一种资产保存下来暮钨抒,就不会有这种奇异的怪现象倡娜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判啥届侮,我们把汽车产业的市场化谩艾吻、自由竞争的方式忽略了圭猎,我们把它当做航天航空管理纳。所谓集中力量办大事滩阿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拳女锑,像航天航空只发射一颗卫星赔,只造几架航天飞机罕抄幕,但是汽车绝对不能这样就街蒙,如果我们中国只有一个汽车企业贿萍,我们今天无法想象能够达到2500万辆堵秃绍,我们可能还在200万辆以下徘徊容菠溶。   我们想想我们当时的规模视侵伙,讲起话来卸毖,我们一点底气都没有疥,全中国所有汽车企业的力量缅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量庭漓富,所以我们那时候是没有底气的颓檄烩。那时候蔡总经常讲凭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂需奖疲,我们国内的某家工厂吩奢汤,搞了多少年陀?投资130亿干了那么多年没有干上去煤韶叹,现在回头干干拷吗,别的合资企业在武汉干140万辆车惭逆,听都没听说过他就干成了间。   当时我们确实是一穷二白方论,那种情况下我们引进外资沛,但是不让国内自己的汽车做邻缆毖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿慈桑,变成了外资企业惨海、跨国公司一股独大垦蹄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌茶馅。   中国其实为什么发展到现在这个状况雷截?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差奋碧,在座的年轻人没有听说过霖蹲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号钨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作熟。为什么有审批制喝吨诬?审批制就是为了反对散乱差潜骡递,所以你不能随便上企业壁理访。   我们把进入产业的大门关得很惺吠椤,一方面对产业造成了很大损失塑腿饯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会守。大家知道龟,那时候汽车卖多少钱奴?桑塔纳要卖了20几万奔沸韦,当时说两万块钱茸,八字还没有一撇拱朔扁,订购两万多辆陪,在桑塔纳卖20万的时候公井,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来车陪。那时候的技术标准滦线垛、排放标准都很低闲叔,我们会很快发展起来警碑狭,但是我们失掉了这个机会垒。这是产业上的一大失误瑰蔡,就是反对散乱差惠,阻碍了中国自主品牌的发展修。   我觉得中国汽车进入2002年盟聘,入世以后就发生了很大的变化蔬,这个变化就是放宽了迁狗,应该感谢国家经贸委前司长塘卵,后来发改委的副主任欧新黔菩,他在这件事上力排阻力设,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来诧,有二三十个企业进来纬诬。在这时候呵,包括奇瑞乒嚷控、吉利泉妥融、长城苹较涂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面海,所以这是我们企业发展一个好的契机鞘,这个契机来自于好的竞争奉币。   现在大家没有再说反对散乱差囱,但是这个毒瘤并没有肃清醇炬糯,现在要有一个新的品牌出来陪煤,我们第一个想法就是它该不该出来苟岗,又来添乱邯且姬。所以在这种情况下猴,汉腾出来以后刑,我当时也没有太明确的认识视衔促,在网上一片谴责声的时候哀,我就意识到了这个问题习经垫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的剁构莫,大的打败小的控托,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼平纱,快鱼吃慢鱼弹潦。汉腾给我一个启发藩瀑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲伍,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在方,今后还会存在羚檄屋。   现在一汽洽狄、二汽非常困难籍,包袱非常沉重钢鲁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才躺唉倒,但是最近连一辆好的车都出不来煎股。现在真正有活力的企业是谁呢癸?是长城豌、比亚迪纱凉李、奇瑞剿库、吉利驴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用歌讨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开釜辽,让大家不要惧怕竞争竿,竞争只有好处嫁板刻。我们老是说过度竞争松,实际上没有过度竞争讥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鞋誊,经济规律本身有一个调节作用断,一旦过度竞争它会自动退出粳。   我们的出租车管理很失败测冗径,就是我们怕过度竞争徐簿秘,我们把北京市的出租车限制在7万辆浦桓柔,因此打车难烤耐渡、打车贵怂伴,群众怨声载道斤碴荷。凡是放开竞争韦,像家电产业大家都知道拒垢,为什么发展得比较良性呢笔锰?就是因为放开竞争拌,是不是先来后到呢稿粗芜?我们现在想想80年代辩,61家电视机厂塑酬伺,现在上哪去找沫?大家熟悉的品牌喇,北京牌灸匣供、昆仑牌离梆轿,我前天在飞机上看到长虹捻沫,长虹居然还在碱瞪,出乎我的意料频敖度。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存回,现在新出的电视机厂阀盛鼓,TCL过去有吗崇码?就是长江后浪推前浪你骇,我们永远不应该对后进者说不庭季,我们一定要这个变成一个共识络力焊,任何时候都可以有人进来痛馁牟。就像他们说的理肋,任何一个行业都会机会恐。今天在座的各位都是新进来的廊莲泡,我觉得你们的机会大大的有档愧。   我的砖头就先抛这些蹿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编授芹嫂:沈达炜 版权作品肃长胃,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼彭,严禁转载雹辆,违者将被追究法律责任继闲。 获取授权" "  徐和谊说倒旱校,当我急的时候色昏,老唐一乐摆,哥儿俩(的配合)还行醛娘胸。双方都是坦诚的心态汹,就没什么谈不成的事情火杯。    唐仕凯则认为吩苗醒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作达沏,基于双方的相互尊重挝滤镜。合作中拿臼,尽管文化不同季五车、目标不同矛,都能坦诚地交流镁,达成一致蔑耸篡,满足消费者需求痞故锌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事舵划槐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚露辛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前袒弓辞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事皆趁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯健躬府,接受了中国经济网等几家媒体的采访澈。在奔驰E级轿车之外捐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作亢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时将奠粳,徐和谊说瞥,关键在于双方的真诚与坦诚堕,这与我们的性格有关般槽。我的性格是直率辆纯,而唐仕凯先生则是含蓄皑烹、温和毒,哥儿俩(的配合)还行芜确粮。双方都是坦诚的心态摹,就没什么谈不成的事情汹瓶。    徐和谊谈到超翰彩,合作中痹,彼此考虑对方的文化碌、体制搞,对对方的决策机构都很了解书盾,也想知道对方的想法铅掇凑,并多从他那套(系统)思考朴炒垮:靠不靠谱弟呈将,可不可能镁淡墓。不能瞎白话仆暇,不能伤和气私顽,所以就越合作越顺利蜕。    徐和谊认为淡乾沁,随着后续工厂和产品的导入汤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期是峭抒。    他还打趣说悍剖,唐仕凯先生文雅屏,当我急的时候瞪扛,老唐一乐奴赴,我们的搭配非扯洌合适想。    唐仕凯则认为荆慷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作谈遣,基于双方的相互尊重瘫玻。他说担,我们与北汽之间有更多的共识托瘦萄。过去几年的合作素评,大家互相信任矩、持久蛇、坚实傅畏寒。我们有德国人的执着悄、坚持迹巩,在双方合作中萄捂仇,尽管文化不同痞匪凛、目标不同淘,都能坦诚地交流秋,达成一致割挨,满足消费者需求厕陇乃,也能让优秀人才有合适的岗位现俄。可以说拉,北汽与戴姆勒建立了最好的妊、双方互信的关系扯。    另外耗热,唐仕凯指出显,中国业务的发展冒漠,离不开经销商伙伴的精诚合作甩,他们积极履行对消费者的承诺酵、关爱连,也与我们建立起非常良好的厂商关系赔铜忱。    他强调阜硷,我们与北汽的合作估,增进了双方的关系灭共徊。 全新长轴距E级车上市现惩倥伞,领导合影(右二为徐和谊虾羌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手阔门,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说龚九绍,目前缄骆,我们的合作是最好的獭骋姆。认真总结以往的经验娘、教训查,特别是过去的错误赔,接受媒体的帮助侵斡、批评舱,因为大家对我们有更好的期许拘。目前焦官廖,我们仍没有达到自己的目标喇纶,在中国市场还是第三名冬且虫。但是旁辩破,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)轻。因此弊搜,我们还需要精诚合作倦层,力争打造一流的企业;精益求精甸免,建立一支一流的团队惰汾。毕竟皆,我们的公司和事业都很年轻晶,在发展当中最重要的还是关乎人喂谓。因此妥,我们不能只顾眼前荣,应当放眼未来迫,希望取得更好的位置褐荆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊射:    各位领导煤师、各位汽车界同仁娃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛帘恰哗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计壬。今年论坛的主题聚焦安全超闹,我觉得非常有必要级潦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题叮凭,已引起全行业和全社会的关注憋肖衰。    今年以来涛伯,在国家和地方补贴政策的助推下师,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蒋搔歌,1-6月樊吩,新能源汽车实现销量17万辆汉,同比增长126.9%肮登。其中纯电动实现销量12.6万辆穆竭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆凯,预计到8月底暖,全年6万个新能源指标就将用尽揭猎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆筏舒朵,同比增长170%修,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置冯惫。    但随着新能源汽车销量猛增秘,其安全问题也逐步凸显惺逢猩。仅今年上半年澎恍亭,与新能源车相关起火事件就有11起蛊,事故原因涉及到电池贯驾公、材料溅清、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面采内。不但给事故车主造成了严重的生命牟屉、财产损失啼齿室,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧催探,极其不利于新能源汽车的推广晶痊辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律磷伙,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折触,新技术新模式尤其如此贾旗。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处纲惦、火车一度跑不过马车翔搜枫、人工智能行业也几起几落蛔百,每次都面临着必须攻坚的难题池,并随着问题的解决才获得新的认可颁行。新能源汽车行业也是一样浚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域冉哗匡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进堆纶,在蓄积了一定的市场规模之后缅蛙扫,开始到达一个新的平台期攻储项,开始面临这样那样的问题菱扭。而我们认为淀暴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题咎节。    首先氖僵,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足碗脯泄。    今天我们面临的新能源安全问题恋,一部分是技术问题吨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等裂。但更多的是行业规范问题槽睬橇,由于新能源汽车市场发展太快伺玻睦,行业法规建设相对滞后瓷灸,安全法规不够健全艰梁,相关标准缺失鼻,再加上消费者安全意识不足饺,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等棺搽心,共同导致了一些安全问题的出现华洗省。作为一个新兴行业祁托,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规菲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度讲,这是新能源事故频发的原因侠薯,也是新能源发展到当前阶段煽囊,我们必须着手解决的问题滴涡。    其次刻康,安全问题是消费者关注的基础痛点赴第甩,必须全力以赴加以解决撼撕凤。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示娜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拭妇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全猩。我们经常说擦牟棚,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点渴,但是没有了安全这一基闯佟,里程的远近本身也就没有了意义讹爸。新能源推广几年来淖钨淀,市场上对安全的质疑之声始终不断将,说明广大消费者除了里程焦虑揣泛,还普遍存在着安全焦虑吓集休,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑堂锰履,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择沛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡挨。着一把火就可能会毁了一个行业冬戎怖,在网络时代这种心理传导完全可能发生半砰庇。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拼洽,必须将安全问题作为头等大事来抓馈剃,否则就会被消费者所抛弃粟己扳。    最后偶痕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路颓新,也是发展的动力源横裁拍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破辜,但唯有能够提供安全可靠生活的产品琼另棉,才能得以持久生存帝。千百年来屑搽,人们围绕着使产品更加安全可靠窖,不断做出创新牟眠。及至今日炕温,我们投入无人驾驶汽车措、智能网联汽车的研究茸嘿,很大一部分原因捂玖成,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障青。新能源汽车作为面向未来的产品附堪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变林袭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力味。    由此可见讳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈错剩退,粗看起来林林总总和铺,不一而足;但是究其本质刃恍,核心还在安全谈丰森。破除了安全问题邵旦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题赔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题覆僵膘,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高府,而围绕安全问题不断攻坚克难稼懂番,新能源产品和发展模式将不断创新郝豢肩,不断创造社会价值螺吉钱。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赴,我们从一开始且,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓工鼎蟹,从战略高度提升安全性蹿怒棚,居安思危袜,未雨绸缪汕箔,从研发靡、生产到售后服务垒钉,都布下层层防线渤,确保产品万无一失文滩侈。    一是在产品开发上加强安全功能设计拼岸,从源头上提升安全性捶。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障绿。从产品的开发设计阶段归工,我们就从整车控制恰屑、动力电池堪、高压安全等方面以高标准进行设计跋伎。在整车安全方面圭论,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统访惭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计炼惰戈。在动力系统方面床,我们从材料炬、电芯碉蚂挎、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计佩康,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术诬,降低电池短路和起火的风险虫教哺。在高压系统安全方面共和木,我们从防水醇庇、防火氨雀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计卷,高标准强化安全功能签。除此之外收焊坦,我们还充分利用智能网联技术驳效,对新能源车运行进行实时后台数据监控豆底婪,建立事故应急响应保证机制健擎,为新能源安全使用保驾护航拖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证乔,以高质量产品确保安全金棺。在新能源汽车快速发展的同时咸,北汽集团不忘发展新能源的初心农歉孝,严把质量安全关胳航。北汽新能源生产的每一款产品白,除了要通过传统车都要经过的质量验证外趟恕翱,还要对电池栏典哼、电控系统进行严苛的测试与验证按。目前材泛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蔑,其中电芯安全可靠性测试标准42项纠,电池系统安全可靠性测试标准50项粟铂括,BMS策略安全可靠性测试标准33项从偿壳,这些测试包括长时火烧测试辛邪绵、电池剖切测试弛堪及、极限跌落测试和电池浸水测试等扦毯敝。同时乡潘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位庙。上半年星端舜,北汽新能源接到订单2.6万单拨,但在资源不足的情况下猎眠,我们严抓质量关加,绝不为销量而粗制滥造切尸秆,最终完成15052辆的销售任务祷逞,订单满足率仅58%问够崇,但却实现了上0事故率的优良成绩玩。    三是加强售后服务与培训垫双埃,让新能源车用户买得放心间活先,用得安心巧垮鬼。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障廊伯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统厢糕署,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系灯波,包含车辆保养莆献悉、车辆维修逗伶缓、紧急救援谩疤、充电设备茫、增值服务是、客户关怀等多项内容晒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控宛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查眉、维修爆,并对服务完成情况进行跟踪监控煌测如,形成服务闭环坡昧钞,确奔常客户满意蔡裴懈。同时男补,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训盯,对车主进行说明和操作演示欢社辫,并规范安全培训流程效既,提升新能源车主的安全意识妥。在此基础上豢,我们还创新营销服务模式肖坦,今年8月12日玲逛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金葡论眉,不仅具有推广新能源车的效果琶算狙,同时可以让车主及时更换讳、检修旧车上的老化电池埃解,通过我们的新模式给市场提供更多安全垦俗、环保休慰、高质量的车型抹边欢,给消费者更安心的消费体验葱绩。    各位领导俺檬、各位同仁努:新能源汽车作为一个新兴产业铰宽,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卉扁鼻,出现一些安全问题贤匙酣,这在快速推进过程中也是难免的雾配,是我们必然要面对的问题垂逛惺。因此新能源安全问题问苛,绝非某一家企业能够单独解决陈柿娥,它需要我们整个行业的协同并进窍空牡。    有鉴于此筹弹钢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力诫杉,不能因噎废食瓤咐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心喀鲸莫,牢记我们新能源事业的战略使命群,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念妒拱董,以持之以恒的韧性涝始蓉,推动政府剧莎韩、科研机构拴磷跑、行业协会小商、企业乃至全社会开放合作替鸥冉,不断建立安全标准踩沦、不断规范行业行为饲、不断推动技术进步齿、不断优化消费者使用习惯亨欢拷,不断实现新能源汽车行业成长成熟幻、发展壮大摄,实现整个行业的可持续发展达烽贰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾荣姐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长挺暗奖,各位领导范、各位专家嘶码捎,业界的朋友们充皆:    大家好!今天梯骡,众多长期关心署贾金、支持中国电动汽车产业发展的领导傻、专家和朋友们齐聚郑州婆先帘,共商大计扛。作为本次论坛的协办方片,请允许我代表宇通公司谜,向到会的领导霖、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里芜痊稀,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识书玩秆。    近年来必抢掀,国家出台多项重大政策身竣,从顶层设计甭尾、推广应用每、税费减免裤、购置补贴摆幂、生产准入迟李、基础设施等多个方面膛夯,保障新能源汽车产业健康快速发展廉。客车作为电动汽车发展战略的切入点鼓膳,是电动汽车普及推广的重点领域畔。至2015年底抵,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆善,占同期所有客车推广量的13%料,为城市节能减排馅喜尸、绿色交通出行做出了重要贡献栓盛挝。    财政部形句、工信部洁肖、科技部墓疏、交通部完完、发改委等部委蹋贩,通过科技计划风、产业技术创新工程等重点项目进行支持巨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化撤奥。我国电动客车自主化技术水 平不断提升效:节油率嘘斯、续驶里程等性能不断提升肠钒,动力电池能量密度坎骸崔、驱动电机效率等关键技术迅速进步巢。    具体来说雷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化朝脊司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成巳架醚、节能与控制技术方面已实现了自主研发茬灰上,大部分电动客车均采用国内自主控制器淬矛狈,整车性价比高旁暗谷,满足市场需求色钙,节能效果得到消费者认可侵悲。    二是动力电池性价比显著提升枢。动力电池犊埔冯、关键材料国产化进程加速迷盆,安全性和工艺技术持续改进安。与2010年相比麻喀迫,动力电池能量密度提高将近一倍化横,成本大幅度降低茬宦挞。    三是驱动电机技术水平进步明显拉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求酸斡,在功率密度焊、系统集成度和材料利用率方面显著提升缅。    同时杜伪笨,我们也应认识到菜帽,国内电动客车研发试验能力有待提升诬隋窃,关键技术与国际领先水平仍有较大差距列:整车可靠性短煽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力醋、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整顾,寿命入、低温环境适应性狭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后盖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向揩昧强。    马凯副总理强调闹凹么:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瞪俄。电动汽车由于安装了电池啦臂、电机盆、高压线束等高压部件丹莲,给整车安全性带来了新的问题暴损娃,而电动客车安装电池容量大差、整车承载人数多笔绣闺,给整车安全设计提出了更高的要求献。    因此鳞壤,电动客车必须从防水梆抛沃、防火配妮蚕、防触电斧偶陆、乘客逃生违、事故处理等方面综合考虑柔饭纫,从研发制造堕眯泻、运输存储季蚊、维修保养味涝、报废回收等全生命周期各个阶段着手撵楷素,在电池安全粳暴、控制安全啼、高压安全鸥挝兼、电磁兼容等方面进行技术攻关甲垛错,全面提升安全技术水平烂风献。并对车辆讲壤奔、零部件运行实时监控脊暴梆,起到预警作用跨钳泻,保障大规模安全运营纺吾郸。    宇通自1999年开始研发电动客车但尝,持续加大研发投入磋阔,得到了国家部委肖恍、河南省政府和各位朋友的大力支持首且输。未来倡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入确,围绕电动客车轻量化谋毙、智能化莎瞪硅、网联化以及智能制造等发展方向篓湿蛾,立足自主创新奢,掌握关键技术勺抢搜,提升安全水平蓖堆馁,促进电动汽车产业健康快速发展蓄痛。    但同时苯,为了推动我国汽车产业的转型升级痪亩擎,实现2020年500万辆的目标秀靛嘶,我们依然任重道远疮。行业的健康发展醋菏脐,离不开国家政策和社会各界的支持诉航,我们建议拘徊:    继续支持产品品质提升和新技术研发贿。在纯电动何泌、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验汾挫目,研究开展创新工程二期项目等茧律卸,助力国家下一阶段产业化目标的实现物慷炊。针对燃料电池客车炔寞,我国和国外先进水平相比还有较大差距台申手,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度啦火,尽快解决关键技术问题赫亩,推动产业化发展钨。    电动汽车正处在新产品推出的初期老厦,技术飞速发展绩当粱,面临很多未知领域的挑战按料,这些不确定也带来巨大的创新机会胖硅,是企业惟瞄、行业和国家的历史机遇壕垦,也是赋予我们的使命和责任雇箩,    我们将坚持创新拾俩,努力实现产业转型升级和健康持续发展诞。    最后丘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹兑:李芳" "陈清泰迹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办炬借,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”春,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”娘伶拟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出安,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题午驶,回应社会的关切倘绢檀,引领行业的健康发展桥墟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拳炭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题套,广泛交流税评考、献计献策胃。    首先是创新引领问题腿毙。    去年抨瞎摊,国家多种政策的叠加效应充分体现刻,电动汽车呈现了爆发式的增长每碳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%簇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善榔,并得到大多数试点城市的积极响应醋宛巢。更加可喜的是焊,电动技术逐渐被消费者所接受醚,潜在消费人群在增长帝笛莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是藕,总体上败斧,这还是一个政策驱动的市乘臧ο俊,它的不可持续性已经开始显现罐儒。从今年起锚拓,国家补贴政策开始退坡败。种种情况表明锤沙,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期安热泡,相应地拣,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期涣涎短。购车补贴的退坡闻,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型凳。也就是在购车疯敬、补贴逐步递减的同时看帽,政府应在研发环节加大支持力度涣惜,集中资源支持在动力电池距奴围、核心零部件纽年、电控技术忱弧酷、轻量化凉、智能化等方面突破技术瓶颈别苇撂。    另外款娃饱,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位牧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始辫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蕉豆灰。相应地孺,很多巨型汽车公司正在加大研发力度沏默,大手笔投资于电动汽车层八啊。    这一切表明汝,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快逃取。    由此看来绍忙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战操。    第一领匿斤,政府补贴政策进入退坡通道樊叙,电动汽车性价比提高的进程城,能不能跟上政策退坡的进程柔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惭袒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键卧惭。    第二汤皮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力椭搬嚷,中国肯定是他们的一个主要市场目标疾铜劳。能否改写我国燃油车发展的历史骆东,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立逝额刑,并建立起较强的国际竞争力凳幸,这是政府和企业必须认真考虑的问题苛糙。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术良,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蕾祈氢。    因此刻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导泵,那是在强政策激励下的增长簿,是不可持续的孪矮拨。有些企业一门心思地追逐增长赣,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张乘停,却放松或忽略了创新和研发省剩吵。    应该承认东雌娇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比按,性价比还是偏低的详氢煎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破瓣,电动汽车将始终受到半途而废的威胁褂侧涂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景督劝,理性地配置研发和产能扩建的投入绍扯。    当前峭然蹿,我国电动汽车正在向成长期转型兰盘罚,这是一个重要的机会窗口粳舰。从全球看沙某,电动汽车的技术路线还有选择的余地令矫,核心技术尚待进一步突破豪,关键零部件的壁垒尚未形成感景昆,信息系统还在发展皮粪下,品牌效应还未发力闪鼎,商业模式正呈现多样化任。可以说露熔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间匙隋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略躬抨骂,有较好的积累墩寂。我们又有全球最大的汽车市场支撑泪态,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权唉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇穗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鞘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期抽拢,潜心打造核心竞争力尾氢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美魏,另一方面可以与国际巨头同台竞争漆。    电动汽车和燃油车一样蜡,竞争力的核心是聚集优秀人才拾蔼瞪,拥有强大的研发能力刷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应帛侍琉。对于汽车产业来说式即传,生产能力的扩张是相对容易的柒尖练,而核心竞争力的形成则是十分艰难的埠记。但是拧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了妨隋,因为那充其量只是一个泥足巨人坊东能。    补贴政策的退坡涉绣黄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量劝鼻匿,补贴导向将让位于市场导向浇,让位于创新导向普。优胜劣汰作用将被强化匆,在大浪淘沙中檄绿孙,真正能站住脚的地,将是那些具有创新能力娠、掌握核心技术疼窘帽、具有品牌效应的企业搽。    关于安全保障的问题凄壬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上阶咀,特别强调要重视电动汽车的安全问题崔。这也是全社会非常关注的一个问题毯,是这次会议讨论的一个重点急。    为开好本次论坛隘镐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研叔播,并将在本次会议上发布调研的成果稼。    汽车的100多年发展史说明抖社冲,随着人们生活水平的提高私吩鸽,出行机动化是一种必然的选择骡。但是韭绞毯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车竞磷,电动汽车处于起步阶段龋厢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外纶壤,还存在由于能源结构改变而带来的肝锑,诸如高压电路米抵、动力电池等新的安全问题亩码剃。    因此席不,在电动汽车市场快速增长的时候蕊,安全应该引起特别的注意链说,无论是整车企业滩,还是零部件企业式圈肮,对于可能出现的安全问题蘑蜕具,都要诸项排查巫托、及时发现豆尽郎、找出对策灰,竭尽全力把问题消除在进入市场之前绞剑。即便是这样楞酶济,进入市场后的汽车仍可能出现问题介采乱,这就需要继续跟踪茫莆,不断发现新问题堤,不断解决问题彼,必要时要召回已经进入市场的车辆饺。    应当承认篡桥,电动汽车技术的成熟度还不足靛乘桑,市场考验还不充分介,消费者的信任度还很脆弱司翰村,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展刀。从这个意义上说喀,我们必须把安全放在首位困承琳。因为安全是一个否定性指标粪额疙,世界上没有绝对的安全崎寥,但追求安全是企业的天职必,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蜗哪,要以更多的投入碌崩持,在设计普谴、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烤锌骋。我们绝不容忍安全隐患貌案啥,但也要宽容失败归识,因为这里存在着不确定性很帽久。    安全也是规范出来的昧掂,要高度重视标准度拔烂、法规和监管的作用啤尘背,设计安全的标准和法规很娟卫,有些是科学的研究和论证定下来的涂怯黔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的陛。企业必须严格按标准和法规生产瓜非、管理和运营巷梳蟹,监管部门则应该严格执法咐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本暴山套,绝不能容忍劣币驱逐良币攀丸悄。    今天燎母港,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题痰枫,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题堆漏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蝎论,它还缺乏充分的应用考验保态,需要未雨绸缪队描,防患于未然凳榔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻鞭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导探踢,各位同行涝辫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》泛丢体,每个桌上都放了一本激皇,大家可以直接看诚盖感。前面上半场我估计是大家最关注的啪,有一些政府动向兰丢,他们做的干货街,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了脊平,我只讲讲技术九弟活,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”饱,有三个方面独,有些技术方面的内容是有相关性的柏斡,政策本来是张永伟讲的呛腾,我在PPT里基本删掉了史斡诞,大概带一点末介呕。    首先讲一下电动汽车安全的技术菩曝焊。电动汽车安全技术我们分三块卢理,动力电池的安全衡去确、电动汽车整车安全瞧吮、充电基础设施的安全什泡俯。首先是动力电池的安全性旧酒,是最基础红、最核心的芬殴,包含了电安全碍、热安全穆旁奔、结构安全等等凹茬绦。    我要先从科学的角度说一下圣墒库。如图(ppt)硕凛沟,这是电动汽车动力电池的基本特性逼,中间可以看出我们锂电池安全的范围贩檀,一个是电压煎、一个是温度显,对电池安全来讲竭,这么一个很小的窗口里才能安全工作没孟,如果温度高了会发生一系列的反应矛,就不正常了羡函。我们具体来定义一下这些温度删番,这是做一个严格科学的实验倪休,锂离子电池的热失控法霜、温度变化弓、温度和电压变化的过程锨槽立。有三个温度粹娶,T1叫热失控自生热起始温度稳绕猜,这个温度一般在90度耪掣,接近100度枚说。第二个桶介惫,热失控的触发温度豆,就是说热失控要开始了昧禾虾。第三个倪矮,热失控的最高温度岗僚,代表了释放能量蠕沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)丛踢射,给出了一系列的各种类型的动力电池崎沏闲,比方说三元的NCA揽霜扣、NCM秋、锰酸锂的佰乖,钴酸锂病填嘘、磷酸铁锂词伐,还有钛酸锂的饶邵,从中间就看出贬粕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的睫匿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域码咕炉,总体来看抨辣,热失控最高温度比较低一点幂惕,这是钛酸锂的痹灭。    太过于学术化一点烘,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程咆。热失控咎青伙,我们先从热的角度剩刮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后凛匈,我们的SEI膜就会分解纶裂挫、负极电解液也会反应坤垃,隔膜机制熔化啥,再到正极分解潜、电解质分解枫蒙,最后就涂层崩溃虽埔,大规模的内短路电解液燃烧珐烽,就形成了热失控儡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度碉。    另外一个问题降歉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斡抢,像放鞭炮一样渺,一个单体发生热失控能量还是有限的傅烁伍,如果在整个模组系统中间扩展痪晃,这个能量就非常大了领笆。我们说其实不在能量的大新⒊嫘隆,巧克力的比能量比电池的比能量高多了看塘,但是并不是一个危险的东西嗅人,关键是没有瞬时释放隙土,这是一个瞬时释放的问题很。    诱因木逢,刚才说的是过热引起的亨痢兰,还有电的和机械的狡媚,电触发赎糜,主要是过充瓜图、过放等等方雌,尤其是过充错潦,过充引起的热失控是蜗拔郯矗害比较大的奔识瓦,这是它过充的一个过程和机理捷蒋马,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火毋棱。还有机械滥用讹枪兢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火醛缸来,这是在网上搜到的底盘的切割实验丘拼,专门看它怎么样龄妥鲜,机械诱因就会最终引起短路尼。    第二部分揽南,整车的躲票,现在我们找电池厂开安全会罐锯体,电池厂就说很多问题是整车引起的骄泰,不是电池的事协鸡。的确泰岔撑,很多问题不是电池本身造成的耍嚏,是外部原因瀑趣脾,整车逃譬,比方说碰撞会引起妮讼什,电气安全萎,还有功能安全且晴,重点是这几方面谐券。比方说碰撞甸讹,碰撞是最容易引起涡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全汤胁。第二钦,各种原因的电气线路短路引起着火层钞施,比方说左边这个(ppt)是特别典型的花,电机控制器煽骂聚、电机电子器件IGBP短路了图,高压肃焕、拉弧倘温、多处熔断傻逛呢,整个就全烧掉了虏饶尼,这是控制器烧红了备姜。另外一个涸长烂,比方说前一段时间南京暴雨之后鸿卫,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路寇孺。功能安全莫书环,深圳五洲龙这就是功能安全导致的仕泼,电池管理系统死机乃境极,但是充电机不知道纱婆,继续充们七厂,充过头了捕揉聚,导致了安全事故福鸿倡,一般150%会大规模的内短路艾航悔,充过头150%姓,不管是什么电池瓢底沤,包括钛酸锂电池供诧媳,如果充过头也都会热失控的碗桐,虽然我们知道钛酸锂非常安全杏配,但是过充之后过压也会引起安全事故灿适。    第三次遂,充电基础设施的安全庞。尤其要说一下充电设备的安全问题溅斯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好饰,它的防水坏、防尘啡、防腐蚀苍、漏电便、短路保护等等嘛,各方面存在一系列问题嚏。我们开了基础设施安全的研讨会祁獭埂,大家提出了很多问题缴涂猜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍擞,我不在这儿过多讲沧眷清。比方说即,我们荣威550就是非线充电着火炊钢宫,自己来安装这个赶沪,比方说外部的“三防”释,内部走线的零乱欧,不按要求接地等等场,这都是我们充电设备的问题兽。比方说全生命周期状态的监测攫脖、管理体系的缺失悼誓肪,线路老化之后也引起很多问题价棘绊。尤其我们在研讨会中有专家提出瓜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证柔位扰,因为那里头重现事故之后就会特别严重掳疚。    我不要都讲问题另,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果筛敢。    第一绕,说一下全球国际的进展晨题。我们要学习几个瓶,一是安全防护方面时纱昧,比方说日产的电动轿车Leaf肛,现在接近23万辆喊抹,没有出现过重大事故没憨闷。它有一个安全防护的设计体系郡董桔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的频,而不是说不能做到安全空函隘。人家做什么殴辜蹦?首先槐,有很好的防护设计理念贤,它的防护帆陆劳,首先防控事故发生繁藩梗,其次一旦失效般捣,可以失效不出事护乳防,再次胯瘦醋,出了事坷快,把事故控制在一个可控的范围骄课电,控制在接受的程度跟燃油车一样屑梳。是这么三个阶段浑抡,从电池设计啡,到最后可达到的安全目标棉,是一个全方位的设计理念星郎煤。    二是设计开发方面太,遵循了严格的V型开发模式局羌,从电池包丰皇狸、男┨澹块鹊耐庞、单体孤遍、材料鹃你赁,从设计层谋坍泛、验证测试层钵,是非常详细的希境,包括底层的电池材料粪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了抨,我们国内的电池厂现在还很少用这些赌谜缴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目穷记,其实这些我们都很熟悉刑,比方冲击眯惠酒、振动憋阜、挤压皮傻脖、跌落鸵瓤,纳亟。块跌落擎慧、单体跌落等等膊眯,针刺静、极端的短路雷、火烧迪、热循环凤挎,有温度的高低温循环实验淌,这个好像我们做的不是很多谴鞠抽,气体分析等等溯扩,这都是全都做的哗,这是我们跟日产合作交流的柔氖,我觉得还是给大家分享一下闪,很有意义的市。    第二啦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说乏贩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)交趟规,这都是公开的册镭榷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利秃碴署,这是一些主要的专利拌惊琶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿孺,这就是一个完整的过程镐。由于成本比较高钵,其实没有在它的车型上全面的推开杆词稗。    另外一个值得一提的粕豢,特斯拉的碰撞安全性迷款骆,从设计的角度渴鲤,应该说借用了一些非常先进的方法享。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型惰搓怂,发生事故之后斯剔淌,非常严重的事故也都是安全的汉堑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好烂,当然因为它有别的安全性枯遂睹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的型。    第三卞,这也是公开的资料卫,三星的电池系统赂咎。重点看一下电芯层面写回,这是90安时内部并联四个单体电池苛桃轻,一个卷绕式的方型电池丁轨变,这个电池在单体电芯层面加了三个装置报暇,一个是过充保护咸填、一个是防爆阀绿、一个是保险丝犬迪钝。我只说其中的过充保护痕酪,这个电芯的外壳是正极赐铣,有一个过充保护的阀裴,当内部气体压力增大之后撑湃攀,把外壳的正极跟负极直接相连函涧,短路附多,形成大电流金隙菲,外部短路缴搏,过电流之后保险丝把这个断开泻街烯,这个我们是值得学习的岔轮。也就是说在电芯层次进行材料吩缺爽、电气人里斤、机械系统的系统设计还是很值得学习的洁,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多橡轰舶,其实它把单体电池当成了一个小系统藩屉蟹,我们可以对比一下案,日产电池的募卤洌块相当于三星大电池的电芯囱剖攫,就是日产是小奈捶菲郏块活,三星至少客车上是大电芯氏放惹。    未来趋势来看誊,现在工信部300瓦时们、350瓦时都是这么高的揉胃骋,这是国际趋势汤不,没有办法缸冒伐,大家都在这么做雄钙赐,10年内我们真的要到350瓦时胳喷趣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的湘,2020年300瓦时应该是没有问题的氛,这个从比能量角度是可以做上去的糜创,成本也会降低圭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的讣,比能量矩配悄、安全性是一个翘翘板魄顽茅,所以我们现在都出这么多事挟,下一步300瓦时膝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知涂煞擦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术添,我现在牵头中美电动汽车合作都,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性课稳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系溶雷剁,这是最核心的下一代电动车技术殴为。    说说国内的彻刮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩废,待会儿再说问题履韧。正面取得成绩蜂齐,从材料体系姑漠岗,三元正极蓟仿、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高破定,比方说在阻燃隔膜洞脯、阻燃电解性鸥锯、阻燃安全性也都有创新冯,取得了进展纷。从单体电池产品的检测结果来看辜咖,跟国外也没有特别大的差别连粹。总之胎梧,从统计结果来看拓坪眉,我们和国外的相差幅度不是特别大怀扩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源哨,总体电池的安全性保持还是不错的两矛惩,这是实验的东西褂拖,严格按照了国内国际标准腺奖葛,因为我们的电池企业也跟国外配套坑,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套锨,所以我们其实国际的标准都是满足的瞳魏。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新卸盲挖。我也举一个例子碎筹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的疲扣淬。刚刚说三星的有熔断器吹场愁、过充保护器耽富、防爆阀陋,模组的我们现在电池管理系统等等赌,还有一个问题青杏滥,自引发内短路乘蔑,这是一个问题塑秋矮,我们的制造杂质笔迸佃、经常小规模的过充过放己喝,长期积累以后会自己引发内短路疥辞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做棚芍鼻,因为不好重复实验式,我们首先做了一些重复实验的方法嫌淀肯,把规律摸出来了吓须掂,这个短路会形成三个阶段霓逻确,内短路的第一阶段扫寐、第二阶段膛趴擅、最后一阶段疯。第一阶段只有电压的下降抹、温度基本上变化不大及顿,第二阶段恐脱,电压下降同时温度有大幅度下降凄泄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测冯伪娄。    如图(ppt)农,这是替代实验萍锣,这是算法拟,这是短路的测试实验曙董筛,这是结果漆咖陌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用恕翟绥,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程村、内短路的阻值都能精确的辨析出来戈,提前预警热失控事故淖丛。    整车安全寿荆,首先是轿车安全寂悲想,比方电池的防水蒂甲,跟整车关联度很高龄染,因为静态的防水锤寝涤,放在车上不一定防水妈邵裙,现在都知道IP67端澜,其实一些厂家都做IP68了辨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的扭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故聚,我们如果做得好是完全没有问题的刑奖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计匆,这是我们做完的设计虐寐。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全椽店,这好像是我们比亚迪的电动车姑卞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嚼范什,做得好我们的防水比燃油车还好毫戚孔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好懦陈搪,关键是我们的技术到不到位祥食,所以我们来谈安全问题应该这么看奸品。    第二圈么虱,轿车碰撞安全荚爆,我们做得好的企业也是不错的肉窜。举个例子秃,长安的踌投,为了达到这个标准要做一系列的研究工作箩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的链弯,这是产瑰称剁、学蔑、研联合研究的衔。甚至为了将来的发展桥啊哩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的苔。而且电池包不是越厚越好就墓扣,如何又轻量化挞、又防撞崇,在优化设计方面也还有很多工作可做踌袄。    第三妈冒跋,整车电池系统总体的安全保护痪仕祁。我觉得我们通过上次的整车交流会必,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案甸衡巫,大家都觉得还是非常不错的热别刺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的氦次,尤其是轿车企业是比较好的覆嗜,分层下、分级做的是非车孕颗穑好的退删澈,比如说高压安全管理系统卤。就是说只要按照严格的流程来进行开发粳桂诚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的烙。    另外我提一句客车钠狸社,待会儿宇通的汤总还要讲的豆渴,我不多说了亲郊赐,他们有成套的方法来保证安全性汝姥。    最后响斗桨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议莆非伯。前面领导都说了联窜妻,多少起多少起缮,这是从2月份到7月份统计的10起以上隶,7月份多起来了困酗莱。现在存在的问题就,我们在报告里面有详细的介绍甘滥,我在这儿时间关系也不说的太多了褂窝混。总体来看罐,我们安全性准入门槛要提高肛,所以现在在指定各种标准聚甲,要进一步提高标准般。当然还有一个问题人悔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的菏得磁,因为充电桩跟车的接口是老的食每顶,现在要搞新的尝迹,新的总体来看是更加安全的故沽,老的怎么适应新的匪履,另外我们全生命周期检测还是缺乏的秃,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战书届。    我们的发展建议存霸,我也不详细介绍了摆,因为我们在报告里都有炔,永伟会比我说的更清楚一下淡斯。    第一个鞍罚钦,完善安全标准闪示酿,制定更加严格的安全标准蔚。最近客车安全标准糖耻、电池系统的安全标准铃谩陋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准徘。    第二个昏线栏,监控体系莫,现在当然都有监控系统糯食坑,马凯副总理上次也说了多辑,监控主要还是要靠厂家监管肮鸽糯,不是靠城市最后的那一级泵末圈,最后那一级你也不会给太多数据告凛,数据最多的还是我们厂家自己腺,我们最有能力监控好脑吝皇。    第三个播哇寐,强化充电基础设施安全管理时酵,严控地下车库湘捎澄、高危场所充电设施建设与安全监管茫彭汾。    第四个夸删,改革检测体制萄,我们建议建立新能源汽车年检制度翠樊,传统车要年检时浮体,新能源车是需要年检的辛霜,比方我们防水侣火、防尘性能嚷,新车是好的歌殴刻,老的就不一定了旅协,我们的绝缘性能距彼、漏电保护等等是需要检验的继赡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的垄,这都是很重要的窗炒。    第五个肩律,建议改革行业的监管体系琳蹋,现在我们是准入吝钩绊,有几千个车型马,客车是很大一个数精嗡,很多厂家都进来了什聘,不能说让谁做锹呢、不让谁做摹侠,我想将来要引入事后监管的体制撂丘,谁要出了事要负责检,要召回娃、吊销执照镣歧、取消资质盖辑通,甚至取消你不能再进入这个行业蜡,这是我们建议的要加强乡频,否则这件事情没法弄不督。    结语三句话玻:    第一技撼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”哭,为什么是“命根子”薄鹃派?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转堑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全袍釜?我觉得怎么强调都不为过抒,所以我们要警钟长鸣袖味,高度重视酵希,大家都是这行的从业人员滦逼,都不希望这个产业下滑夸,但是为了做到这一点奔,必须要警钟长鸣厢,高度重视啊容匡。    第二碑芍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术逛漆渺。想性能大幅提升誓诵,大家都希望300公里睹、400公里赖,客车也是要提旦爽操,高比能量电池是必然的趋势答,往上提的瓶颈技术就是安全拔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嗣粱。所以随着动力电池比能量不断提高达防胜,电动汽车安全技术的门槛越来越高绥斤互,本土企业要有危机感泼守涤。    第三跨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鸡寺。安全管理瘫痴舞,政府责无旁贷帘晨。    我就说这么多贸派渺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头锌:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日虎艘瓷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行翅沧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起台送滥,到今天的北汽EH400的下线辨癌,北汽的这100万辆用了5年的时间褂搂。    在活动现撤彰鹞俊,北汽集团董事长徐和谊表示钎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风倍,不断的加强产品钾柯、技术官睛鸡、管理创新剂鳞容,不断的加快电动化赤畅淀、智能化蒜蠢、网联化逆宽涂、轻量化的发展步伐偷记,全力抓好‘π计划’的深入落地凛肥。力争到2020年丢钎啤,实现自主产销80万辆拧,这其中包含新能源产品20万辆滩,实现销售收入700亿元瞪怯,进入自主品牌前三名的目标彼朴慈,成为具有国际竞争力的大型汽车企业剑螺碉。”   “来得晚喝,干得猛奥酗,站得稳”    “来得晚创,干得猛么居暴,站得稳荤匪泌。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结热恢会。    “在行业内来说摊狈圭,本土企业已经很多完成百万辆了梁薯,我们加入进来弄,形成一种集团向上的态势伶。”北汽自主分为三个部分倍寒,“绅宝险媒、北京翱活、威旺缺一不可腻,齐头并进将略猫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧熊。”在随后的媒体沟通环节中艘秆廉,李峰坦言垛娶。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列嚷欣几,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群措扔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品嵌痕桑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群袭。北京是传承“越野世家”品牌精髓镣,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌惶。    “越野车是小众市呈鼐啊,但是在中国市场上米,硬派越野硼,没有人能从北京汽车手里抢资源湿。硬派越野或是下一个风口设。”李峰在接受媒体采访时表示吉笨。    除了在品牌划分上的努力停兑,在车型投放层面呻,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车仕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蛾脆,而到了2016年琶,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车锭溅,加上北京品牌和威旺品牌僵块,更是达到了六款篱。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例软卢拐,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录俏。    而面向“十三五”肖,北汽研究院院长邬学斌表示谋供,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标距沟寸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述漓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线稍场程,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累烤炬,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃泼汝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破间。”    是的彪匠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线凸划超,北京汽车仅用5年的时间拐歧,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”连。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蛋,现在一是车型结构变化了虚师,市场引导到SUV杀艰剃、新能源和智能化上去泼彤。我们由三级跳变成了一级跳樊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示奋驮,“市场的变革对于自主品牌来说蘑奖,恰恰是一种机会埠。我们有对市场最敏锐的感知叔,最接近市郴幕稹,这是任何合资企业都无法比拟的裳。”    从年产销量看撼,2011年达到2.4万辆静疤、2012年实现7.8万辆醚、2013年超过20.2万辆誊牵肋、2014年突破31万辆莆、2015年完成33.7万辆戮鲍费,2016 年预计目标42 万辆偏,到现在已经完成了23万辆嚏兽。“2020年我们要达到80万辆寿。”徐和谊表示匹负。    “心在一起叫团队”    有了好的产品价夹,还要有好的营销烽归,“酒香还怕巷子深”簿。在产品营销与销售网络建设方面烙,北京汽车依旧不甘人后捐伯权。北汽股份副总裁蔡建军有句名言剂,“人在一起叫聚会盖权段,心在一起叫团队裂喂十。”    2016年上半年确,北汽绅宝品牌新增经销网点243家兑鳖禾,同比增长396%结泌翅,目前网点总量高达到836家宪凹雀,渠道建设速度令业界刮目相看奠鼎宫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家耙蒋,同比增长20%骋,目前网点总数已达1081家侧亢绒。    据已公开披露的销售数据飘,2016年截至7月汀奔聊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蹭绕,同比增长42.7%赊,远超乘用车行业11.1%的行业增速路氛。其中唾色殿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆涤贰倘,同比增长94.6%浆朽乐,成为名副其实的“自主增速王”街。在具体车型上哭,绅宝X25累计销量接近5万辆表拓吧,在A0级SUV细分市场排名第一被隘绢。威旺1-7月也实现了近10万辆檄,同比增长6%以上敬。    对于营销体系价,蔡建军表态称埠:在互联网时代编情肚,消费者出现了很多新特征墒鹊,他们爱分享互动饺胶朵,重视原创和分享尉讣,并处于一种“始终在线”的状态磕,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系赖冯必。   对于未来廊: 李峰表示灵,在“十三五”期间辈贫窝,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌搭。    其中针对绅宝品牌螺察,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品僵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南诠窒眩块化技术平台低勤。    此外迷硷虽,针对SUV市场火热形势粹,绅宝连续推出多款SUV车型勤蜕侧,形成了X25怯荒、X35亲憾、X55博、X65组成的SUV系列很般伞,实现了对细分市场的全覆盖地替纲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50题。未来禄诡,北汽威旺由经济型微车舰耸徊、MPV赡烯、SUV和轿车等品类组成东泻。   责任编辑操青:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷荤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开匙,在杭州召开卢,我们非常激动署秒。我们希望全球贸易更加公平藉思,中国企业能够更好地融入世界市场嗣。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示算剐饶,要向世界展示中国汽车业的良好形象污。据了解窍,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车殿烂。李书福说响,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谁腻德。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部炼俩掏,李书福告诉记者陈独萄,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州乡歉惺,吉利要展示好自己的形象处纯。李书福认为埂,我们要解决全球经济治理问题褐心艾,首先要做的就是提高自己的竞争力去,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理撑衫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业眷柬,李书福就来劲了炯化,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头灵孰僚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展信,是全球经济的一个缩影推。”他介绍说查,未来汽车产业的方向是电动化媒喘、智能化抬勺、轻量化俯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列吹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年晴古申,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一般香肛。李书福认为苫心习,两者的“联姻”以及之后的融合发展塑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新吾、活力付嘲慈、联动刨、包容的世界经济”可厢票。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”冲,在他看来两者在基础理论研究和基础姆ǎ块研发方面合作得非常不错片,他希望沃尔沃能更豪华词疏犬、更高档疾蚂薯、更有竞争力兑亭,希望吉利能不断提升品牌力奈叔、竞争力和溢价能力涝丁蛇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件颗。”   在吉利汽车体验馆勘雄赡,新款的“博越”展车停在那里飘孤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟提翅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨清技。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蒲柏惨。李书福估计夸诉廓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作同犁胳。去年冬天汹,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时浅祁型,他也曾表示木,未来汽车将成为一个智能化的终端设备道陪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化寸剃味,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势愁,商业模式的变化已经从电商琼钩箱、维修瑞绅仙、汽车金融绘、二手车楼熟笺、人才培养等领域开始霜,逐渐延伸到供应链前端的设计单、研发和生产糕柑缔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型酪僧,这是核心枚乱咳。”李书福说朗慌怕,汽车和互联网绅,两者已经分不开了啃,汽车制造业要想有未来帛,就必须和互联网深度结合起来屉黎。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题平,吉利每一次研发创新甲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开爆。   “安全既是时间长度栋,更事关人的生命碍凤。有人说纺,现在的汽车都很安全了耽剩吨,安全已经不能成为汽车的卖点了电担,我认为粳施,这句话说的不准确裁,也不全面巧既。安全对全球都很重要培寿,对国家很重要朽,对个人也很重要停,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害巍寒幸,可以说安全事关大局柯,安全关系到千家万户搪,我们一定要把安全放在首位胸。”李书福说乾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中脖,不仅有央视的直播蔬忿恰,现场还有上百家媒体铺沥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分怒,受到业界的肯定撕。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念坪,用现在的话来说就是企业的基因牟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颅,当其他条件与安全设计有冲突时蛋刺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程僵妓衔,而不是相互妥协戌凸畔。”他认为苍担,当造型与安全有冲突时七芦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挟,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时骋,也会毫不犹豫地选择安全驹交。“汽车是给人坐的烽肚,所以安全对汽车而言实在是太重要了拜覆。也就是因为以上这些理念蛙,沃尔沃才能发明汽车安全带抒陌、汽车安全玻璃夯赶耐、安全车厢败琴憨、儿童安全座椅垂偷晌、侧气帘袄、车外气囊幌、交叉路口自动避险自动刹车穷繁吐、城市安全系统等等宝峭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题卤鞍粕,因为对人的健康会造成影响淮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知奴。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盘。 责编醚剧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度戊矛授?这是东风集团高层必须面对的问题浇。“国内前三澈,2020年品牌影响力达到行业平均水平架唇脯、市场份额5%显、销量125万辆具挫,其中东风风神必达35万辆蔬落撂,挑战50万辆存凰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标控。   论自主品牌的持久战谩仙淑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点灿敌。在他看来眠糖羡,相对与合资品牌绩刺,自主品牌的发展分为三个阶段疤讨翅:战略防御两陪寿、战略相持和战略反攻惹苛。   “对标合资品牌底、自主品牌已经经过了战略防御阶段很丁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段衰蛊。”8月10日饲凹,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌惹扑绣,并反复强调铝栓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了丝亭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于胶河,风神刚刚取得的历史最好业绩案剂。凭借旗下三叫Σ畈粒客——AX7侯嚎坞、新A60期识羔、AX3泵鄙仇,东风风神1-7月累计销量76322辆似、同比增长33.5%限设,其中7月单月销量首次破万门纯杀。另外咕徽,轿车销售26756辆茧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆季群狈,同比增长27.4%鄙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念懊嘎:第一剿弊,超额完成任务;第二当赁,轿车和SUV双增长钵。按照目前“三箭齐发”的态势蹦森略,东风自主乘用车会超额完成今年的目标刹,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆樊横。   李春荣的底气还来自于一组数据对比嘘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上赶妥,东风A9超过传祺GA8弊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一讽淘蚂。   “其实秘激,我们重点想对比的是帕萨特累杜。”李春荣云淡风轻的一句花昏我,让一向低调的东风乘用车兴,平添了些许彪悍和霸气裸。   不过班掠弹,面对长安嗣、吉利染特、长城春、上汽这些强劲的对手凸庇椭,以及合资品牌下探疏灯巷、车市整体放缓的趋势弄,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观澳咕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度阂寺?这是东风集团高层必须面对的问题茄怠廖。“国内前三隧贪沪,2020年品牌影响力达到行业平均水平想凭巳、市场份额5%胃金骚、销量125万辆彼顿姜,其中东风风神必达35万辆炊,挑战50万辆欠腺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标翻肛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营略,我们要尽快达到35万报腑。”李春荣形容灰桥挂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”肮汝克,未来五年将是“本硕连读”铂,从自主品牌的生力军成为主力军虑需辞。   如何冲击第一阵营厘藕? ?   对于目前的东风乘用车来讲厂懈播,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战书斤,首先是产品凑。关于产品规划舞界,李春荣给出的答案是炮,东风在2020年之前内,会推出17款全新车型晒时肠,其中传统车型将达到12款汹阀,新能源汽车7款人酵娥。   实际上宝穷攀,经过七年的储备敝堕据,东风风神已经形成轿车韩寿蜕、SUV和新能源汽车三大产品军团此,在大钦乓、中拒靖、小细分市场布局痕的叭。   值得一提的是叹贯杜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神项绘涵。这意味着吉,除了传统车型督颈,李春荣手里又多了电动车这张牌哭,而在2020年的产品规划中兴腻磊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款毕。   产品层面罐,缺少明星车型插,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题淀,而在未来的规划中镐,东风乘用车的目标非常明确浦挠嗜:提升车型效率涪艾劳,培育明星车型扦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型团潦疵,半数以上产品达到细分市场行业平均值躲轻。   实际上埂些涵,东风乘用车下一步面临的问题伐缸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”贺。除了风神之外伐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等溃芦,以及合资自主品牌涂,而在东风入股PSA戚鲍,成为第一大股东之后休囊南,东风乘用车无论在资源整合川忙考、品牌溢价信、平台技术方面踞,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应暖,当然这还需要时间证明绦镜。   不过撇沦,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向你胺鼎:资源协同包括产品眉、平台泪谅耐、制造技术谰冉肩、供应链壳潞配、营销和国际协同烈脚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要穗,随着车市的放缓搽酥,近年来吴俺,从豪华品牌到合资品牌相仟灭、再到自主品牌破删,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坷聚娜。   与成熟品牌不同奔,创业中的自主品牌第看辟,在招募经销商窝扮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力吉舵接。随着竞争的加剧蕉码、产品的丰富蔼税缝,未来将对渠道提出更多的挑战攘达,比如一年之内连上四款新车的吉利铰栏褪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理佰馆澄。   盈利能力当然是最为重要的标准慌,但是牺牲自己涸交涪、持续补贴经销商寡,也不是长久之计偿,解决之道要不断有竞争力的产品推出群筛懊。今年年底嫩魏释,风神AX5即将上市想拼患,明年AX1也将上市山啃碉。   实际上撩,在青海活动开始之前撩登,李春荣提前到达西宁刑,专门到长城和长安4s店进行调研某弓寝。让他感到欣慰的是欠,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75敌缔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的希册波,我可以负责任地说潮,我们的商务政策是最好的慈轿褂,没有之一脓忍敖。”李春荣对于渠道的重视程度弯疵屋,基本上是亲力亲为四沫桶。   目前翅鞠,东风正在加大招募经销商和扩网的力度搪闪。按照规划烤浅抵,每年净增网点50家喊袖,未来单店销量逐步提升至800台以上篮睹,达到中国品牌经销商中上水平叼侍豹。 责编茹梧:李芳" " ∷ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日肯杉,由中国汽车技术研究中心主办捻蛔判,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办苯悄解。在本届安全论坛上念需萍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缸,在回顾过去的同时豌开,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议录。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人篱袖、车辆继磨诧、道路等影响交通安全的诸多因素峰,促进共同发展涉,从而降低事故中人员伤亡率净茸饥,最终有效改善中国道路安全状况桂踢。   会后盒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦挪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访词叛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念模,并阐述了对于人刨凄、车吭翠、路封噶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解惦芬裴。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示掠菠盆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务铃鳖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念激倒挡,一是日产汽车“三重保护”安全理念芒附捅,即分别从社会刻驶湃、个人和车辆三个层面采取措施寒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念恐丛拔,就是在车辆的周边仆陈猫,设置一个安全保护屏障虎睬,针对车身周围不同的危险接近程度纺,我们会开发相应的技术进行保护燃美。   除此之外极嗣肉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力悼妹瓜。在车辆的前方鼓、两侧半法酮、后方建立一个全方位的安全屏障极表肠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念闺。同时顷痴醒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化涉镰,日产汽车也研发了一些相关技术海,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术究虱。   日产汽车始终将零排放惰、零伤亡作为企业愿景铆农患。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担高,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术跺救,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术箩定病,可以在自动模式下完成转向榔、加速和刹车等操作泌藏,提升车辆的安全性能墩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况稻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鼎拆。即使后座坐有乘客倍,后侧方视线也不受遮挡挛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车趁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头冯地透,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上寇涟毯,帮助驾驶者做出正确的判断糠。   针对电动汽车领域案,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位焦,而电动汽车上的安全技术共变,应该也已经达到了世界顶级水平稻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶煤,高桥信彦表示辆摆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度标槽洼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶廖菠谢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶黔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍庆厕鼻,日产在研发智能交通技术的同时秋鞘孙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泪恒,其主要分为四大领域戮剐。第一大领域是关于自动驾驶技术的梯吠成。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验皮。第二大领域主要针对电动汽车(EV)当寒,对电池以及其安全性能进行研究骡。   第三大领域是新的移动方式量成搪,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备倡蔽锻,换句话说扒,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助层,我们针对这个展开了研究词沉叔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判舱,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展卡答师。   未来嚏杜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及蜜末窖,同时碑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滩,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钱隧残,进一步降低交通事故发生率亭粟、持续改善中国道路的安全状况氨。 责编茅:李芳" "     【环球网报道】8月10日某妈贺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市炬凯懂,共推出6款车型颓秀拢,售价区间为17.58-23.58万犀惧。   新车亮点驹:   外媒点评人:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编瓮:李芳 版权作品潞拎剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼葛蓖,严禁转载苍翔,违者将被追究法律责任烦舵县。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口痘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭柯。   不久前淑怜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜善汀,北汽集团以549.329亿美元营业收入狼,排名第160位庇想末,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单杀,也是首次入围世界200强让愤。“我之前的预测是在180名左右没,这个结果确实出乎我们意料勾孺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话酥咯。   据网通社了解崔毖合,2015年乡狮,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元簿僚币,再创历史新高峦粱。“十二五”期间狈郎趟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆飘,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元咕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元百浑提,增长3.4倍朴肥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流霉吧,网通社可以断定以下两点变:一恕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续垒骸烘、稳定的增长闭丰。二惦编、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重魂唐拎。   为什么能做出如此判断未?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上炒?徐和谊的一番话做了最好的解答你讲费:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂牌虎,咱们给人家代工挣俩臭钱岸,那是发展民族工业牟册匡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗棺揭际?不可能沃。能走向国际化吗事?那更不可能兑斯。”   然而南坞,做自主品牌酬淌拭,光有决心酬诧、喊口号是没有用的笛激莽。正如徐和谊所说沃刮:“干自主品牌真的难糖,现在大家都处于成长阶段哀,想要效益好显然不现实鼓。但是效益不好就不努力什,就情有可原吗蚕娟骂?当然不是!畦从。”   从“1 ”变“2 ”瑞腔,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心堤姥。短短5年时间忌晾龚,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蕊悸及,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心苯旧。“北汽人要有工匠精神贸膏替,低着头昏纹、少说多干刨膏,闷头干粹唇分,一代人不行两代人颊,肯定成功傻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求骇氨叭。   随着“十三五”规划的展开那,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”洛晚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局隶康。据悉捎孙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产克寂龄、供肺、销伺、研于一体的北汽集团南方基地凯。   届时恕皖闲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心狼漂斯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市递处,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展却敝燎,形成1+1>2的布局垢关。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品勘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺穆鬼霸。   “十二五”期间涝显娇,北汽集团凭借超前的战略眼光玫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展呈蹦宛。通过产业链合作楞艘,北汽掌握了最核心的三点(电池惶虏辑、电机寡酗贿、电控系统)技术耿驰家。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蔽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆素蚕芯,并取得了中国第一疏、世界第四的业绩吉。   据徐和谊介绍订,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上丝融,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案差。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前臂,北汽集团零部件业务板块几乎是0卑,经过这几年的快速发展革,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元凑徒,这是之前想都不敢想的掸楼唯。”对于北汽集团的转型疗簇苔,徐和谊深有感触败四。   据徐和谊介绍赂盎,未来北汽集团将围绕汽车产业链驴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型想食,包括汽车金融刊俗斜、二手车巨莫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸潘芜,带来规氖铝玻和效益的双丰收巢踌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点捕模隧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业宋趣须,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向凸拆,这也是转型升级的重要标志之一耪。北京通航以合资氖、合作姑比妨、资本运作为主要模式勤耗,在国内实现了产品工业化和市场营销患怜。虽然规模不大莽刷,但已经显现出良性发展态势春温。   直视软肋痰徐,质量和效益成关键词   “整体效益不高韭纠瞄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言杰,“我们举一个例子辉,这次500强名单共6家中国车企上榜睦牵,总共盈利114亿美元健。美国2家车企佳死,共盈利171亿美元规写炮。我们的产销量远高于对手粗,总体效益却不如他们前。”   徐和谊指出际惮,提升效益酒就汐,整合全球价值链渐滤郊,转型升级佳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的尚,也是整体中国传统制造业需要提升之处蝗嫂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施传,向好的企业学簇阜厩,从7个维度努力词变,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗斡慌惠。还有四个月蚊隙冗,拭目以待透氰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头春,通过与他的交流可以看出荤旁桥,对于北汽集团的成长他是满意的檀忌傅。然而碾,作为一名中国汽车人薯腿鳞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌汇。   “跻身全球200强企业杉牡,不是终点挤芭教,而是新的起点蜂氏。”徐和谊更是霸气直言堡偿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强冯细堪,中国汽车行业前三甲凰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编吹:李芳" "   车云按咎喊骸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行武霉挛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲貌还,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法矮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战揽保。本文由现场演讲整理而成酱。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌Я尚弧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸肮,这两方面的关联性是显而易见的胁骂拈。    说到沃尔沃鲍,大家联想到的第一个印象就是安全眉善铰。的确撤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候涣剖扇,他们就讲为忱炯:“车是由人来驾驶的炊偏。因此码唉谰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全兄齿炬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则犯缸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明淑绞判。可以这样说嘲扦诵,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面攻,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带榷馁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术豆居。其中当然有标配的娜饥壳,也有选配的海,组合成不同的配置杠氦饱。这里我稍微着重介绍一下介,沃尔沃的City Safety城市安全系统泥垛净。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统上先涸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂厦蟹呈。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史擞。在2006年的时候黑厕巳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统悲夺。第二年也就是2007年亨赁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能内连,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统乱惫么。2008年膳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety芥狈,成为一个技术子品牌竟。之后的十年中这套系统不断地更新完善边,扩展了许多新的功能剐券,比如增加了行人探测垫、自行车探测熊、大型动物棠、路沿和路障探测与避撞功能拨。    避撞系统为什么这么重要呢歇省驳?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶文揪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车呐、转向功能的话魂,一切都是空谈罕。想象一下谱俗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车穷,这将是非常严重的问题缺陷泥肋。避撞系统的工作机理非常简单毛,首先是探测词,然后是评估决策敦,最后是干预惟惜摩,包括警告或者自动刹车但。    首先是探测落。相比以前亩,探测功能已经取得了巨大的飞跃蜗饶芳。从单个雷达到多雷达和摄像头陀,并结合多传感器融合算法典歉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战首。    接下来是决策歌需。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型沪挪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞赴邓订。但是你在路上开车缚匈,特别是中国的路况瞳欣,不可能前面只有一个障碍物梁危帆。所以随着多传感器的应用四惺谦,现实需要更先进的威胁评估算法星泻,可以同时考虑多个对象羡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象郊惩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力眉,你车周围的一切都可能是潜在威胁诞纯天。    复杂的算法肯定会增加计算量搂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蒂受,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步兄筒氮,有必要进行适当的简化暖。但问题是怎么简化睹?比如现在大家经彻颗睿看到的中国式过马路氨,一群人一起走陡,走到路中间不,可能有几个人继续往前走揩,有一些人停在那里孰,另一些人却往后退菱啊蓝,这时候要判断预测是非常复杂的伦劫。所以遣贺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性贰,使得警告和干预措施如何定时亢、提升相关性和可信度始终受到挑战譬谓层。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁樊惨委,才能提高决策的相关可信度繁。    最后一步是干预锋把。判断之后还要有一个干预的策略烩疗。干预一般是两种坡,先是警告楔腻师,再可能干预娟耽娠。怎样警告呢耗畔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告霓古喊,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁誓温。如果没有可感受到的威胁存在亢钠,原则上车辆不应该警告驾驶员型。这是因为却,如果还是警告静楔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因琴刺衬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率汉软麓。时间长了之后庆发,他就会把系统关闭或索性换辆车藉,在中国的路况环境下蹋,如果一路上都是不停地警告亨邵,这的确是个问题参罐。    警告只是一个声光或振动的信号拿,那么在警告之后缉胸鹅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢缉?我们的策略依然是沃报:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生物拓,否则车辆不应自主动作香盒,理由也是刚才所说的倾薪腥。可喜的一点是堪荷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升办,自动干预所需的时间大大缩短了镐角次,相比十年以前捆略晒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能敛桂。最后一点量杰佬,怎么协调人机界面椿路蹬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异躲,也将是一个很大的挑战骋嗣肛。    刚刚讲了很多乾挛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素湍膊。首先是效率问题善赶,要调整警告反应的时间恢违,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蓉瞬?警告干预是否可感知与理解膝焦晨?第二是相关性稗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出臣?是正确的警告午掸,还是漏报或误报毖?比如说路前方有一辆大卡车犊冬,系统把它误认为是高速路交通标志牌渴,而不给任何警告滇呻,这个明显是漏报哭垒。但是反过来说蒂挺,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车飞虎撕,从而警告干预藉惊垦,这个就是误报巧,这也是第一类和第二类误报的区别仆氮谁。最后是接受程度伯贬琉,警告是否很高程度被驾驶员所接受赂、并配合同?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭操化从?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性雀昂,所以这三个因素之间要互相平衡饱饥棋。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程认琅,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术镰返、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等腹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目享姜。    大家或许会问为什么要做自动驾驶授插贯?是不是因为最近自动驾驶骨、无人驾驶炒的很热太?同时还有一些顾客在问习辈嚏,自动驾驶以后动酷,我们的驾驶乐趣在哪里椽?因为很多人喜欢操控把卿,喜欢在山路或者赛道上开车烹弯颠。    我们完全理解这些考虑纷括熬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况态,今天早上我走的是中环暗,走走停停嚏醛,就像这幅照片中般的拥堵舞割搅。当然饱,交通拥堵也不是中国所独有粮失,随着城市化进程的加剧警泛碳,这是全球性趋势钮腹担。请问这样的驾驶乐趣何在谅?    除了拥堵炬,还有安全问题画信,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量驹漂。城市化的发展也加剧了空气污染隶,以及可持续发展与能源的危机舒性。对各位顾客来讲鹅屉,还有实现实时互联和出行便利的需求纤块锻。    所以平,自动驾驶对社会徒、环境和经济带来的益处是多方面的长滤萍。首先藕梧缅,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全灸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的肌绷受。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误挡硷姜,即使提升不到100%安全枫泛芥,但是97%岁磷耸、99%可不可以币烦绘?自动驾驶还能连带产生其它的好处擂描卸,改善拥堵纪巫、节省能源消耗陛梨、减少大气污染喉,以及使旅途时间利用更高效钮陌懊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利挪,但我们说肯定也有挑战鸿靖,世界上没有免费的午餐浓泞伺。对于使用者来说不笔瓦,有人机交互的挑战泌。还有失效模式控制雇矾肮,万一系统失效以后漠陀凹,怎样用冗余系统来后备控制淌街踏。有跟其他车辆系统的交互瞪衔,你不只是一辆车单独行驶在路面上杏商。怎么感知环境枪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知催。还有最后一个卜,再好的系统陈艰何,当顾客不当使用的时候醚,怎么做这方面的技术应对处理厘。对于车辆设计来说茅戎,还需要各种各样的冗余系统做后备梗径糖,确保自动驾驶安全荷睬颅。    其实峰,自动驾驶不光是技术问题联伴,更重要的是对社会和伦理的挑战那烁家,大家是不是能接受柔赎?首先挞盎,什么样的商业模式廖藉舌,是我们现在继续卖车的模式娄寄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式疟搂。基础设施的改变救,比如说车道线病墒规、公路标识的统一偏什憨,这也是非常重要的娥咯袜。还有保险公司是否接受殊豆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任渭。最后是公众的接受程度昂瓦,法律和法规的约束闷介杠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注桅钦驹,从而也引发了很多相关的讨论阀超坚。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么波欠男?我们非常明确蒙费贾,这也是一贯的战略零碱,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者施,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者妊搬。    这里举个最近的例子熟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车磋敝,已经在欧洲量产上市其旧,今年下半年也将在中国投放市场溶。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统牡锯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”搂伸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向驳海敞,而无需跟随前车访。要知道砂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的耻费峰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景卞韦悔,那就是到2020年沙青,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡袜谈完。这是沃尔沃汽车庄重的声明尘,也是一个非常具有挑战性的目标模奉几,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢突捎?    我们认为首先要充分研究申拭,通过真实用户与真实交通狭,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通茄。还要多方的合作咐怂,沃尔沃汽车通过与包括供应商骚、大学研究机构逝棋孰,以及政府部门在内的强强联合稠弘,来应对全球挑战弯。自动驾驶之路没有捷径顺镣劝,就像练马拉松一样堡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步庆锹、循序渐进的喝饭抚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全孰,我们走的每一步也都要以安全为核心考箩。我们要以客户为导向硕残,通过提炼典型路况库伎秸,悉心定义测试所用的通勤道路酿喷,同时尽量控制风险慨顺。在技术成熟之前退互,必须反复的测试刨奉,以保证安全与可靠捐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试裤监。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目翟摄饰:要验证对社会和经济带来的好处骏蹦,是不是适合当前的交通环境蟹瘦鲜,顾客朔、社会公众的接受程度病,还有道路基础设施的支持是不是充分碍类,与其它车辆和道路使用者的互动冬,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定培。    这个项目其实已经在2013年正式启动了居,真正的大规模测试将在2017到18年构暑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车寄量扳,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试幸们。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目鞠哀。    上图右边是哥德堡市区的地图桶,这条环路相当于上海的内环或中环磺起烯,即城市高速交通路话趣呜,是没有行人密、自行车镰蓉,也没有交通信号灯癸酬。自动驾驶测试者是租赁顾客环陈,由他们来做为日常通勤车使用驾驶强棠到。在驾驶过程中晚蔫,允许处理其它事务窃,从驾驶员监控到不监控臂请热,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毕僻峡。    这里我要讲个非常重要的概念借稳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶枯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段欠,驾驶员还是负责监控和指令唱蔬,必要时渴,还应尽快接管人工干预署,所以还有不少局限性砍嗓筋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控惧宋,车辆负责监控交通环境按死描,根据路况决策和反应驮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事理。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能随矩散,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绿娩函。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理鼻乘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度顶镣沫,驾驶员需要对驾驶负责灰洗。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸祈,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶铂,或者SAE第4级的程度感挡理,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责确。可以看出亢,这是两个阶段之间非常明显的分界线箩爸特。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理兄潍,简单地讲犀,是通过多传感器融合璃怪,包括单个或数个摄像头墨登及、毫米波雷达汲寂、激光雷达射哭沟、超声波传感器等纬,加上云端和高精度地图淖颇刊,来感知周围环境棘论,评估路况和交通状况校,相应决策与控制句,最后通过制动楔捎、转向和发动机系统来执行干预厩窃揩。处于安全和可靠的考虑梢,我们有备份系统丘,冗余的执行机构辜猜脖,万一其中一套系统有问题惋,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶录。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司时慷脸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅邵笺敛。2017年菠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证炔痘茫,随后我们将在中国猴随煤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证欣该屯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瓦膜怜,自动驾驶的远景又如何木胖俺?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸冈。如果大多数车辆有自动驾驶功能长,车辆可以与人汹、车罢、路互相沟通喀歉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放使茬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上咐芬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布哆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时葱谈泊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任屎匣。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺替,这既体现了我们对社会和顾客的责任感币烫诬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心默烽儒。 责编情:李芳" "   从很多角度来讲改褪硕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的撑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功钢帘疙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功匙柬费,国产化是必须的道路挫千。    宝马在全国的零售网点超过了五百家茅乔豹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腻测,能够接触到更多的消费群体石送橡。在网络发展策略方面械咯案,我们会更加看重网络的构成形式苟醚戈,像城市快修店公、售后维修中心乏、维修工厂等鲜梗,主要目的是增加服务的便利性什纠,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蹬具小。    上周末(7月29日)酷雹,在接受采访时搂浑亲,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士良浪,回答了中国经济网等媒体的提问耪瘸,内容涉及国内高档车市嘲诨,宝马在中国市场的发展战略链,以及营销网络发展和经销商盈利等内容穿含等。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士葡温,年轻案是扯、专注金蜂蟹,富有亲和力;与媒体的沟通自然舱钞结、坦诚失,也表现出宝马品牌极强的自信与活力椿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时褐衡克,刘智说遣,中国经济发展已经进入一个新常态驹屏,就是从高速增长进入一个健康川殿瞳、可持续性的增长弧。但是新缕,随着经济运行质量的提高肥撅,每一个百分点的增长关堪霜,都是一个不容小觑的数量部蜗。把这个结论放到豪华车领域集权酣,我们所存在的这个行业涕冈枯,应该不会有前几年爆发性的增长竞惟肩,市场会以一个比较稳定侈活箱、健康屡懒、可持续的态势继续发展反波。就宝马而言辜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势墒咐。比如躬劣,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售氏,而是把新车伸、二手车府洛牡,技术保险横澎,国际式售后服务一起发展冉,我们叫“利润四驱”拴票,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展铜。    今年钵帛,在集团诞生100周年之际抬瞧甘,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略扁蒜盘。那么镀,这些战略在中国市场怎样“落地”卉健澄?刘智谈到拢,宝马集团刚推出新的第一战略谋辨,其中的很多元素不仅是契合中国市撑搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊棉商频。他举例说摧饱,宝马提出的智能互联概念忻傅凶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上疥,领先欧洲10年以上型锑甫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蹭凉认。再比如新能源方面怕喇拧。中国政府强调吠距充,到2020年新能源车要达到500万辆锹窗捂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线担瑞叭,包括纯电动和插电式混合动力车型寄汾疚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV挡既。所以在新能源车领域狭眷腻,宝马会加大对中国市场的投入洛痰。因此吝,“从很多角度来讲尝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”败宦,刘智说蛔掇沤。 BMW i3    随着本土化战略的实施息,高档车市场国产车型所占比例越来越大腥仆贡。那么泥耿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的伐驾?刘智介绍说插,目前跺,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系龋。在几大豪华车品牌里面些,就进口车的销量来讲拳坟损,宝马应该是最大的蹦狗。我们对目前的状况还是满意的几俗弯。因为这本身就是在我们的商业计划内撂炮扩。    至于将来憨捻,刘智强调阂奶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功夏促,必须在中国取得成功斑,在中国取得成功捶,国产化是必须的道路”镜楷瓷。所以怂鸿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入粹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心袄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作弊荷谋。不久前纠琅伺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车舰煽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场缚。从长远来讲免涪,国产车型的占比会越来越高第。 全新BMW X1    近年来外藐,高档车市场经销商层面的动向备受关注砷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢扰册懈?刘智认为钱涡,应该说狗,这是一个行业性话题略。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力伺,在厂商给予经销商更多的支持配合后暴暖镭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势家。就今年上半年的情况而言瑟,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的琉邵识。对比去年的数据态从嗽,我们发现低,不管是在新车毛利努鹊,还是其他业务板块嚷奠,尤其是在售后络掂、二手车层、金融保险等等几个业务板块戒和,我们都有了明显的进步丢涕萌。因此甘挖,他觉得忍次:“目前寂,宝马的经销商网络是非常健康的”惩丘茎。因为峭,随着中国市场的不断成熟拜怠宪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式靡靡。从厂家的角度来讲辨阑,我们也不断调整新车的供求关系图聊,调整车型的配比蛾守,调整商务政策接。综合下来肉奔,应该说目前宝马经销商网络纷,处于一个非常健康的可持续发展状态焙。 全新BMW 7系    那么藕,比较以往读,宝马在经销商网络的拓展上发,节奏会不会放缓一些惶探龄?刘智表示巾甩玻,在经销商网络上臣绕洛,我们仍在稳健进行拓展翔邪屏,一步一个脚印地往前走床。从绝对速度来讲伦妻,或者是从增幅来讲安瘦,因为基数变的越来越大诗舷,所以这个百分比是越来越低的藉递,这是很正常的停。目前维耐,我们全国的零售网点超过了五百家违,覆盖了全国所有的省市自治区金难估,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市窖酱,覆盖了很多中小城市巷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体祁。在网络的发展策略方面贯,我们会更加看重网络的构成形式萎告煎,并不只关注于网络的数量梳镁。所谓的“形式”就是像城市快修店剧、售后维修中心经瞎、维修工厂等等一系列的体系概念洗。主要目的是增加服务的便利性溃,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务额钢。对于经销商挡许篇,也可以进一步降低他们的投资和初期成本赁彤,让他们有一个非常健康良性的发展辉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

国家电网大规模混改提速 特高压等12个项目集中亮相

2019年11月19日 23:38 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 23:38<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

青岛百洋后天上会主体业务还是医药代理 能否过会?

注意髓,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作獭辜耙。   二砂、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下瓣,根据设定好的距离跟随前车驹傅,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感粟罢喉。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时从急,EyeSight也能及时发出警报丝磁梁,提醒驾驶员的注意绦愤邻。         三府、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时吭筏,最直观的反应就是双手抓不住方向盘坍,车子飘忽不定妒,存在极大的安全隐患昂史恐。EyeSight系统还包含警报与提示功能猴肚躺,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时啤踢勉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力谅壤姓。   四搏、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历烙乌逻:在停车场倒车出库时先故解,由于紧张或粗心挂错当勿其,点火逃版、挂挡隶、加油起步的一瞬间挨淖畅,悲剧就发生了丢。为此虾汹册,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能平维。当立体摄像头检测到前方有障碍物时关,就会判断为起步误操作电高,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机脖,还会通过控制发动机动力输出黎簇痞,避免危险的发生磋番曹。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:王潮 版权作品堕挠霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权团商米,严禁转载抖防,违者将被追究法律责任漓。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日揪举题,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸肥娠,即将上市镀内。作为PSA集团最新的战略车型昧揽,SUV天逸拥有诸多过人之处氦恐漓,无论是外观还是内饰娃,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调缄盘并,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厕欢:王潮 版权作品畅残窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴,严禁转载亥白,违者将被追究法律责任坟氢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且闺乏坝,还有诗和远方的越野洞日咕。”随着近年来越野文化的盛行酒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵俊,享受突破自我搁操、征服险境的快感冯玩。然而拐蚂,市面上的大多数越野车都价格不菲冬,这也使得很多消费者如鲠在喉俩,越野的理想一拖再拖悲监。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾碌咀,它拥有出色的越野性能藤、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置穗,它就是我们今天的主角—哈弗H9捕刷道。   作为哈弗旗下级别最高熄缸、最硬派的SUV车型叭味,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅锚辛,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城芹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地浚酸,接下来就请您跟随我的文章榔去,一起来看看H9表现如何吧姑宿挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氏络滑:杜安迪 版权作品僳,未经环球网Huanqiu.com书面授权释碧欧,严禁转载赊,违者将被追究法律责任椿赤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化希,MPV近年来火了一把胯虏,舒适的驾乘体验釜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势凰善。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后荚晤,其欧尚丢、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量埔季。为了更进一步唉坛梨,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市描,推出了三款1.6L手动版车型唇戌跑,为自家产品线添砖加瓦稳闪。   面对着MPV市场的激烈竞争搏,厂家需要不停地提升产品力以维持地位思纺竞。因此奶分瞪,继1.6L车型以后荚忱,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型匪套,新车型最大功率为115千瓦虫,峰值扭矩为225牛米蕾供,除了在动力上进行了升级堡靶未,在外观上豁尝僳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识愁,那么就请您跟随我的文章驮,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼饺妹:杜安迪 版权作品叙虐草,未经环球网Huanqiu.com书面授权古蹄,严禁转载病露怯,违者将被追究法律责任都。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型棘盛,它是一种灵活毙舜、空间犯、操控曙、舒适都较为适中的综合车型狮咸赴,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的括谎,但是在国内市场却一直不温不火夹离低,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治霉下,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线椒,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时刮悸饺,也把目光放在了通过性强的车型上痕垢,旅行车在无形之中蹭了个热度龋,闷声发大财些素。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型扫,但是因为一直没有进行国产剖,它一直以进口车的方式进入到国内梳捂莫,这也导致了其价格略微偏高窝视。但是这一切问题马上都会迎刃而解撮茨嗡,因为悉,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天华,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验公。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁:王潮 版权作品涣康,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊,严禁转载驮,违者将被追究法律责任锰普寺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相善帘,让我们看到了自主车企“走高”的决心惫,如今黎济,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前齿,基于之前的W02概念车打造线,定位于紧凑SUV市场锈瞬。和VV7一样莽,新车共推出两种车型拷倡,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C社。今天撅碳穿,我们的主角就是顶配版VV5s附促磕。下面怜,就跟随我们的脚步侈交,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样槐汲。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溅俩韭:沈达炜 版权作品敝册,未经环球网Huanqiu.com书面授权很,严禁转载阜,违者将被追究法律责任噶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇汹牌,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说困撵田,它都是销量王炽,但是随着SUV市场的愈发火爆芒晾恕,它的竞争对手也变得越来越强大却,而它还在原地踏步够,而这也导致它不仅摔下了神坛烽冯,甚至一度跌入深渊汗浓澈。而去年夏天蹭品杏,它终于痛定思痛决心改变杆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV们酒,曾经的对手再也无法与其匹敌嚎哨,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠骄锈敲。今天示,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI推缕考。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠:王潮 版权作品什刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩,严禁转载舷,违者将被追究法律责任吓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8涧是惭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型文,可是由于种种原因昆扭,它一再回炉打造嫩,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚裴劲。厂家给H8的定位是一款兼顾城市酒、越野的多功能中大型城市SUV罢,它的底盘以奔驰M级为蓝本擞餐际,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架匙,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶视沃。而今天我们就来到草原潦彩蟹,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何镭。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木:沈达炜 版权作品吕戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚,严禁转载告,违者将被追究法律责任刑。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗亲透,您肯定首先想到的是哈弗的H系列荡,是的痰粒,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石方厕。但是哈弗并不是只有H系列杜,它还有一个M系列炉牟,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前校,也就是2012年上市的哈弗M4闲毒,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量械。但是5年过去了衫埔冲,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1仕己呛,M系列的故事似乎就告一段落了隧。就这样M系列在昏暗了几年以后深,终于在三天前的7月21日截缄,迎来了一位新成员——哈弗M6凡,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来板,那么作为M系列的最新作品掠履寥,哈弗M6到底表现如何呢扔?环球网这就带您全国首试哈弗M6估爱纳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编舒绍:王潮 版权作品锚塘烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权使籍炉,严禁转载睦图靡,违者将被追究法律责任赫季。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月围耽嵌,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV瘟描核,它就是荣威RX5探。同年7月岔浆,荣威RX5正式上市发售啊怪淮。时至今年七月山枚瞳,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了泛匪。在这短短的一年期间唉卫,荣威RX5的销量已经近20万淋,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断瞄,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉割。那么荣威RX5到底有何过人之处呢罚?答案就在RX5的定义上接惊,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作华桐,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”写呸,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中痘。你一定想问了温筒膳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢家阶?今天介阂怜,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃五:王潮 版权作品刑舵霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权破闪化,严禁转载趴,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型笑藤,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注落恒帅。出色的外形设计以及精良的做工铃,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻腔,但今天当一台RX5真正摆在我面前时陕,带给我的又是另外一番惊喜摹俊首。闲话少叙挝楞脖,下面就请您跟随我的文章宪绘,一起来全方位感受一下它的实力吧羔帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钳铆:杜安迪 版权作品烹谢围,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀彪涧,严禁转载颓唉,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "7月11日绵恭,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市犁甘。在江西南昌县小蓝工业园茹叔,陆风汽车举办了盛大的新车发布会插,会后更精心策划了一场媒体试驾活动唇脱,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力杏祟拒。 作为一款小型SUV玩赔,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm女冀窝,轴距为2560mm漂,造型紧凑渐菱柔,符合年轻人的喜好追求宏虽。由于定位非常明确是85后新青年弹,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念迷袖沙,车身线条个性张扬嗽,极富运动气质沥蔫。 陆风X2车头处采用X型轮廓猩手潍,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计剖啥氢,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍教伪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体辖涪希,极大的增强了整体感秦。 车身侧面造型紧凑饱满豢零,贯穿式腰线设计舷竞,锋利无比长。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果淮,并印刻X2专属标识赌娥。此外超逛尽,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架剂,金属银色尤显沉稳大气钦。 车尾设计简洁利落骨烹两,“LAND WIND”字样十分醒目评篮,保持了陆风家族一贯的设计风格络栋。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应厘,细节丰富敬,凸显其设计感酣徽队。 打开车门矫羌就,车内的整体布局同样令人惊艳喇艰。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择概寞耸,给人奢华时尚之感徊枚拍。中控中央区域大面积软质包裹娶,触感极佳涤经钾,在细节上采用部门缝线处理售吓,彰显专业品质册旱。运动皮质方向盘啤拦,配有多媒体切换剖松投、电话接/挂粪疲、音量调节和定速巡航等按键肋肩,行车全面兼顾安全和便捷袱耪郴。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能奠潍甭,全面支持多媒体娱乐系统割、蓝牙电话度爆、收音机边撵、高德导航珐滩、百度CarLife霞、车况查询和自定义保养提醒功能剿偿,满足年轻人的基本驾车需求晌卿。 对于新手而言输,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用嘿希妙,全系标配高精度雷达报警系统归颓睬,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线灭,呵护更进一步廊徘铜。另外南蝎馈,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统蛋懊檄,响应更快嘶捕死,工作更灵敏贬却廖,大大提升驾驶安全性犀崔卞。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量欣列,用车全程无需掏出钥匙欣抚冠,更加方便快捷为跺率。 陆风X2虽然是款小型SUV方握,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验嘿哪。170cm的体验者坐在前排氦藉瞄,头部距车顶有两拳的距离袒及傅。而且主驾驶座椅还支持6向调节唬灭懈,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置存戚。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现翔龄,座椅还可以完全放倒放平楔假貉,最大纵深高达1650mm痢,超越同级别维酸仓。 动力方面旅且寡,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机峡棉,最大输出功率92kW(125Ps)骸哀里,峰值扭矩160Nm壳坤。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱杀衫诗,作为家用代步车憋麓荷,足以满足日常使用妻哦赐。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛烘却、轻盈叛,动力输出表现积极闲蜜。驾驶体验中烁纽婆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错刹,并能获得经济的油耗表现炔。高速状态下褂浇,陆风X2则更趋向沉稳菇,整体看来符合城市综合路况摔乓,偏向于走舒适的路线洞倒。 美国天合EPS电子助力转向的配备堤,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构察,使原地转弯更加轻便灵活苍。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合蜗屉,起到了很好的减震过滤作用吨姓,底盘扎实跨公,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞蔼夯燎。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作馅驴,高颜值竣汤硷、大空间摹抖、易操控秦蜡系、高性价比烯。透过此次试驾体验但叉,可以看出陆风X2整体表现优秀响,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力哎狙琳。当然蹄巩,更多陆风X2的惊喜之处竭面,还需要你亲自体验惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:吴越 版权作品胃尉霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰讲,严禁转载幕戌,违者将被追究法律责任申。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日海,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”相狸。借助此次活动惰品,不仅可以传播长城数千年的文明历史某烫忙,还有助于加强人们对长城的保护意识瞧。在此次发布会后怯密夕,我们有幸试驾了汉腾X7淳,相信很多人和我一样肠,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生咎恃。而接下来廊,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车墩芬抨。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茄不:沈达炜 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖,严禁转载石梅,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后赴荒,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨檬策。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将斯氦,比亚迪宋DM规。宋朝相比秦唐妨,虽然名气和风评不占优势列胚扫,但客观来讲仿姐,宋朝在国民经济愤踢、文化教育龄曝誓、科学创新等方面均处于领先地位淖北,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待番。   比亚迪宋家族目前共有三款车型览,分别为汽油版冲、电动版和我们今天要试驾的插电混动版教经李,也就是宋DM赏抬。宋DM定位于一款紧凑级SUV酮,低于同门师兄唐澈剁,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员琳鲜。   那么笛焕任,“542”到底是何物呢首归骄?日替:   初步了解“542”战略以后桶泊,我对宋DM的期待更进了一步偿狠订,那么闲话少叙览节输,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀囱:杜安迪 版权作品帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权母摊苯,严禁转载净,违者将被追究法律责任酸梢帽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述幻亮,但是近些年密,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着沥,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”缎交。但是有这么一个品牌隋,它不仅是一个只做SUV的品牌苫,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌嘛,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗斥。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃庭,自然是需要足够的实力秆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7坏滇察。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编售:王潮 版权作品懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓换评,严禁转载署,违者将被追究法律责任霞光。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌汝缴堆,其旗下车型最大的特点就是操控精准涧筷扣、转向轻盈梅。而在SUV市场中耍,马自达也同样做到了如此谎奈,它凭借一款外观运动骡、动力强劲枢漏、乘坐舒适厕、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯选,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L搜背惕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒:王潮 版权作品钞恭奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权北墓锚,严禁转载钝滥难,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩梦疮盛,甚至出现过单月销量破20000的情况微惧盟。在这么一个时间结点肮龋咕,厂家为了丰富产品线墒垃篱、满足更多元化的顾客需求吞沏,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)彤。顾名思义怖尽日,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机律,相比之前的1.5L发动机更加值得期待阜守。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择妊曝?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了恭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼霉抹纺,而是为了另一个重要任务毙般乌,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触洞深范。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport袄蹬丝,闲话少叙漓噶卞,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘难:杜安迪 版权作品体哀酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸恋,严禁转载凌,违者将被追究法律责任岁薄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日镜挂,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩匚樱湖边召开寇臀垒。本次大会包含了大会开幕式甸、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式快、美轮美奂的文艺演出冬矢黄、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节坪。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会溯拾、中国汽车报社缆、中国汽车新闻工作者协会胖吉酗、石嘴山市人民政府主办仁,大武口区人民政府帆恳、平罗县人民政府离冬、石嘴山市旅游发展委员会渡、石嘴山市教育体育局韧边、石嘴山新闻传播集团钳吻拌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办朴。         在皮卡不断解禁的背景下排魔堤,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一妈。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁赶栏:沈达炜 版权作品黑啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权钾,严禁转载帛抽,违者将被追究法律责任库。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词境浇皋,在字典里的解释为墩:小的朝将搔、袖珍型的钞蹬泉。当我们在生活中形容某样东西迷你时谷割崩,通常都包含着另外一层意思黎辅,那就是精致城舅亲。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型革扰苯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)岭。   远景X1于5月20日正式上市釜,主要面向年轻消费群体杆感揪,提供多种配色可汛妆槿,售价区间为3.99-5.79万元授踌睦。别看它的身材蟹啊,定位低督捣旗,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣饰舷就。接下来我们就一起走近这台迷你SUV暖畴散,看看它的综合表现究竟如何吧庇筒墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫瞥赤:杜安迪 版权作品背计宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权股,严禁转载雷,违者将被追究法律责任疟酸。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日晤氖,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行熔吃蹲,活动从北京汽车博物出发孺缎,途径四个任务点琼,终点设在北京首都体育馆锨鄙。这是iEV6E准入北京市场以来刹答担,江淮新能源举办的第一场北京地区活动媳诞羚。6月13日是第五个全国低碳日较哄瀑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛俱,可谓用心十足黎蔫,与北京的消费者共同践行低碳出行溃,倡导环保低碳生活钳,感受iEV6E带来的全新城市出行方式替。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啤:沈达炜 版权作品缕慕锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载辜局阀,违者将被追究法律责任身。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动忿柒材,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动鲤兽,但此悦动非彼悦动损烂,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已盲氯,实则已经发生了翻天覆地的变化撂,最直观的就是它的尾标稠成去,名称已更改为CELESTA放谴澈,那么毖筛发,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢被法怕?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型憋唇,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系订铅。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型恢,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列搁捶棠,那么闲话少絮杜娇殊,这款新产品究竟实力如何呢扭鸡办?我们接下来的测试将为您详细解读俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涸:杜安迪 版权作品绦譬晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺贾,严禁转载括,违者将被追究法律责任即卡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味彪,经典不代表着古板袭媒通,优雅不代表不能运动赣,近年来沃尔沃的设计愈发时尚脱,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方翁仕习。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性冯摄存,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风苏苛票,总给人一种不一样的清凉帕俱犀。而提到沃尔沃裴蔑帘,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型墙形,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型燎泉,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮尝槽甜,而在舒适性竞、优雅性都非常擅长的沃尔沃秤瞪洼,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢丘茎播?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 喉。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编钱溜酗:王潮 版权作品波,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋瓜费,严禁转载郸踢感,违者将被追究法律责任瞬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拿,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相艇顿蚕,新车定位中高级SUV烷怜显,基于PSA集团EMP2平台打造而来掏恭,和东风标致4008属于姊妹车型吕漠。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流丛岔散,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术急乌,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术改适。新车将于今年9月底正式上市镁,下面就跟随我的视角巨,一起提前领略这款车的魅力吧俩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姬:沈达炜 版权作品划肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权良观链,严禁转载棵,违者将被追究法律责任悸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼叉池,随着各产品线的逐渐完善卸楞鳞,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐估。但提到身为国内一线品牌的江淮俩,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3狈,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象滤泵劣,因此畏,面对着国内市场百家争鸣的局面艘歪旁,江淮顺势而为泌,搓了个大招效骄,推出了我们今天的主角陷,瑞风S7览。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价何开,售价区间为10.98-15.18万元裳,并提供五座版和七座版两种车型高。瑞风S7搭载1.5T揉疚、2.0T两款发动机颓萎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型渡,它的表现究竟如何呢片? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编固:杜安迪 版权作品五漓刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权税黄,严禁转载惋乐,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”弓罗廉,我们一下就可以想到斯巴鲁词冒,这也是它引以为傲的标志骋编。但作为一个相对小众的品牌示诡婆,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某缑湮迹糊的状态淋,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌舱杀比。今天我要为大家介绍的徐,便是这个小家族里售价最低的一款车踢貉,斯巴鲁XV栓虱,经过几次改款后理,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘铡,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝辉程,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引睦瓶,所以土剁回,千万别错过蔷完忙。闲话少絮唇富,我们来看看今天的主角吧喝瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悉实泡:杜安迪 版权作品纤加,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉令,严禁转载吝,违者将被追究法律责任芭庇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心菜吕,混动车型在市场内的地位也开始随之升高盼届辨。但是赴掏锯,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”糯涎、“平顺”等沁,与“运动”藤、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边关蕊滑。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类淀筒,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现棺哭该,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动葛莎,那么闲话少叙棋,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧斤付奔。                  总结项靛:总之缆痴法,相对于其它混动车沧档,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆窟,与此同时叛素奸,由于这套混动系统的特性擅捐夹,它的动力输出也可以得到保证熟精谅,光说不练假把式磷苗,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢簧?我们接着往下看梅惕。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茎漂愧:杜安迪 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载拷寺赴,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探举碴,越来越多的家庭在购买选择车辆时切,都会将其纳入备选范围勘妓。当然峰,混动的目的祟酶,对于老百姓用车来讲煎唤,就是省钱结。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蹈,但它真的省油吗绕点挺?到底能省多少甩?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁梧。这款车不简单顶盯,因为据说丰田在研究它的混动技术之后谷袄规,也表示了赞许的态度恒快协。本文我们将通过早高峰以及夜间路况糜,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗斜坤。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后卿,早高峰相对拥堵的路况下畦,混动版雅阁表现出的油耗更为出色荆,得益于其技术设计篮裸,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动枢,发动机只负责给电池供电半欢,所以动力响应侗滤酿、提速感都比汽油发动机车型要好汹反,低速时也不会有电机振动和电流声涩抬坛,非常安静磕,实现了越堵越省的油耗谩。而在低油耗保障的同时吭蜗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣相骇佛。越堵越拾樗獭,运动范儿十足舅断娃,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡物迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼挎:沈达炜 版权作品硕访骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载班,违者将被追究法律责任琶净。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言欺,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌秤。如今古,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功讽酒芥,逐渐以“焕然一新”的高品质勒富遍、高性能饭垫、高配置末涸,迅速得到了市场的认可星现戳。其中送,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美氢册,让人激动不已红虏德。说的正是数月前韧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100饲滦磐。   究其火爆缘由富强梆,除了过硬的整车品质妇莆、先进的科技配置外谋防合,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素弯歇珐。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问逛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名鼻时膘?近日确狠冻,笔者就此问题霓,决定通过实践检验“真理”氖臼岗。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证松匣桔,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测郎犊,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖寸认湃,测试路段覆盖繁华市区镶磕波、城区主干道屠、高速路段及蜿蜒起伏的山路全恕。   车辆满电出发前骑,笔者对秦100的起始里程清零丛茅疮。在行驶里程达到了100km里时坡屁,秦100显示纯电续航里程还剩18km岛,电量23%独。此时闻,秦100已然超前完成了自己的额定任务激蛇,但秦100究竟还能跑多远陡?   最终酚眠惋,在纯电模式下爆,从起始电量100%到结束时剩余电量15%勾抢苫,秦100一共行驶了108km腺戊。但此时竣屉毖,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km氏淋分。可见若继续往前行驶脖,秦100续航还能达到118km片,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名彭良。 对此结果愤,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响乓景,秦100还能跑得更远寺。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外报论,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮婚盾。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求赶,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性写告本。其内置无线网卡和4G耐焯荻海块奥哭蔽,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用浑。这一点衡,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风咯嗓。   为一探大屏“智能”究竟摧虎丧,笔者下载了风靡当下的王者荣耀记垛刻,顺势“开了把黑”罐良。令笔者惊讶的是藐,此大屏不仅质感高清冉侩、滑屏流畅蜗,而且响应十分迅捷掇,完全不亚于高端智能手机的操作体验阜搓。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型虾倡,秦100亮点远不止于内在探徘贡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新头箔泛。尤其在车尾部分巫桔旅,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯炬舱,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升敦。   “穿越”回古城西安娠庆广。雁塔下隋动洞,古城外顺乐寂,秦100穿梭古都流光飞影圈悼。或许由于秦100特殊的文化印记坏,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体狡台础,独特夸张的造型让人过目难忘兔茂通。从远望去味徊,即使看不到车标褪芯雇,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车贪稀。 小结搏:   中国品牌发展至今槽,大多数都经历过艰难的过程秸,产品软实力不够坚硬录脑、技术水平不够先进视擅嫁、设计理念不够创新……当下奥氏,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”奴驰的、“中国制造”的硬实力及新魅力岛。未来补纲莽,我们有理由相信船蛾被,中国品牌之路筏,比亚迪新能源汽车发展之路示躺,还将走得更加稳郊薮藜堋,更加长远轰闭科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角巳,虽然它们来自不同的家族浇匿、不同的国度嚎靛挛,可是它们都是SUV晨。但是要知道姜,在二十多年前苯哥,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV天佬。这其中写,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了爸邻。   一提到捷达我就想起一句词典,叫做“雕栏玉砌应犹在嗣柿,只是朱颜改”感握触。江山还是原来的江山青策,可是入主王座的已不再是我了书,这是我对捷达最大的感触欣抄赔。随着汽车的高速发展绕,汽车市场也愈发的多元化泉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里泻阂厕,但它早已不是王者了碧。不过甩,虽然它已并非王者谈抖,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方戒骑。今天辜赁裳,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L扑浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乖:王潮 版权作品跋乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍娇搅,严禁转载漂牟诫,违者将被追究法律责任伶肯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9撕当讥,相信大家并不陌生烤噶,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型慑颁退,它始终没能承担起销量重担葛堕赂,倒是家族小弟H6公徽悉、H2屡屡在细分市场创下佳绩勘翅蒜,这样下去气氛着实有些尴尬垛博。因此判啪,作为大哥的H9坐不住了戎锯,悄悄迎来了改款硷狡巢,据说变化相当大妥琶豆。今天编葱黔,环球网汽车就来带大家看看垃诡弧,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢怒袜锹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碧嫡孤:杜安迪 版权作品乖扭抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢,严禁转载匡钡空,违者将被追究法律责任拾烤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤雷具:霍保智 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩帅妒,严禁转载情憋,违者将被追究法律责任释暖。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型荤你痉,它是一种灵活寂吕贪、空间迪芜、操控俏、舒适都较为适中的综合车型烩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的附尉科,而随着国内汽车市场越来越丰富奥氓、人们的消费水平越来越高囤奖煎,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上判,今天际恕玩,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版孩。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斡弥碎:王潮 版权作品访仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎违颓,严禁转载抬,违者将被追究法律责任牢驼。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说亩,购车已经无法绕开SUV这个车型了歪。甭管您是去买什么车瓦,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV歌晴。在这个SUV统治汽车市场的年代庙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了按,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人拾佛变。今天敲禾氏,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蟹、居家旅行与谈情说爱皆可席、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜图疤。 ●?新途胜的外观设计缘何而来蔡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妊:王潮 版权作品恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙,严禁转载色,违者将被追究法律责任署茹洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌梳,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴趣航承,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩暑蹄,客观地说挺北,无论是口碑还是产品力但衬,哈弗都已经处于该市场的领先地位抵。无敌是多么的寂寞蒜,因此娜,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV帆晤模。因此实来疲,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了佰侣漆,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试习。   小贴士搔:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY竟,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译梨,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆复收钎。WEY品牌定位轻奢豪华品牌讥蹲函,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型脑壤。   那么价痉,作为一款开创先河的领头者屡绿烤,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义绞际钒,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢斑驹?下文中我将为您详细讲述褐豢。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s何墟,那么这两款车型有哪些不同呢洪竿?   ● 除了上述三点外沤揭,两款车型采取了相同的设计律,接下来我们以VV7c车型为例咸,为大家解读新车蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣:杜安迪 版权作品膜沦挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权京龚景,严禁转载慌,违者将被追究法律责任贾慷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV夏奶,您最先想到的是谁锤?哈弗H6牛?没错首藩,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车猜廓,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹谋告,2016全球SUV单一车型销量第四名膳昏,这些都证明了它在消费者中的口碑实力堕忻拍。今天舷,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代苏,外观大改昏涧燎,内饰颠覆烷透,动力充沛篇下入,传动匹配顺畅等等剔,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单括,而是扬长补短促奸贰,全面提升缚畅。下面骚,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿窃胶?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些际? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态俄售:沈达炜 版权作品薯涣勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗桐,严禁转载缮淌拈,违者将被追究法律责任拈。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型瞧,全新一代的路虎发现也已经上市抠甭,相信很多朋友看见它的第一眼都会说窝汲阜:“这还是发现么脖钝?”坊刷,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象奥拾猎,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了法,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编递剂骂:王汉康 版权作品槐徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权行,严禁转载亭溉,违者将被追究法律责任矛。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了戌亨娶,然而提到广丰纲,我们想到的往往是汉兰达归糜娄、凯美瑞等标志性车型雹痰,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄伶。如今来儒畴,随着消费者需求的多样化菩蠢,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)呛,新车共推出2种动力共9款车型施怖,售价区间为6.98-10.68万元炭。   作为一款入门级家用三厢轿车衅冕,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷楷枷、是否高科技配置如云搬旧猎,实用性强挡效、性价比高顺、皮实可靠氖射玛,能给消费者带来一种最简单的满足感全,这些就足够了笨懈。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象弘撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达:杜安迪 版权作品措枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权深娟假,严禁转载岗,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗截,不得不说的就是销量郊,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置收乳,元老功勋H6车型功不可没蹬好。作为H6的升级车型兼,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市醚纯套,并且选择面也十分宽泛赁捂,包括汽油柴油佬北、两驱四驱魔蕊、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型靛,售价区间12.58-14.98万元悍,这其中焊荒欧,新增加的红标版就占据了11款之多匆纪。今天霉粕嘘,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版溯八。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挞创潦:沈达炜 版权作品福烽翱,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰搬刚,严禁转载商菇尝,违者将被追究法律责任竿搭芬。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后膛,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹赊乡。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈钆獭,那就是6万元区间的入门MPV市场邵界辞。那么这样一款MPV到底如何团床袖,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它赡桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编几吼:霍保智 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊烯售,严禁转载江捍,违者将被追究法律责任晒撕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5篙,我们肯定会想到马自达那款跑车懒绿,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV桂,东风风度MX5炒咳单。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的叉,那我猜汹稀,它一定是一款主打家用从堤、性价比高非常接地气的车断埔,我们闲话少絮魄,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢鹅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钱钩够:杜安迪 版权作品屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权谅糠,严禁转载儒,违者将被追究法律责任密。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高风儒相,它就是斯柯达柯迪亚克奸鹃,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测袭输伴,而我也对这款车的动力表现有很大期待睦勿,今天我们来到风景如画的安徽黄山雷,将在公路颇醚、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触碎眷,那么它的表现究竟如何呢纬济?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编退腐:杜安迪 版权作品喉吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权身帮,严禁转载红挺,违者将被追究法律责任翁撮连。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3阜谱岛、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV妮,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应盗熟,北汽幻速为S5配上了更时尚缎徽兔、更“SUV”的外观和内饰设计掣。新车的预售价在6.98万至7.98万之间熄苗雌,共有4款车型可芽尽,并将于3月底正式上市吹坟,前期将只推出手动挡车型烩喷,那么这款车表现如何容?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编釜:沈达炜 版权作品入,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂吉弛,严禁转载冉狈撼,违者将被追究法律责任沏家闲。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起凳,各厂商纷纷顺应潮流豌秸隆,推出大7座SUV车型鸥稿乳。不过缆酗珐,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题味,那就是第三排空间闭堪,大部分情况下戎,7座车型的第三排只是个噱头而已轮掇脑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适巢论,但是今天我们试驾的这款车恒屡损,在这一点上做出了改进松翠,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态矗四信,它就是我们今天的主角勾,上汽大众途昂魄。   在厂商举行的产品介绍会上镶退,负责人表示俩躲:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征黎笑,意味着在家族产品线中的重要地位胜。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位旅饺岭。那么搅,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢恍氦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态习隧:杜安迪 版权作品悲慈踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权划疙当,严禁转载诬闯,违者将被追究法律责任顽烷抹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃辑,这是一个曾经与保时捷想趟抨、奔驰齐名的德国品牌鹃皖赖,占据着德国60%以上的出口份额钮抚垃,之后由于资金问题婆邢褐,于1961年破产啃热屏,这个品牌早已淡出了我们的视线类诲,如今在2015年品牌重组复兴兢。短短两三年光景商奠,从宣告品牌复兴笺,到首款量产车型宝沃BX7上市钠拆圈,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5揽,它是宝沃复兴计划的第二步鲜荣突,也是我们今天的主角皑冻富,宝沃BX5斑底济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夏趴:沈达炜 版权作品城,未经环球网Huanqiu.com书面授权挨侮方,严禁转载宝抠,违者将被追究法律责任附砰壁。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后施,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上碉款。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里盒德,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃锌发。今天我们不谈历史耙,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5冯含。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侨克没:沈达炜 版权作品玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔,严禁转载扩蕾,违者将被追究法律责任拐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来怠,随着国人购车理念升级尽哄炒,加之二孩政策的推行烘,7座SUV在中国市场可谓大行其道矢,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求染。对于起亚来说坑赔凌,让你选一款SUV抖蒲,你会想到谁划合?可能是KX3伶娶偶、KX5亦或者是狮跑垦帛绷、智跑社碴弟。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局刻懈幂,却没有中型SUV可讶疚隆,所以KX7来了彤浚,一款7座的中型SUV忌疾,也是我们今天试驾的主角副估。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铺:沈达炜 版权作品渡廊,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄检,严禁转载吉斑,违者将被追究法律责任群肺剐。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能脆掳,以冰雪路面最为严苛赦睛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能吃强,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱幕甫翟,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封陪令歪,万里雪飘的雪乡长白山申,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺:王汉康 版权作品奢揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶,严禁转载然烁穗,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时氓办,相信有很多人质疑莱渡伶,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗睛?其实嚏,傲虎的真实身份反倒是SUV怜皮,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了渐陆。今天晦狡,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎瓮芍盯,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD小萄叉、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统管莫,性价比方面有了进一步的提升抨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妻梧摹:沈达炜 版权作品昏惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权态,严禁转载寿诺菊,违者将被追究法律责任涸讼桂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万团,这个价格我们可以选一辆什么样的车匪猴动?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平谅莽,配置简单的小轿车箩辣册。但现在我们有了一个更新更好的选择戊郡,它拥有跨界SUV的身份茸,它拥有丰富的配置释隘,它拥有实用的功能掠补,它拥有亲民的价格糯,它就是吉利帝豪GS还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞄糕睬:王汉康 版权作品吐平褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝敝酿,严禁转载鲤啡九,违者将被追究法律责任歇。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗雌丝酥,大家可能并不陌生辆阿。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线蛊偿,定位介于英朗和君威之间靛奠,作为一款A+级车型镜怂丘,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象森俺。那么市渺,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样答?我们今天就来一探究竟案吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡:杜安迪 版权作品桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权活捞,严禁转载纳交怀,违者将被追究法律责任彼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6恭小猾,想当年可是法国总统的御用座驾撬侣,就像我们国内的豪华品牌红旗形鹊。如今怕,C6卷土重来旧慧馁,但与老款C6并没有任何关系瞳,该车由东风雪铁龙生产尺挺,定位为合资高端中型车普奴师,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕炔。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢郝竭凑?下面就跟随我的视角份榷税,一起当回总统体验体验吧贫聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽柏搞:沈达炜 版权作品爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇,严禁转载此,违者将被追究法律责任侧媒。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典酵镣,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全儒耸、极简檄。习惯了这个设定的我们难娃,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情殊够浆。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世日酞,我们蓦地发现楔垢缅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚鲍困些。当北欧性格与时尚追求相碰撞霓委,会产生什么样的化学反应呢扔?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缆嫉但:杜安迪 版权作品币仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍鹿,严禁转载扣泰,违者将被追究法律责任溃唯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中颧,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉蚊睦拭。可能有些人认识科雷傲该,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队糯藏,然后……就没有然后了辉。而这一次筋剩,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心无牢,通过与东风汽车的合作强势回归计栖频。东风雷诺推出的首款车型冲拢揭,便是我们今天试驾的主角疮喉,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉屠为氨。   科雷嘉出自CMF平台珐喇,而日产逍客同样也是出自该平台赎,零部件通用比例最高可达80%么瞪袭,从一定程度上来看厂玲葱,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客澄,两者有着近乎80%的相似度怕辱,而事实是否如此呢惨牡?请您继续往下看安辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咆桂:杜安迪 版权作品米撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权私,严禁转载韶烫,违者将被追究法律责任辅咀。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家始统,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季称牡,这正是体验全天候的最佳场所拜兜碑。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候镜距,则是摆在他们面前的一个课题阑屎。   2017年的冬季钵峰,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区燎搪奈,在这个零下30度的冰雪世界中警,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们膏九。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型仆,傲虎魔、森林人和XV钮圈,这三款车的定位非常清晰唬泰琼,也分别在各自的细分市场具有不错的人气溪确七,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱半氓。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机童,相对于L和V型的发动机透,它的震动更小对车辆的影响也最械槌惴拧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷釜迟。   此外在随后赏幂贝,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统烫美,这套系统同样专注于车辆的稳定性济,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点腿径钩,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术恢。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎悉限汀,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统嫁,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助厦霖唇。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助撮、自适应巡航累摆、航道偏离辅助纯,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统敢毛戌。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助窟容溉,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定塑,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞涸熬锨。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响痊毫。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盆簇邻:霍保智 版权作品隶捻愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载妻茨,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "  【环球网 报道】当今疵滤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说嗓韶武,BBA已经成为了他们的首押【焯础,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子喝钙,然而豪车再好也有审美疲劳的那天京渴,大家是否想来点儿不一样的体验呢耻攫戮?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大青镜,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型湘,它就是东风英菲尼迪Q50L塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编校汝吧:杜安迪 版权作品串,未经环球网Huanqiu.com书面授权净损撅,严禁转载磺蜗,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时话良,当我们说起MPV捞庙,想到的几乎只有别克GL8盟话定。但随着近几年MPV在我国的不断走热敌每,各大车企纷纷发力推出MPV车型滥,如本田的奥德赛丰、艾力绅帆拘逆,大众途安堡汐,自主品牌的五菱宏光谰、宝骏730等等法捍察。各个车型间的差距越来越胁蟹岣稀,销量愈发接近苏,我们的选择也更多了啸梦。今天我们就为大家带来了一款外观经典赫弥错,实用性很强的进口MPV车型阜芯馅,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹卜:杜安迪 版权作品祭蚊妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼,严禁转载板,违者将被追究法律责任蠢叹。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾穆典,听起来是件很刺激很好玩的事儿淖歇,在面对严寒的考验的同时片,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”惧,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的荷。当然十,能够勇于来进行冰雪试驾的车型签疮斑,没有两下子 可真不行渭袜拆。此次之行笔迪阿,我们来到了内蒙古海拉尔担熔镜,此次的主角立墒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”陆虐。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬枭:取,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)全斑杠。自从这款车上市之后双惰,身边的同事劣、朋友都对这款车赞不绝口旅举,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣昆纯纤,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节瘁日烘,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现堡篙。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶吮甭,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受垮,对于车身的稳定性趟纪缓、四驱系统等 等表现如何盎萎,我们一起看看吧情街仍。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下涤胎粒,车辆会有怎样的动态表现雌恰很,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能瑰信句。要知道捞,在冰面驾驶时车辆及其容易失控伦郴菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辅挡糖:沈达炜 版权作品权细,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸盖,严禁转载槽拇,违者将被追究法律责任围。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一酣,可以肯定的是廷虽诉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益饯。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前悼炊帘。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版艘,它搭载一套中度混动系统朴,可以辅助驱动车辆俺怕讲、实施能量回收莫浩,在一定程度上降低油耗韧仓。最值得一提的是毁警芯,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块烙仙趁。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了锑圈僳,既然如此豆,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢拍? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来狼故僚,从配置上看豪深,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当邓。然而前者的价格比后者便宜了一千块清挂枢,还搭载了混合动力系统杆赁。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型芦,因为只有随着市场份额的上升辉,它的混动车型才能说拥有了未来号。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统虐倒。这款车搭载了一套中度混合动力系统盖技,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同谈溶嫌,它的电机不能独立驱动车辆死,电池容量也更小一些僳吮。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量沮蕊僧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”敢康。    动力系统方面邢,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外惺,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)末黔,最高扭矩50N·m的电动机锰嫁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内某床,电池电压为48V费,容量为0.384kWh持吓,与之匹配的是一台5挡手动变速箱磁诲魏。    看到这里彤汕省,或许会有网友疑问华刻辣:混合动力车型配备手动变速箱冻?是的屁,您没有看错遂歧,在现今的混动车型中对,几乎没有配备手动变速箱的产品驹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备妙,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率杯保奋,但好处是技术难度更低诧,易于在现有平台上普及梧稠。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的椽斤。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”返虫饲,简单来说在这台车上蓄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机茅,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统才热唐,用以提升能量利用效率毯良床。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥钞另钱,电池则由被万向收购的美国公司A123提供漠。电机和发动机之间采用皮带连接臣,电机的转子与发动机的转速保持一致渡。在发动机启动时由电机拖动发动机耿,由于电机功率相较传统启动电机更大耽皇,因此发动机启动速度会更快度。在发动机启动之后弯罢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用蛋了。    在正常行驶时博,这套混动系统会工作在四种模式之中辉肪。首先是发动机驱动+发电模式蝎叔,这也最常见的模式衬佬。在电池电量低于75%时手,发动机不仅负责驱动车辆浪聘,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时谋圃,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式查看侵,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板吞,不仅可以减少换挡次数究,还能提高车辆的动力表现诞间丹。当车速或是发动机转速超过3500转后寂脊详,发动机会完全接管车辆桂琳,电机此时不提供动力辅助搬。而在行车过程中姑,只要离合器处于结合状态桓编嫡,并在合适的挡位上菩炯,松开油门就会进入到能量回收状态囤林敝。    总的来说撕冲墩,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式公跺,易于在现有车型平台上搭载扁,电机主要起到辅助作用钎拖涤。下面我们将进入试驾和测试环节懈铅太,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点凸贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型裴森,车身尺寸等硬指标基本没变邦泼措,外观细节有所调整伦,重点是配置方面有很大的提升耗,新增Infinity高级音响等配置散乖,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善守宠护。可以说各个方面都有进步规,而且步子迈得挺大的抨芦,既然说得这么好钦泪桅,为什么我不直接说有质的飞跃瞄?因为还没到那个程度漂,且听我一一道来毖。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)屑,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本层痞,普通版车型则会暂时维持原样俺曙访,与律动版有所区分侯脱哄。也就是说驶律棚,普通版车型依然是老的外观慰鳖宠,配扭力梁式非独立悬架概炉瀑。    560律动版依然是560溯,整体外观造型并没变化赊,这是一眼就能看出的歉玩,但通过细节的调整长,确实看起来更加大气讥,也更上档次午嘉,说是比现款车型高半个等级也不过分当。下一页我们来看看内饰方面的变化妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚀匹:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上豆,上汽大众推出了全新途观L灰深,从字面上我们不难看出勒吧幢,新一代途观在尺寸上进行了加长皮,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm嗣际,轴距达到了2791mm窖钎,与上一款途观相比有了全面的提升擂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV毁雄。   如今洗离辩,产品后面加个L已经成了家常便饭疥酬,为了迎合市场需求品阀旗,众多车型均推出了L版车型布。途观L也顺应潮流袍兼抽,加入了这个大家族芦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了宦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面提司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋:杜安迪 版权作品堪脚炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁汝斥,严禁转载芬俯鳖,违者将被追究法律责任公。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中氓稳立,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型卢隙。说有幸并不是客套辫牧即,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型掸,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过拆。另外宝沃作为一个复兴中的品牌狼芦费,能比众多大厂先一步使用这套技术渡喘,也让人颇为兴奋碑敢摩。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生狗,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上份浓,比如今年大热的两款SUV添辨,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统客奠拎。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力翻,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动送腺。    这套系统的优点是结构简单筷、响应快井侈径、油耗低筷厂小,不足则是越野能力比较一般坟圈柔,脱困能力有限卸鸥。比如当只有一个后轮有附着力时纺,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的盼膊诫。这时候盆累,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了隶扦堕。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同抢阜?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构封,除了轴间外烈碗欢,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器黑。理论上来说鲍,当一个后轮打滑查,轮间的这套限滑差速器就会压紧乌萍,保证另一个后轮的动力创凌。    在越野时少苹嘎,这样的系统可以提供更好的脱困能力烧胖岸,而在公路过弯时败骚,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度啊。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始羞撵,项目也都是最基本的雪地加速唾、制动棘勃淮、紧急并线等肛锋。可能是不了解中国媒体的驾驶能力涉,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎墩糠集。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的绷饶,几轮下来腔,我们熟悉了车放犀,教练也了解了我们的能力黎滇具,走吧裙,带你们去个小的拉力赛道边澈。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下卷天,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水东通。各种路面上痕借,大脚油门起步都没有问题冯。ESC会降低油门的信号强度芒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮貉覆列。电子系统和四驱的配合默契定,起步时车轮几乎没有明显的打滑甘。相比大众Tiguan车,BX7的标定更为保守一些拿鳞姥,好处是更安全极,车身更稳定危绷,相对的也会丧失一点乐趣动莆蹄。当然我相信酬脖缕,对于绝大多数普通驾驶员来说蘑,安全绝对比好玩更重要式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编池惠烫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蔡,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌闯粮。目前该品牌旗下的车型还真的是不少滑徒,包括两厢车型EV系列鞭请炽、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等椭,而这一次搏女,为了继续完善产品覆盖面卿篱,北汽新能源推出了定位更低的EC系列漆,它的车身造型紧凑氢,内外都是年轻化的设定蒋持,不久之后驹壬港,这台新能源小生将正式亮相暮柒莎。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况挛漓,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型堑陪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性氛瓷弘,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)绘踞。    此外你,EC180使用卤素大灯取郎郊,出于成本考虑无可厚非得,但是如果能装备低能耗的LED光源蔬忍,不仅更符合车型环保的定位坷妊,照明效果也更好计。    车身尺寸型ぁ,那就在细节设计上多下些功夫即藉轻,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手谋皑,都让人觉得这台车虽然定位低琶牛恨,但是还是有一些格调的衡炉伯,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见拌胶。    作为一台微型车态,14英寸的轮圈并不似想象的那样信恪,看上去没有什么违和感淡舱抛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置凛驮锈。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强侧车缝,但是后杠银色护板函丰、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉孔匡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动碌,虽然我知道你不会这么做聪。    和它的前辈们不一样跑獭,EC180在推出之前没有常规汽油版车型速,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新操,这是EC180客观上的优势骂。而它也非常注重细节上的修饰锨,精致感的营造比较到位庞,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决赖僚,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面寄距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惯蜗:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市惩怼,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位峰孰。近年来毯,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升亩吻阔,这两年也有不少品牌发力于此猜锤较。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看鞠涝怠,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首钳疆攘,奥德赛舅耍脱、艾力绅30000台和24616台登第膏,居于第二和第三娘辞,奔驰V级的销量为4836台侗片。也就是说慈邦痹,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多耿,由此可见它的惊人实力砷唱晃。    市场竞争是残酷的匡,但常年的霸主又或是孤单的墒羔,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考猜枚,努力和提升的方向只有自己才能决定掠梧台。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战商咖。当它在今年11月初上市之际项称,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是范惟拇,新GL8到底比老款提升了多少驴?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样砰几壳?舒适性是否依旧……等等耻。正是带着这样的疑问顽虏茎,我们将新老GL8汇聚到了一起馁嫂。本着结论先行的原则讽韭,我在文章一开始不妨就直接告诉大家凉枫脱,新GL8进步可以用四个字来形容杉:非常明显!    文章一开头邢徐莱,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型磋不笛。简单来说共分三款粕:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车函且,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8既。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型都贩,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵迪睢(新推出的Avenir版更贵一些挞迪穆,为44.99万)耿孪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下毙桔,因此它不在本文对比的行列中散。   外观造型行渡绘:尺寸差异不大潍,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例挽,先来说说新老GL8的外观造型葡无。作为换代车型铰拭,新车的进步肯定是明显的台,这不仅仅体现在配置上线砰富,更多的是展现了设计语言的迭代突匆。当然痉凄,就外观造型来疥,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间缺绢,但整体造型依旧不显过时湿。两车的前脸造型都显得比较大器饭。其中骆陷案,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲林暇纳、更富有力量感偶,而老款则更多是圆润卵。 更多精彩视频幢崇,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看杏烙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格胳抨墓,相较于老款使得车头的层次感更强炬岔匪。与此同时柒榔同,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯擦。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方橙疯几。其中新车采用了比较平直的腰线逝滤,并在车窗上缘的线条上做更多的文章该颁,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计换寺,让车侧视觉效果显得比较修长蒋害。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”矛归。总之梢恫,就视觉效果来说钡砂,新GL8显得比较修长混,而老款则颇为厚重崇悄伐。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面赣,新老GL8的整体差异并不算大愁骄纤,宽度与轴距数据都保持了一致喜婚赫,但车长反倒是老款更长一点点凰涕射,同时新款的车高较老款多出了5mm结寺厘,达到了1805mm饭。对于经尘膳兀开MPV车型的朋友或许知道列瀑,车宽和车长开习惯后或许都不是问题匙肉毯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库淮。以编辑所在的上海为例蚊,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右赎,但也有少部分市中心商场似、酒店的车库限高是1.85米左右绰闪,因此对于这部分车库来说令桅懈,无论新老款GL8依旧可以自由出入计。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级府铃,它俩1890mm与1880mm的“身高”怒弊,有时就会显得不太方便了凛聚柬。 更多精彩视频凉想方,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样龚疥梗,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显浮曝懦,新GL8看着更宽任料。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异功玫南。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长硅嗣,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计督队,这些都提升了它的横向延展性陋拿色,为整体视觉效果加分不少继。至于尾灯光源速嘉,两车均为全LED设计诗,辨识度高拷,而且看着也很时髦旱缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编烁穆:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来很人,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象牡乐剩,就是廉价且缺乏品质感尚。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品吓渡,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的邪充。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品卧逆夏,在各个方面都展现出了标杆的水准庇颈。今天我们试驾的车型负,就是博越1.8T啦,表现如何苍筐?请您接着往下看垫为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡翰:沈达炜 版权作品颊蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖拌,严禁转载蹲谐,违者将被追究法律责任顽兼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆钩卧,因为众泰SR9是一款很有争议的车型嫁枯,当它还是一个受精卵阶段纯烘,就已经有无数支持者在等待它的降生陷劳嗜,也有无数批评者在诅咒它的未来临清书。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车颂秤袭,它前面有无数前辈的名字勺纷:陆风X7晤互癸、瑞风A60嚼撩来、BJ80等莎炬馈,当然也包括自家兄弟SR7灿、T600耽黎铅,这些车型凭借“蹭热度”诽薄耗、“炒话题”得到相当多的关注旧上澈。然而除了最受关注的造型设计部分浦涣,我们更关心这款车究竟怎么样盼萝芜?包括它的驾驶感受畏,以及空间等车主使用部分疮,能否让那些支持它的消费者满意豁天祥。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍边踏,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面隘舵。另外董柔梗,我们也会带上放大镜捕隙,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”龚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm入,轴距2850mm碴拦。同级别算是中等身材陀,众泰SR9的车身设计偏低矮宫芜,制造流线型视觉效果常涵。另外风阻系数也确实不大浓,只有0.36非。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了仇,包括车头元素的比例剑、以及包括发动机盖上的四条棱线俗硅獭、大尺寸中网酮、侧进气格栅的造型等细节设计虑,都跟Macan有极度雷同之处煤,当然这不是巧合韩馆勿,众泰SR9用较低的设计成本看啥,得到的最大的关注度袭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的忿伐凯。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感型,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外徘蔚撮,全系都有弹歼。 跟头灯一样珐航石,尾灯也是加入了一些自己的设计剂氨,并且采用LED尾灯曹瞳,视觉效果尚可哩祁。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错腑淬令,但感觉还是有些夸张了道懒碎,毕竟这款车离高性能还差得很远响陶抢,最多只能算是个偏运动风格的SUV窃汝衬,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠斥浩。而且我看到这款车看起来是四出空奋衡,其实只有两个排气宽,左右各一个掀。    外观做工相当不错苔,我给90分盘市。车头大灯处的接缝呐嘿、中网的接缝都非常均匀勘,也没有明显组装问题幻没,只有左侧尾灯的接缝稍宽返抽郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编残:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上玖恃忍,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市期间慑,共推出5款车型伪,售价区间为7.89-9.99万元鸥邓食,至此节,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补点。   森雅R7的同级竞争者长安CS35煎嚏,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额纪,那么作为后来者掇厘攘,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力锻观无。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型驴谜艾。这个时节的雪乡正值旅游旺季父,景色迷人醛,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情昏屁。然而冰雪路况对车辆是一大考验蠢,那么首,森雅R7能否征服这片雪地呢乏乘烤?   外观介绍伺雾辨: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹察:李芳 版权作品埂成讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨,严禁转载悼疾,违者将被追究法律责任矗藉尉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年祟妮,它基于雷诺日产的C平台打造鹅,继承了逍客的特性裁甘尖,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV轮硷。一年前启辰推出了T70X肥,它在T70的基础上升级了外观和配置皖,来补充T70的市嘲恕,反响不错星忱。本次试驾贪发,主办方选择了长白山脚下进行磊徐,其中涉及乡间公路搭、高速路以及冰雪路面吩,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X抖谈,它们能行吗抱破巾?(以下简称胳:T70/T70X) ● 车型简介桨噬菊:    T70X拥有T70的一切氯北,两者的动力系统匠希、内饰等也完全没有区别缚,两车的驾驶感受基本是相同的宠。不同之处仅在于成份逛,T70X比T70多了一套黑色大包围聊复,这让它看上去更为运动炼雄佛。    这一圈大包围让T70X增色不少念昏沁,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈楔想,T70在T70X面前的确有些黯然失色鞋虽。因为T70X诞生的时间也较晚昂,我选择了T70X作为我的试驾车从始。    T70X全系只有2.0L这一种动力悄龟蜡,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嗡场。它的最大功率144马力(106千瓦)湍,最大扭矩198牛·米霖斜绰,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽缛,这次我试驾这辆车是CVT版拒稀魏。   ● 乡间公路攘汝、高速公路试驾敛:    在东北降雪比较多的地区篇限,动辄四五个月都冰天雪地挞箩,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的霉竭。相比普通轮胎苦拦,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力并逗,更软的橡胶可以防止冻裂簇抹,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力佩,不易打滑射病。    T70X和T70开起来是没有区别的狈佳,也就是说董悼,它们开起来都跟老款逍客高度相似俯。2.0L的发动机+CVT变速箱陀,就别指望有多强的动力了奖,中低速还可以唯辫,到了高速上会有些力不从心归粱。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性枚故,对于这样一辆城市SUV来说腊,易上手咖妹、好开就已经不错了胎。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡势慌,但我试了一下俩,它的反应速度偏慢瞪惨匣,顿挫也不芯柑萘薄,我猜用这个模式的人应该很少帕驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地藉,十有八九不是什么好事裤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生惊贤篙,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面骡。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人掠埂举,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪雹吭。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达呵仟舱,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头盎。丢掉那些危险勿近的印象吧叔鸥孩,雪地驾驶并没有那么“噩梦”盯,而且还能找到不少乐趣项,看看这台7座SUV怎么玩起来贩怜。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地们罗丘,每年寒冬的低温带来连场的降雪皑歉柔,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地彤丝汀。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰滔蹲,形成了光滑的冰湖达樊。在这里描顷羚,少不了要放开地玩一把漂移蔼堑,不过更重要的是破,我们通过在这片场地上的驾驶逝卧艇,要熟悉冰雪路面的操控感觉哦盗,找到更安全地通过的方法锹拢低,让我们不在一片白茫茫面前慌张没席唇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家霞戈、脾气和善的一款7座SUV给难住酮缎。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下璃剁幌,一个舒适的温度是是深入雪地的前提书联,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪佩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热扁,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了褪夸。如果你在寒冷的地区娇茨,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置荡加梆。   汉兰达的动力总成驾敖萎,对它关心的网友已经非常熟悉了顺掀,在附着力如此低的冰面驮康,动力很多时候都发不了威冬疚,在这里漂移也根本不需要很强的动力草。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了藕,而且它还带有手动模式杀贰诬,在冰雪路面的情况下颅识薪,对动力输出的控制也可以更主动一些婚,能让人踏实不少卤司辱。毕竟在很多时候孺,我们需要用上二挡来完成最基本的起步嗽。最后劫诽沪,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了几倡,就看国产车型什么时候也跟进改款狄伯霸。    即便不是到冰湖里耍乐鼓士软,在冬天满地积雪的地区手巨涸,换上一套冬季轮胎也很有必要茅稻缚,否则你会变得举步维艰杯篙,再好的车也难逃这宿命枷投领。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力盟耽博,但是在几乎光滑的冰湖上洞,冬季轮胎也很难施展“武功”寂。之所以没有再上钢钉畴盲,那是因为我们的体验比较简单襄,并不是为了练习用更快的速度通过假,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的讽。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了徽擅,所以一定要保持油门膊访脓,才能保持连续顺畅的漂移动作芍壁。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话寸锌投,车身马上就会原地掉头食菇。转向也需要不断地调整劝蕉第,再加上路面的附着力一直发生着变化颂欧,要漂出姿态还是挺难的理。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控芥裙瓮,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的抡侠沏,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象孩扑拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滥腑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蚊态岸,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来仆,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown搔,And the sky is grey”封坚,还有Malibu海滩奖线识、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版糜。   迈锐宝坍,这辆几十年前的经典V8硬汉南,经过时代的洗礼褪,慢慢演化成一辆普通四门轿车鳞策悲,现在还出了排量为1.8L的混动版辞砷旗,真是唏嘘歉。除了这相同的红色省,我很难把它跟它的历史联系起来墒,真的是“你也不知道你会变成谁”芯敢泌。扯远了咀,无论车变成什么样诬,还是人变成什么样驰,无非都是朝着自己最适合的方向前进咐。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感沉祭介,它变得柔美流畅层椒,接受的人更多了剿。近年来油电混合动力趋于普及俄虑殿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏竞槽,自面世以来所受的关注度颇高办认袒,有点儿“黑马”的意思世,仿佛在说敝嵌:无论在哪个年代欠冲,我都要当那个时代青年兼方拖。 ● 车型简介全牛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型奠,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版豢汗,本次测试的是后者漠敝。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰交,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”灵,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了写催。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当睡拈,多了隔热玻璃和并线辅助擒壕,少了18英寸轮圈和全景天窗权,价格上贵了2万钎景。像前排座椅加热卧苇、通风纠、记忆自不必说存枚,自动泊车晤款、自适应巡航幸冯,车道偏离等这些功能也一应俱全胚劲缎,配置水平还是挺高的拍疲单。 ● 动力系统嗣:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成棱裙桥,两个电机加起来铝,最大功率有114千瓦痊尚拟,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)敖韶,最大扭矩175牛·米囤犁。与雅阁和凯美瑞混动版相比蓝帽靡,它的电动机参数更高虏露,发动机则弱一些喇阑亮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍玖僳湾,有兴趣的朋友可以点击这里淘胺:《丰田双擎Hold得住吗核寒轿?聊通用新混动系统》秦阮七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧视:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型急灵扰,上市仅4个月涕,单月销量就突破了2万台兴,成为了不折不扣的“爆款”车型绘话。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型熟伤,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒季,表现不俗啪临。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型辱戌筷,其从0-100km/h加速时间为9.88秒筒。而今天说,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鸽宫氖,至此该车全系各种动力组合够关,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)幕。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了恒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解且绒刃,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友膏腑抗,可以点击我的同事之前撰写的文章疤蹲项。除了两款车型的测试弯绍闷,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容票,对于这款车设计亮点的详细的解读恼衅,您也同样不能错过臣撑棋。 ● 外观和内饰简介腺:    想要成为同级别中的“爆款”车型际,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球貌灿,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念橙唐,使其有了非常不错的颜值陶金逛,尺寸方面畦递填,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm羌毋躲,轴距2700mm蒲。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面理,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的坞,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)镁厦、后部驻车雷达+影像系统烦盒扣、后视镜加热等躲。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错圭缴,配备的是佳通轮胎薪湿,尺寸为215/60 R17妹哨努。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质危,副驾驶前方茬壬磺、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革偷京棺。与之前我的同事测试所不同的是旱,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏稼曝,取而代之的是一块8英寸屏幕俊,但功能同样不会让你失望绥讥。    安全配置方面兢扛,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统嗣,都是同级别中非常主流的安全配置挽挂叼,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期厩峰烯,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊画疾彼。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型诗适傻,主副驾驶座都为手动调节琶户,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置办,在RX5上市时暮赋,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗乐,如今从销量数据来看屠糙,其实早已突破了这数怯切,但我们咨询厂商人员后得知袄,对于目前购买这车的朋友读犁规,全景天窗依旧会赠送烤懈刹,这里必须要点赞遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饶桶仓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆尚爆级,当时是一款采用3.0T发动机的车型庐陶,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版锈苟,售价为44.38万元兑,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当扁。2.0T发动机相比之前海外试驾会,虽然降低了排量懈峨,并且减少了气缸数蹄峨,但其特点却并未因此而改变皆。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象叫垂,如今林肯想转变这种风格却,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车并,他们想让这款车有更成熟稳重的风格侯蓬捻,所以它放弃了飞翼式的中网造型沮目擒,整车风格也更偏重成熟稳重连。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用屁构,例如已经上市的新款MKZ持惭。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型荚洞,整个公司都为这款车倾注了大量心血蚂成。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前采缸,让他们能够从中吸取到灵感棱,去设计一辆美丽且优雅的豪华车敢。    所以在这款车上有很多新颖的设计赡,例如门把手的设计就独具一格蛾峦,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间瘦私,位置的上移带来两个好处嫩俄淬,首先开关车门的动作更自然诲谅切,其次整个车门线条更加完整椒沥。关于这个门把手的故事归慷锰,此前已经有文章进行详细讲解兽抹老。(点击链接可了解更多唯。)    车尾是我认为最美丽的部分磊呸武,外拱的后翼子板肺、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾帆,带有一种老派豪华轿车的风格诉凯。在C柱和轮拱处警螺,也有着细节的层次设计脾,这只有在长时间使用后才能发现贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溺琅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前工,我刚刚完成了额济纳旗之旅位窟那,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠变。巧的是副,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾贡纷。已经达成“冰火两重天”成就的我毫稼粮,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识菲,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受妒蹭窘。   福特全系SUV包括5款车型擅厕嚏:翼搏都、翼虎怜、锐界炔睦、探险者喉成癌、撼路者辨坍,越野属性依次提高驾改擞,相对应的仙施坍,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强贰去懈。后文中会结合驾驶体验详细说明祭咖。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV闭,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型浚闲狭,日常应付土路/薄雪地还没问题矢卉俊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了侩强。所以这次在雪地上体验时蝗淋,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎侠。    实际驾驶中呵泻,受限于前轮驱动唱,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足察腾,这时就能感觉到ESP的介入盾黔,通过制动的方式降低内侧车轮转速绰,一定程度上修正车辆推头的趋势频牛,来帮助过弯轮。    在防滑钉轮胎的帮助下讳牛伺,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的督兑,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题芯济拍。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠庆舞肯,就有些自讨没趣了厕臣阀,还是交给定位更高的大哥们来吧搜。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统滔,采用多片离合式中央差速器策,日常为前轮驱动酿朽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴乒撼。此外欧粮坷,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助巍慕落,简单理解这个功能拱:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载芥,使另一侧车轮获得扭矩拉。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移郡首咖,冰面的附着力比薄雪地更低闯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀部,在冰面上提速也能比较轻松联。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭覆宛鬼,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施歪。既然关不了箍,那么就只能“享受”这份安全的约束了守皑。实际体验中婆厂魂,ESP偶尔还是会介入制动败,不过并不频繁肛畦搪。    对于翼虎来说扫,一旦两个前轮失去动力僳顷,能分配给后轮的扭矩比较有限玛挺挞,遇到薄雪地或沙土路还好荡,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上睫,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了寡。不过这两次试驾体验下来换活,翼虎还是能够胜任冰面遂掣、雪地和沙地等大部分路况纤,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的喘多娟。   ● 锐界雪地试驾    在我看来釜舵,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上鹿,锐界更大更家用队,中国地区还特供了7座车型彪。而在越野性能上凶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大韭差谋,二者的四驱形式几乎没有差别嚏错霜,理论上脱困能力差别不大队班,但锐界离地间隙略高砂,且有22/23°的接近离去角弯活,通过性会更好拜。不过很可惜赦,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况借锚漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编魄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候少摊,你有没有过这种经历瞧拌范:突然看到一款车澎隋,各项指标都挺符合自己要求的换联,但不知道为啥之前根本没听说过它唯挖爽。这时你可能会捶胸顿足蚂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢森才。不过这次冗毯交,没听说过日产Pathfinder的话狗记,不怪你钢。因为它是一辆平行进口车蚂庞,历经四代车型诵,从未被官方引入过烤炽,自然声音很小饭饭死。我可以很负责任的说递,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章轨翱馈,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求掳碑。    有一个关键点我觉得应该提一下坦,Pathfinder虽然是一辆平行进口车匡,但它可不止有背影佃鹤韶,它是“有背景”的卤汤。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的帝。也就是说确码渴,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司拈,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司快骏虫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”董,而Pathfinder的进口商就靠谱多了随完。而且侯,你将会在部分日产的4S店看到这款车煤,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务伟,同时又负责保修晨抒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了浚闲浑。这样一来轮辫贯,定能打消许多人的顾虑苏柏土。    目前壕钳杯,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型马晤枪,定价分别为38.8万和39.8万门。没错溪肆,3.5L版本因为配置比混动版低横敦弧,所以排量大售价反而更低成澳。由于没有被日产官方引入噬身呻,Pathfinder之前并没有中文名称翰赡。“Path”在英文中是“路径糠戈、小路”的意思猜瑟,一般不被用来说 公路句氏桶,多指无人修筑的那种“野路”疵,而“find”则是“找到”的意思檬,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”息,可翻译为“发现者”之类垮盘撑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思戏剩幢,寓意这款车有比较强的越野能力第仓帅。郑州东风把定名为“探路者”凰,挺好听的桓。    不过篙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV矗傻,似乎并没有那么强调越野性能瘦材糙。这个名字只是个“摆设”吗亥杏?并非如此秒埠搪,它曾经可是个硬派脊耙逢。    Pathfinder的发展过程很有意思亭体,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV膏储。说简单一点就是梨盖,它的车身造型比较扁长氮衫墟,看起来没有那么高大威猛女,追求的是二莲仟膛、三排的空间和后备箱空间呜烁。底盘呢有别于硬派越野车卞,追求的是公路驾驶性能和舒适性撩林,也就是我们平时说的城市SUV茶。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗辣瘟?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56贬戌,也就是现在的QX80同平台联痊。纵置发动机洗贤犬,后轮或四轮驱动斗秘抒,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机磊不,另外还有5.6L V8的版本午庭。再往上捣(二声)稿设,第二代车型又是承载式车身系盛康,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机花嗅。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身萝角,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式雷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机孔熟挤。    随着时间的推移困,不管车身形式怎么变刚,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的勘对渴,从一开始4米3的车长妹仑,到后来的4米5良够、4米6城,再到第三代的4米7镐看、4米8界靶,直到现在的5米禾汰。    在之前的迭代中烂茅,它的发动机排量也在不断增大填湿,直到现在的第四代车型念,除了有3.5L V6发动机之外岭耪,还搭载了混合动力系统厩抹,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L模眠氓。个头大薯末,排量胁媒衬稹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了怯。    两款车装备了不同品牌的轮胎沛了,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配琉厢,尺寸为前后235/55 R20晾,3.5L车型为235/65 R18抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编炉熊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蜕,内饰科幻坟布,这是标致4008留给人的最深印象拍。这台车经海外的3008加长而来撬孟,定位于紧凑型SUV芍镶溅,面向年轻人饯,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的既彭倘。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型吵量,售价27.37万元唯,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢悲藉、LED大灯蠕监鹃、座椅/后视镜记忆檬、自动泊车仆蝎斜、19英寸轮圈等配置慰,价格也比次顶配贵了3万元怯。    来到车内遍,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围帅,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感揭赫氨,内饰的整体做工用料不错挨,按键的机械味道很浓绦,方向盘握着也很有趣搜煞粪。另外在豪华型及以上配置车型上肆复,配有香氛装置及负离子发生器诺亩,有点浪漫的味道但吵。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱尖稻,和508是完全一样的螺仓诞,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统委申,最大功率为167马力(123kW)湃侮,最大扭矩245牛·米举轨抛,比1.8T发动机少了37马力侥、35牛·米附染。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架卿,在调校上揭,标致车型一贯有着不错的表现辛,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差先核阮,舒适性和操控性都有兼顾盗,这次它的表现倒挺让我意外的冗没,是个小惊喜晶奴婆。    4008开起来很稳重光亢婚,和年轻的外观策恋锯、动感的内饰特别不符美婆,但后来我发现教,这实际上是我开过最舒服的标致车姐。    以往标致车的底盘碎淌,都会带些灵活舌、有点要耍操控的意思让攀,而这次在4008上则不然愤,它已经脱离了标致车的感觉毕,完全向纯舒适靠拢抛枚魔,它的悬架比508的还软朽乐摆,底盘也比508更厚重莽滩徐,成了现在国产标致中最舒服的一款怒米。    低速时伶,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的能琶,传到车内的振动轻微又柔和仿挛。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的缮,只要转向动作一大缔忌蹲,都能感受到车身的侧倾蓄。    转向感觉还不错侠汾靶,车辆整体的动态反应是不温不火的踢哭,力度也适中蔫射,出色的是小方向盘带来的感觉瞄,握住3鲤棠炔、9点票悍,你的双手距离很近尚艘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的接,很有乐趣估屎。    1.8T发动机能给予充足的动力响应戏,油门随踩随有董陈,而且输出比较线性筛,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微席森。最关键的是呵,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏竿鹃汰,开起来会让车很蹿裳,非常不顺缉,而在这辆4008上没有出现这样的问题烽,是一个好事镀冒。    不过逗,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意膊含,也许是为了保证舒适性的缘故镰舍,它的换挡速度很慢溯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的使高,而一旦油门多给一些币檄诵,这样的换挡速度反而会造成动力中断膳骨彼,带来顿挫歌快,身子会随着换挡往前一冲一冲的菏,以舒适性角度考量梢型,这适得其反了衔锈使。   按住挡把后面的Sport按键克堑,可以启动/关闭运动模式请耗,在运动模式下丘,变速箱会延后升挡时机碑侵、转向力度会更沉铅痊苹、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音败嗓停,像是一个在学大人说话的小孩儿杯。除了性能测试祟啼,这模式我一般不用坏囊,这声音刚听挺逗的倍关平,听一会儿就嫌吵了徒体卉。下面檄闻,我们看看它的测试成绩动情算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控霜漓,所以雨雪天气下峨县,我开车都会格外小心吻凡。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动老巷,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨觅嫩龋,有着开阔的场地息敖,有着四驱车锌呜普,看来我们能在冰面上玩个尽兴了离逼。    这次的试驾车辆是三款——CDX剧、RDX和MDX尖勿,但时间有限藤,我们仅试驾了两款——CDX和RDX糠。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧擒。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上皆坦,我们见到了换了“鞋”的CDX前哆。在冰面上驾驶父栖,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力袭阶娇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限南噬,不会轻易硬化开裂匙。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式埃陀蝗,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配牡混论。然后将ESC电子稳定系统完全关闭年,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统棉缅鲸,所以在地面有一定摩擦力的情况下磷森涛,车辆会根据前轮轨迹行进粹壤。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣扁。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式办呢,只有舒适和运动两个模式鼻八凑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说暗挛敬,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异澳曙,所以这次结触,与其设置四奇、五种模式讼伐,感觉不出差异譬,不如设置两种喀绅和,差异体现得会更明显呐。    我们回归现乘胩肌,看看地面舷联漓,都是积雪握瞬开,但这下面可都是厚厚的冰层皇,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰窘瘟痢,这都是冰面行驶的小陷阱拼韶邯。看到桩桶了吗砍彻?那就是第一个项目萎拴匿,在冰面上漂移画定圆牟。    多说一句晾,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本杠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱汤爱缄,本田的最新动力科技都用在这辆车上了烈矫才,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现蕾妹。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道井,教练在我们上车前讲到靖吩,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定胁链啪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感傻,而在运动模式下商啸惭,后轮能获得更多的驱动力潍,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作融筛,在安全的前提下灯醋,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目尼炔喉。    我先不急不忙的将车开入弯道考撑派,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续末。这时候教练说幢喉,多给油幸仙,感受重心脐让。我只好一脚踹在油门上菩市,随着车漂移起来杜商,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整科呢添,再反打方向瓮此,控制住车尾的摆动萌铂廓,当摆动减小时飞呻违,再多给油门宋定抒,继续画圆极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虏骗妊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV含蓝袭,在上市初期尽管只有5座车型芭,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力醇拣,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心傲福红。虽然是L布啤鸿,但它并不是一般意义的轴距加长次。目前H7L蓝标车型提供三款车型嫁苔,售价区间17.17-19.38万元镶孺,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统拜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型模垫便,售价18.18万元详才。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家猾:沈达炜 版权作品甘讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒腥皮,严禁转载淘耿遂,违者将被追究法律责任拷么善。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后劣绅,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待陶去,接下来就让我们通过场地试驾茸镶呈,对它进行一些简单的了解备理。至于全面的动态表现速话,还是要等到之后的道路试驾型热。    在开始场地试驾前妥十,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型校,顺便再补充一些内容貉昂,如果您还不了解这台途观L的静态表现切,建议往前翻两页蚊芬颊,先看看之前的详细解读木镣。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型褥杀嗽,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的劳。前大灯采用了全LED光源回疆,轮圈尺寸也达到了19英寸付荤,车门配有无钥匙进入瞧非舰,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出钙。   ◆ 内饰配置    在配置方面拉,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现胸辅几。除了自动大灯兽、电子手刹上灿、自动驻车以及全景天窗外鞍鹃同,中配车型还拥有自动泊车肃、方向盘与前排座椅加热公既。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调保楷伪,整体配置水平算是比较高的卤佛镜,满足日常使用完全不成问题炼茄。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高袜,这回我特意换了个188cm的大块头壁。事实证明途观L加长后的效果确实明显匈,体验者在前排调整到标准坐姿后倘吗,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间搏,空间表现值得称道糕。不过虽然途观L进行了加长商及,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划撂汞,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont佛修。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节潍,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐埂申,处于底部时则能提高后备厢的高度现,加上220V电源接口朵孤官,设计上还是非常人性化的吼。值得一提的是同,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门遂,并带有延迟关闭功能线。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态谓虎段,也就是想要让尾门关闭后锁车奠,就需要在锁车的状态下打开尾门嚎挪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单了,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息堵。可以明确的是编息,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校缕,整体的风格更加偏向舒适辱静,但悬架回弹的速度一般鞍镣,韧性不足巨喊臂,经过连续振动时容易产生振动的叠加膛畦煤。另外就是方向盘的指向性还算不错棺团号,中间位置虚位不大稳腊,车头响应也比较及时惧篙。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现督恰,只能等到后面的公路试驾了兼愤岁。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相谓浆,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了丸蹄。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型缅,满足市场对于紧凑型SUV的需求测许,而全新的途观L则晋级为中型SUV勉,与昂科威和锐界等车型争夺市场钝。至于大型SUVTeramont臼刷玩,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务雹库幸。    可以看出律容谜,如今途观还是途观卧沙,但途观L却并不是途观加长那么简单牵半睛,这是一台全新的中型SUV娩懒敝,而且只提供1.8T与2.0T车型淮伎,所以在价格方面恨请杉,势必要比老款途观高出一截合惜惶。对于上海大众而言睡胜糙,途观L是一个新的起点奔殿,同时是一个新的挑战魄,而它能否引领中型SUV市趁呦焦俊?还要看明年1月18日的上市发布会春牧卉。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县范:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的秸涟聪,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前楼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变穆陀角,其中最直观的变化就是减小排量韭斧。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少炊,原来的8缸变6缸饯桓还,6缸变4缸巴,而4缸则还要再砍掉1个缸仑犯卜,正如你所看到的旗颅收,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现撇讲,照这么发展下去幸,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了赫舅。    如果说沮时募,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈动卷爆,那么混动技术则相对要好接受的多牛。这个领域中趴据,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列啡恼,虽然丰田的THS技术已经非常成功淳某洼,但作为老对手勃茄,本田大法也不是吃素的函料,在i-MMD的加持下蔡秸,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本聪红息。如今蠕毫就,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动醒磺。    今天肚棺,我们一次性试驾两款车型铆,思域180TURBO和思铂睿混动软量擅,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初携杭,它的身上就充满了无数光环煤,从其现在仍要加价订车的情况来看寿,也无愧于它在同级别中的最高关注度掳燃。鉴于大家对这款车已经这么了解了溺秃,我们也不在这大谈外观设计了地墨,只说180TURBO上的变化洗。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素牌实,但我想思域的外观在同级中兼蓉吉,起码应该也能算的上中等剁。犀利的车头造型村蕊峰,低矮的车身等弧错韩,这些点都能抓住年轻人的心舍,回到今天要说的这辆180TURBO身上迫旗蓄,它外观上一眼能看到的不同挂,就是轮圈的造型朴素了很多拍琴啼,除此之外碘句竟,就需要仔细观察了媚。    内饰的变化应该说是一目了然喷川,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代怪,虽然还保留了蓝牙等基本功能魂坞,在无论从高档感还是功能性上侯邪懒,都与220TURBO有不小差距侵蜗霉,而发生改变的还不止这里刊,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照沉锋挡,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化刚。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看翻庞密,两款车的配置相差还真不少屯肖,除了之前提到的一些便利性配置稿登梳,当你握上方向盘呢革,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘绅,在握感上差了一个档次缎,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了嫩粒,而且作为一款售价到达12.79万元的车艘散扩,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了涧拷。静态部分告一段落茅腔,先别急着下结论凭,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”密涣聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟拌划,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过哩眯,相信你也和我一样掏,早已对这些老面孔麻木了邻,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道偏。在大部分人印象中斧募,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的脊物,哎...还不是预算问题嘛池匠式,将就着开呗抬。用不着啃蒂害,新发动机挺给力的改寒囊,用不着将就着开亥侍霖,甚至有点小惊喜府己。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)傲常实,是配置最高的2.0L车型曹,官方指导价为19.64万练凳。相处了几天淳,我对这台车的配置挺满意的铅猾,除了舒适性配置照顾周全之外渐,还有丰富的主动安全配置模逢擂,基本上可以满足一步到位的需求敢懂泉。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯类默,只有近光光源是LED(低配为卤素)充,但普及程度却挺高的保,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了睛了,对于消费者来说是好事藐健。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置谅判浑,除了常规的车身稳定系统之外埂,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货借木,前者可以大大降低发生追尾事故的几率玖衰,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物疮弘,大写的实用吧寤ü臁,你觉得值得拥有防。如果要挑骨头的话奠,我还想要个ACC自适应巡航脯。    舒适性配置方面也是不含糊的视,配备无钥匙进入/启动功能保箍、自动空调吴、蓝牙电话煎、真皮座椅/方向盘等等轿糠的,多媒体系统支持CarPlay功能掠体钢,尽管高级配置远不止这些辰泥就,但作为“经济型”的选择凹,我已经很满足了膊。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术趣,发动机型号从MR20DE改为MR20DD砍挽,最大功率增加9马力诫挪蓖,输出转速从5600rpm延后至6000rpm盗,后段加速更有力少,最大扭力增长了5牛·米味。新发动机依然支持92号汽油环,并没因更换发动机而增加用户的使用成本扛。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)猾,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)拷拭钳。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果了肚,努力增添驾驶乐趣奔氢,其它方面变化不大贝小。SPORT模式则更加激进一些刊反家,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上炊廉猛,油门和动力响应嗡繁和、加速效果都会更好怯,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子珊的脱,有点意思玩籍,增添了几分乐趣宠卯。    相比同级车型扔蔫邻,天籁的选择有点保守星,全车系最大轮圈仅为17英寸吻翻芦,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蓄,视觉效果差点意思蔑。但凡事看两面弓的,好处是使用成本更低故链,而且舒适性也会更好谋。如果真觉得不满意脆可,后期自己换一套也不是难事荚。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表提离苗,不知道新发动机的参数是多少畦补,很平常心地就把车开走了纱票。这样也有好处线,感受更真实嫉。车辆对于油门深度的变化很敏感零单扣,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速扯史,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快免录,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm沟绷痛,相当果断秤。先不说动力表现有多好骋苫,就这态度般愁觅,我挺满意的扰奋非,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点勺晾。    “降挡”之后自然是动力更好啦散,自然吸气发动机动力输出线性姬仕,奔高转的声音也挺动听的峰蜡弧。如果你也像我一样喜欢这种声音伪鲍,甚至会有事没事踩两脚靠疏旁,但如果是喜欢安静的用户氏耻釜,可能就觉得烦人了辆。没办法详颂鞋,小排量的自吸车就是这样棱,拉转速是压榨动力的唯一途径到碎,但平心而论吧誊悼临,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行宿纫,对于大部分人来说都在可接受的范围内舜健。    再说说动力表现逢,这里有点小惊喜坦,加速表现比想象中好景,比印象中2.0L中型车的表现好很多栓,尽管谈不上推背感孔婪溃,但也算得上是干脆利索不拖沓劳汾拖。能有这样的表现踏匿肚,变速箱积极调整速比功劳很大戏青介,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显射。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用骚辖居,踩油门没有直接感盲的汹,反正就是不会有“运动”的感觉避怀。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以窘缉目,“降挡”动作很快很果断结燃层,虽然跟双离合还有一点点距离虎姜矾,但也已经很快了酿嗓,动力输出是连续不断的蔑,而且很乐意把发动机拉到红线傅,你有需求的时候它愿意陪你玩济戒,这感觉挺好的乖。    如果车对于你来说只是一个交通工具温,舒舒服服地从A点到B点弟,那天籁会是不错的选择悸怕。但从作为驾驶者的角度来看赐,天籁不是我的菜钠抖绥,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了驹搔,转向比很衅⑿藿隆,方向盘打得挺大的牵,但车头却没转多少忙狸。补充一点擒马臣,这跟方向盘转向力度没有直接关系嘲矾,天籁的方向盘转向力度不算很轻任剧币,但就是没有路感旅,没有